Reprise du message précédent :

 
J'aime bien Clio RS Gordini, c'est dans l'esprit des petites bombes survitaminées de l'époque R8 en tête...

Vous vous êtes déjà amusé à calculer le coût total de votre voiture ?
La mienne étant bientôt vendue, j'ai fais une feuille excel qui va bien avec tous les frais que j'ai eu avec (y compris: assurances, taxes, location garage, valeur d'achat - valeur de vente, etc..).

Ben ça fait peur.  

Je l'avais fait pour la mienne.
Balance tes chiffres.

Pour la moto oui, pour la voiture j'avais commencer pour l'essence, en étant en alternance ca me faisait peur de voir que quasi 50% était dédié à la voiture (env. 150 à 200 en carburant, 100 en assurance, entretien...), j'ai arrêté après 3mois.

Je préfère pas compter

si en plus faut tout lire pour avoir les infos, où va le monde ?
(non, pas là, y a déjà un V12 lambo)

belle perf

Peugeot et Renault pourraient peut-être lui sous-traiter l'ingénierie de leur prochain V6, et espérer qu'il soit réussi, pour une fois

+1 avec Pad

J'avais fait pour savoir combien de KM je devais ajouter par mois à mon KM "pro" pour rentrer réellement dans mes frais  

Ben c'etait trop

 
+1

Ha mais +1 !!!! Quel hobbie de pauvre que de vouloir toujours tout compter  

En gros ça me donne un coût au km de 60cts suisses => 0.4€
Multiplie ça par 25'000km/an.
(Bon il faut encore que je revois certaines valeurs car je n'ai pas les factures d'entretien sous la main, j'ai fais de mémoire).
Dans mon cas, c'est la décote qui m'a tué (et ça risque pas d'être mieux avec la MRS, je songe à acheter un déplacoir pour tous les jours dans quelque temps. Il faudra que j'estime si c'est rentable).

J'étais un peu dans ce mode là tout en sachant bien que ça devait être assez monstrueux. J'ai fini par faire le calcul, j'ai pas été déçu du voyage.  

 
Pour ma vieille voiture je l'avais fait...
 

 
... pour la meme raison, et voir que j'étais laaaaaaargement gagnant
 

 
Tu tombes sur un chiffre à la fois totalement réaliste et légèrement inférieur à ce qu'annoncent certains magasines pour des voitures achetées neuves gardées sur 5 ans...
Ma vieille ZX 1.9D achetée à 220.000km m'a couté, tout compris, environ 0.17cts/km sachant que quasi la moitié du prix c'est l'essence (enfin le mazout ), donc très variable (le reste c'est prix d'achat, réparations, entretien, assurance). Avec un remboursement compris entre 0.3 et 0.4 cts/km à l'époque.
 
edit : par contre j'ai pas (encore) envie de savoir ce que me coute la nouvelle ;p

C'est exactement le même calcul que je suis en train de faire mais dans l'autre sens : acheter une berline qui me servirait de daily (env. 40k kms), et acheter une voiture plaisir, ou alors prendre une berline diesoutée mais HDG etc

Le fait d'avoir pris une MRS, cad une caisse sportive mais utilisable au quotidien, c'est pas justement pour ne pas être obliger d'avoir une daily à côté ? Du coup, tu ne regretterais pas de ne pas avoir pris quelque chose de plus extrême ?

 
Effectivement le coût au km est un peu inférieur à ce que j'ai pu trouver sur le net. Donc si on considère que c'est une voiture un peu plus puissante que la moyenne je m'en tire plutôt pas mal. Mais ça pique quand même un peu.  

A peu près pareil pour moi... après, c'est aussi le prix en achetant une 307 CC fioul.

 
C'est vrai. Ce choix se plaçait clairement dans la même optique la 330Ci (voiture utilisable au quotidien).    
 
Après si je m'aperçois que de prendre une daily vraiment pas chère permet de minimiser la décote de la MRS suffisamment pour que ce soit intéressant, je franchirai peut être le pas. Mais j'en doute passablement (j'avais déjà fais 1-2 estimations). Je crois que la meilleure solution à terme pour moi sera de prendre une daily + une voiture plaisir à la décote la plus faible possible (style Lotus, ici ça ne perd juste rien comme valeur).  
 
 
 
 

 
La où ça fait mal c'est quand tu fais 30 bornes pour aller faire une connerie et que tu te dis "paf 10€" (ou 15 francs suisses ^^). Ca, j'évite car ça me fais mal    
Mais bon en plus c'est pas totalement vrai car vu qu'une part des frais sont fixes, plus tu roules plus tu rentabilise /jemerassurecommejepeux

Moi c'est surtout quand je me dis 120km/jour pour aller au taf => 50€    
 
Bon j'ai déjà trouvé la parade pour ça: co-voiturage

Pour savoir combien me coûte mon véhicule, j'utilise ce site : http://www.spritmonitor.de/en/ (qui en plus donne la conso moyenne réelle)
 
Pour ma Yaris TS, depuis mai 2008, j'ai parcouru 29080km, et dépensé 4.364,34€ (soit 0,15€/km) dont 2.620,93€ de carburant

moi c'est quand je fais 300km dans la journée en km pro et que je me dis : + 186€ de remboursement de frais

 
ca tombe bien, c'est mon taux de remboursement kilometrique

 
En dessous de 5000km/an évidemment (non ?)

 
Je le consulte souvent mais je ne l'utilise pas pour entrer mes frais pour l'instant (j'ai ma propre feuille xls)    
 

 
Parfait, tu peux donc m'acheter la 330Ci.  
Les Clio campus ne font pas le poids  

 
Raté    
 
02/03/2010 - A l’instar de la Twingo Gordini R.S. présentée en novembre 2009, Renault décline sur la Clio RS le label Gordini. La « pocket rocket » de Renault Sport est présentée au salon de Genève 2010 et enfile la tenue et les codes visuels du nouvel univers Gordini. La Clio RS Gordini veut séduire le nombre croissant de conducteurs à la recherche d’un véhicule exclusif, en leur offrant une alternative « French Touch »...
 
Pour y parvenir, voici la liste des nouveautés à bord :
- la teinte Bleu Malte et les deux bandes blanches caractéristiques,
- les touches de noir brillant qui viennent enrichir le bouclier avant et le diffuseur à arrière,
- la peinture blanche des coques de rétroviseurs extérieurs et la lame avant type F1.
- de chaque coté un badge « Gordini Series » apparaît en clin d’oeil à la coupe Gordini de l’époque, dont les manches qualificatives étaient connues sous le nom de « Series ».
 - les jantes aluminium de 17 pouces noires diamantées viennent compléter ce design exclusif.  
 
 A l’intérieur, l’esprit Gordini se veut également là avec :  
- les sièges Renault Sport au maintien renforcé, sellerie en cuir noir et bleu embossée Gordini,
- le volant cuir noir et bleu avec deux bandes blanches pour visualiser le repère « point 0 »,
- le levier de vitesse avec soufflet bleu et pommeau boule métal siglé Gordini,
- le compte-tours à fond blanc,
- la coiffe de planche de bord gainée avec surpiqure,
- la plaque Gordini numérotée sur la console de levier de vitesse,
- le sur-tapis siglé Gordini.

 
non, il y a pas de limite de kilometrage en fait

 
Formidable !
 
Sinon la Megane GT a l'air effectivement sympathique.

 
Pourtant le bareme fiscale change au dessus d'un certain kilometrage annuel

 
Bah c'est 5000 km en l'occurence. Ca diminue de moitié.
Mais kadreg n'est peut être pas en France ?

c'est le taux kilometrique remboursé par la boite, pas ce que je declare aux impots

Les designers auto pourraient pas nous épargner les gimmicks les plus ignobles de ces 40 dernières années ? Ce bleu à bande blanches tient quand même bien la corde, suivi de près des sièges "Tartan" des Golf GTI.  

'tain, je viens de voir la nouvelle pub Citroën pour la DS3. "Anti-Retro".
C'est véritablement du foutage de gueule pour un modèle qui reprend les lettres d'une ancienne voiture histoire de faire haut de gamme.

 
Et avec un second degré tu la trouve comment ?

Dtfaçon regarder la télé...

la pub foutage de gueule c'est celle de BMW en ce moment
j'adore le passage "ultras légères"

Tu trouves une Elise ph.1 lourde toi de toute façon.

c'est effectivement le cas
 
mais une BM c'est pas plus léger qu'un scénic donc bon

Une allemande qui fait moins de 2T, c'est léger    
ET LA FOITURE TONNE LA GROSSE CHOIE §§§  

Un Scenic diesel remballait ta voiture de course

 
Pas étonnant, quand on voit ce dont est deja capable une simple Clio campus...    

Beaucoup d'entre vous seraient étonnés de savoir ce que peut faire une Clio Campus bien menée d'ailleurs