Reprise du message précédent :

75 Kg pour ma part, ça reste "normal".
 
Par contre je suis pas sûr de pouvoir venir, je vais voir mais c'est pas gagné

j'ai roulé derrière une Viper SRT10, ce son de malade, le mec donnait à peine un coup de gaz pour faire 100 mètres  

 
C'est pas grave, on les enverra plus facilement dans les pneus !

 
et Dci

 
Factory built alors
 

ok (le topci avance tellement vite que j'ai du louper vos messages)
J'ai regardé chez eux, 710-750€ (en fonction d'où je vais bosser à partir de chez moi) tout risque avec quelques options.    
 
 

Chez qui ?
 
 
 
Ils parlent d'un boitier à installer obligatoirement, "contre le vol"  

T'es un poil plus lourd que moi en fait, je te pensais plus vers les 70kg

Perso ça fait 3 jours que je prend des laxatifs, ça va chier ²

Matmut et pas de boitier ou de condition particulière ..

 
Je vais te déçevoir mais ça va être très court, elle était neuve donc pas au-delà de 4500 t/m.
 
Réglage d'amortisseurs normal elle est carrément "confortable" tout en restant bien campée sur la chaussée et en réglage "sport" elle devient un rail.
C'est léger / maniable et d'une précision "chirurgicale" par rapport à ma 325D, niveau perf c'est 50/50 (325D 197cv - Z4 2.3i 204cv), si seulement j'avais pu la pousser ...
L'intérieur est d'une qualité correcte, légèrement en retrait tout de même par rapport tjs à la mienne, ça fait néo-rétro mais ça ça se voit sur les photos, perso j'aime bien .
En Daily c'est amplement suffisant y'a largement de quoi perdre son permis, après pour ceux qui visent la piste avec la 3.0i ou carrément la 3.5i pour le semi-extrême, à savoir que d'ici 2011 il est prévu une version //M.
Toit refermé y'a plus du tout de coffre, usage de sacs souples indispensable pour remplir tous les espace dispo qui ne sont pas très nombreux.
Visibilité très bonne comme toujours pour ce type de véhicule, je l'avais essayé toit ouvert   .
 
C'est tout ce que je peux en dire .

 
euh, si 750 euros tu trouves ça encore trop cher, je te suggère de prendre une 4L

 
Je parlais de Amaguiz
 
 
D'ailleurs, ça fait peur quand on lit ça : http://www.opinion-assurances.fr/L [...] ance-auto/

Non, c'est pour la différence de prix ! Je paye déjà ça auj, voire un peu plus (pour une autre voiture).

ma soeur va acheter une voiture neuve, et pour toucher la pime à la casse, elle va lourder la 4L de son copain  
 
Saloperie de prime à la casse qui supprime du parc automobile une partie de son histoire  

 
T'as toujours plus de monde pour raler que pour exprimer leur contentement.

On peut pas faire la prime aux idiots et supprimer les cons ? dans un broyeur ?

ça existe pour les éviers aux USA

Produisons plus de voitures pour polluer encore plus

C'esty vrai, mais vas voir MAtMut par ex, y'a une diff !

 
Ce sont de faux posteurs travaillant pour les autres compagnies d'assurance

 
Il faut faire le tour, oui. Une assurance moins chere sur un cas peut l'etre plus dans un autre cas. J'ai changé d'assurance en changeant de voiture, c'etait GMF les moins cher mais de très peu (enfin dans mon cas -25% car "assimilé fonctionnaire, donc du coup imbattable...là 1re année)
Amaguiz je n'irais jamais, pas confiance, j'ai me pas le principe, et ... ben Groupama hum hum quoi.
 

 
C'est bizarre j'ai comme l'impression que vous parlez d'une voiture, mais je vois pas laquelle... genr eune qui existe en 40 couleurs : 25 gris et 15 marrons. Et qui me donne envie de mourir à chaque fois que je la vois.
 

 
J'ai toujours eu de bons retours de la MatMut et parmis les moins chers que j'avais vu pour moi.

Bizarrement, Caterham n'a pas fait que de la baignoire roulante :
http://www.pistonheads.com/SALES/1175870.htm

Le Nissan Qashqai 2RM dci85?

 
C'est pas vraiment pair déjà puisque c'est l'arrondi   Les cylindrées réelles sont genre 1587, 1360
 
Sinon aucune idée, y'a eu des vieux moteurs diesel avec des cylindrées paires mais chais pas, ptêtre un "argument" commercial pour que les gens fassent mieux la différence ? Je vois pas trop en quoi ça pourrait jouer, le nombre de cylindre ça je sais mais la cylindrée  

 
Je pensais pas à ça mais effectivement ça colle très bien à ma phrase aussi
 
edit lou013 : merci pour cette réponse j'étais justement en train de me dire que ma question était tombée à l'eau ^^. Pour l'arrondi, oui mais ça change rien. Et la raison m'intéresse vraiment. Surtout le fait que c'était très vrai avant et moins maintenant (de + en + de diesels "pair", meme si toujours pas d'essence "impair" à ma connaissance) qui me fait dire que c'est peut-être une raison technique qui devient obsolète. Mais l'explication commerciale est possible, oui. Car effectivement je vois pas ce que ça peut changer (sauf si la forme de cylindrée d'un moteur essence est obligatoirement symétrique, entrainant un x2 du volume de base, mais j'y connais rien en mécanique et cette phrase n'est pas claire )

Pour les essence, ça vient en partie des classes en rallye au moins pour les sportives et du fait que dans certains pays, la taxe est fonction de la cylindrée.

 
Attention    
 
1.5Dci 110, dans les côtes moyennes faut remettre la 1 tellement y'a pas de couple    

 
ok pour l'explication rallye.
Pour l'explication taxe, ca explique le 1999cm^3 au lieu de 2000cm^3 mais le truc pair ? Parce que dans les pays ou la taxe sur cylindrée existe c'est de 0.2 en 0.2 ?

 
ça existe  

106 même apparemment
 
Il me semblait qu'il existait une version 85cv, j'ai dû rêver
 
Le dci 106cv 2RM représente 57% des ventes, et les 2RM 75%

J'avoue que je ne sais plus comment et où la principe de la cylindrée était appliqué, mais dans le cas que j'avais vu, il y avait une limite "< 2000cc"

Pour info une R21 GTD développe une coquette cylindrée impaire de 2068cc  

Oui mais en appliquant le coef multiplicateur du turbo?

Je pense pas que la fiscalité affecte une cylindrée au cc près,
la preuve en France on se fiait sur la valeur au ralenti de la démultiplication de boîte de vitesse.

 
GTD et c'est une essence ? Ce sont des feinteurs chez renault  

+ 15ch avec la trapalu  

Si, à des endroits, c'est fait par tranche (ou au moins une surtaxe si la cylindrée est supérieure ou égale à 2000cc)

 
Les 85cv c'est sur genre la nissan note et ces petits brols là...
 
Et oui ça existe, mon père en a acheté une  , pour l'utilisation qu'il en fait c'est ce qu'il lui fallait, véhicule + haut (   il trouve qu'il est assis trop bas dans la laguna -__-), pas puissant (je ne parviendrai jamais à lui faire comprendre ce qu'est le plaisir de conduire) et faible cylindrée pour les taxes...
 
Enfin, au moins ici il dépasse les 2500trs avant de changer de vitesse    

 
nan mais spa un truc qui se comprend, tu l'as ou tu l'as pas, si pour lui le seul plaisir c'est de se déplacer, peu importe l'allure et la manière, grand bien lui fasse !

Je pense que ca n'a rien à voir, il existe plein de référence impaires pour des moteurs essence,
par exemple, pour rebondir sur le sujet brûlant qu'est la Nissan Qashqai, le modèle 2.0 Essence (si si ça existe ) est donné pour 1997cc.

 
Ici c'est comme ça, pour un 1.9, il fait 1870, un 1990 sera considéré comme un 2L...
 
Par contre y'a des brides sur la puissance pour raisons fiscales, genre 163ch au lieu de 170...
  Pays de merde