Reprise du message précédent :

 
Ici c'est comme ça, pour un 1.9, il fait 1870, un 1990 sera considéré comme un 2L...
 
Par contre y'a des brides sur la puissance pour raisons fiscales, genre 163ch au lieu de 170...
  Pays de merde  

Assurance, puis ensuite fiscalité mais où court t'on ?  

\TopikUnik\Dans quel pays achetez vous vos belles voitures et dans quel autre vous les assurez  ??

UK/Maroc

 
 
Non mais il ne parvient pas à voir l'intéret que certains en tirent, quand je lui montre les voitures que j'aime bien c'est "200cv ? pour quoi faire ? ça sert à rien!"  
 
Je n'ai pas de plaisir à peindre par exemple, je pourrais considérer ça comme une façon de représenter les choses(comme avant la photo quoi) et comprendre que des gens y prennent du plaisir...
 
 
Mais donc voilà, pour montrer qu'il existe un marché pour les crossover 2RM 1.5dci...  

 
Emirats Arabes Unis

Belge spotted

tu veux dire permis des Emirats pour rouler en France?

Vu comme ça, OK

Ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas essayer de pousser les gens à prendre du plaisir (particulièrement au volant), c'est un truc que tu as, ou pas.

Perso, les tofs de caisses hors de prix, d'atteinte, de tout, qui sont postées ici, je m'en cogne comme de l'an 40, je préfère 100X une photo de M3 E30 sortant la grosse attaque en sortie de virage, ou de twingo rs faisant l'inter à un bus en ville, que de voir une Nième f50 à un feu rouge sur les Champs. Mais je comprends que certains aiment ça !

 
Le comble de l'hérésie  

Bof, sur un crossover, spa forcément choquant outre mesure.  
C'est une propulsion au moins ?

 
Aller vivre là bas et venir en vacances en France

 
En fait c'est les Crossover qui sont une hérésie.  

 
En même temps je mets quiconque au défi de nous sortir un moteur d'une cylindrée strictement égale à 2000 cc (et par la même occasion il nous donnera la valeur de PI utilisée )

 
Je comprends tout à fait, je force pas les gens non plus
 

 
Tu rêves    
On peut comprendre aisément que les gens qui achètent ça ne voient pas l'utilité d'une propulsion, d'ailleurs est-ce qu'ils savent que ça existe ?    
 

Avec ma mémé qui fait ses 10l aux 100 bien tassés hors conduite absolument molle, je ne la ramène pas trop sur le sujet

Vu comme ça

 
  ²
 

 
Bah les constructeurs s'adaptent au marché, y'a des gens qui cherchent ce genre de véhicule (cfr mon post) maintenant la réelle utilité...    
 

 
Non non mais je veux dire que ici il ne faut pas que le moteur fasse >2000 pour être obligatoirement considéré comme tel fiscalement

 
 
D'ailleurs j'ai jamais compris pourquoi le sous-virage est considéré par beaucoup comme plus "sûr", plus sécuritaire...
 
Moi tirer tout droit ça me la fout mal  

3246 cm3

Un petit sous virage fait moins peur qu'un petit travers
 
Mais dans les deux cas, si tu vas trop vite tu te gauffreras

 
T'as l'air plus blasé que moi, je me demande comment c'est possible

 
Je ne parlais pas du point de vue écologique. Faisant près de 30'000km/an avec un véhicule qui rejette plus 200g de co2 au km j'ai refoulé mon peu de conscience écologique au plus profond de mon inconscient.    
 

 
Ouais c'est vrai pour beaucoup de choses. C'est le marché qui décide. (MOTO proof)  
 
 

 
 
Parce que quand on arrive à une vitesse pas trop élevée (oui, pas sur la glace ou sur la neige tassée, ou sur l'huile, ou sur un bitume hyper lisse gavé d'hydrocarbures et recouvert d'une pluie fine, merci les flyfuckers), et que l'auto part en sous-virage, souvent le simple lever de pied voir léger freinage remet la voiture dans la bonne direction. Un sur-virage, c'est de suite plus tendu, et ça nécessite un geste technique à exécuter sans trop d'erreur au risque de créer une situation encore pire.

 
Corriger un sous-virage est considéré comme plus facile qu'un sur-virage, puisque dans le premier cas il suffit de "charger" un peu plus le train AV, donc de freiner, ce que les gens sont assez enclins à faire "naturellement"...

 
C'est bien pour ça que même les props classiques pour la route sont sous-vireuse dans un premier temps.

Des années d'entrainement

 
Si tu freines alors que tu sous-vires sous la pluie ça va te faire tout drôle

 
C'est à cause de quoi ? Tu les as essayées et puis ça a brisé tes rêves ou autre chose ?

Freiner ne veut pas dire bloquer les freins  

 
Donc du coup, tu admettras qu'il n'y a aucun intérêt a avoir une prop ?
 
On revient toujours a la même chose traction > prop  
 
Je crois que je me suis planté de topic ...  
 

 
Repasser le poids vers l'avant en relachant simplement l'accélérateur ça suffit, ou freiner très peu
 

 
Non mais c'est vrai, toutes les BMW/Mercedes que j'ai conduites, hormis la SLK je pense, elles sous-virent en entrée de virage... c'est par sécurité.

La première fois que j'ai essayé un V6 250 chevaux, c'était dans un nissan murano.  
J'étais un poil blasé voyant que ma civic vti de 90 chevaux de moins filait le double (au bas mot) de sensations.

Qu'avez-vous vu comme saloperies de Dci aujourd'hui ?

Cela dit après j'ai pas mal conduit une 350Z cabrio de 313 chevaux, ça m'a réconcilié avec nissan.  
Sauf qu'au début je croyais que c'était une transmission intégrale. Donc j'ai conduit (comme un bourrin) comme avec une intégrale. Ca a fait en gros quand on m'a dit que non, c'est une propulsion.  
Quel chassis mes aïeux

 
C'est de la pisse ça aussi t'as pas testé de GT/Supercar des trucs comme ça ?

Des vieilles Porsche, et quelques kilométres en cayenne et en carrera 4S (ah, on vous a pas dit ? l'admin sys est aussi voiturier dans certaines boites note, la, ça m'a pas dérangé )

 
M'en parle pas, j'm'en suis trimballé un pendant presque 2 ans, je me demande encore ce qui m'est passé par la tête le jour ou j'avais fait le chèque

Parce qu'il y a des gens qui achètent ça ?