Reprise du message précédent :

 
Un des cols les plus éloignés de RP, si ce n'est le plus éloigné.  
Je te décerne donc le titre d'enculé du jour, avec les félicitations du jury

 
C'est avec plaisir que j'accepte cette récompense    

UPSIDE DOWN    ?

 
Pour tourner à Clastres l'année dernière, j'avais du me lever a 3h du mat (pour faire le trajet que par les petites routes top down de nuit )

Culbuteur et lien par cascade de pignon ?

J'irai me le faire quand j'aurai changé mes plaquettes tiens

   
Donc t'es pas humain. Alien ! ET !

 
Ah mais on est voisin  

 
Ouais j'ai vu    
 
Quand je pense que je vais encore mettre des heures a m'endormir ce soir  
 

Palois

Ah et ça fait aussi 3 jours que tu fais kk mou ? C'est normal mon petit les premières fois ça fait toujours ça, t'es toujours un peu stressé, tu vas voir avec l'expérience ça va passer  

 
Non je n'ai pas de gastro.    
 
 
Je suis pas du matin.  
 
 
Edit: Et je suis pas stressé, je me suis fait calmé direct lors de ma première sortie en me faisant pourrir par une 205 rallye, donc je craint plus rien  

Oué, beaucoup de riz ça marche aussi.

 
J'étais aussi, mais je suis prés de Tarbes maintenant.
J'ai gardé mes plaques 64 quand même, represent  
 
Tu va a Arnos des fois ?

Une 205 rallye bien enmmenée ça peut marcher très fort ! Ne pas se fier au plumage, au mas du clos on s'est fait déposer par une Polo 9N3 , avant de découvrir le compresseur volumétrique dans la baie moteur    
 
 
Bon sinon je confirme, zero motiv pour bosser cet apres midi, j'y arrive pas.

Double chaîne

Bouh, laid, sale, prolétaire.

 
choie

 
Y'a des chicanes mobiles pour relever le niveau de suspense en plus

 
Fake c'était surement une Campus dessiglée
 

 
Les travers en camion  

Plus difficile que le Nürburgring je valide

 
C'est à quel endroit exactement que t'as fait ta cabriole ?

 
Vallée d'Orsay, si tu vois le radar dans la descente dans le sens Paris->province, bas j'étais dans l'autre sens en montée et c'est juste après il y a une courbe longue mal foutue au niveau revêtement et drainage Quand tu passes là y'a un panneau jaune "attention" pour spécifier que c'est dangereux comme endroit maintenant...

Vi vi vi je vois. Traitre.
Je ne me souviens plus, t'avais comprite la raison pour laquelle c'était parti d'un coup ?

Merci pour l'info

Ah bah oui clairement :
- énorme pluie
- endroit mal drainé, passage sur une coulée de flotte en courbe, plein de saloperies diverses aussi apparemment dans cet endroit
- je double pile à ce moment là donc petit appui d'accélérateur en plein quand je passe dessus
- pneus arrières assez usés
- aides électroniques OFF()
- chaussures neuves, pas bien formées au pied et un peu rigides, sachant que ça se dose au millimètre un accélérateur de 911 dans ces cas là
- on discutait avec l'ami dans la voiture, un peu moins concentré sur la route

Du coup supris, réaction un peu trop vive de ma part, coup de raquette encore plus fort, paf le rail sur la toute fin malgré une récupération quasi miraculeuse. Par contre j'étais à 70 km/h, fuck quoi

 
Wé, la multiplication de merdes quoi.

 
Pour tourner ou regarder ?

 
Bah les deux, j'ai pas tourné encore mais ça me trotte dans la tête (les tarifs sont raisonnable).
Ce qui me gène de devoir prévoir un jeux de disques/plaquettes/pneu d'avance (c'est moins raisonnable) et je peux rien casser puisque j'ai que la M3 comme daily driver.  

Pas encore eu l'occasion d'y aller, j'ai tourné comme sds plusieurs fois sur Nogaro par contre
Et ma 316 stock sur Arnos, l'intérêt est faible Peut être dans quelques mois, un pont court et de vraies suspats/gommards à la limite... Mais je préfère un tour en montagne
Au fait, il y a une bourse d'échanges à Tarbes les 24 et 25 Avril avec expo de voitures de collec I'll be there.

J'irai y faire un saut
Moi aussi j'ai eu une 316 e30  , ma premiére Bmw  

(c'est pas moi qui ai mis l'aileron   )

Il a pas encore la voiture mais il a déjà l'esprit® Bmw  

Une 316 carb ph.2 ?!

 
Affirmatif !
Carbu double corps "ecotronic"  
 

 
Et elle était de 1989 !!!
 
 

Eyh un ptit bonjour au passage ca faisait longtemps!    
 
Un tour en montagne en BM... mes souvenirs de jeune conducteur avec la 525 e34 (boîte manuelle) de mon père dans les virolos en Auvergne! Le bruit du 6 en ligne!  Les descentes sans freins toussa!  

Il trainait des M10 dans l'usine jusqu'en 89 donc, plutôt étonnant !
J'ai une des dernières ph.1, Sept. 87, de un mois ma cadette
 

Gatsbin
J'ai pas de L6, mais le carbu se charge du bruit sympathique

 
Si je peux me permettre, c'est quoi les différences à part le carbu entre la ph1 et la ph2?
 
[/envied'ensavoirplus]

La ph.2 n'est pas dispo en "316" (1.8L carb) mais en "316i" (1.6L inj) normalement.
 
Les différences entre ph.1 et 2 les plus remarquables :
Pare chocs en plastique et plus en chrome, répétiteurs de cligno sur les ailes avant, les feux arrières changent de design, le becquet avant change avec des prises d'air, l'arrière gagne un béquet. Après je suis pas sur que la peinture des rétros et de la lame arr quand elle y est soit une option uniquement dispo sur les ph.2

Mes excuses Zoreil, je n'ai pas la ref des options sous les yeux ²