Reprise du message précédent :

 
Cet article est là pour donner une idée, je pense qu'il faut pas trop s'attarder sur le cout au km.
 
Parce que s'ils avaient pris 10000km au lieu de 5000, la décote (qui fait l'essentiel du prix de revient) n'aurait pas été plus importante mais le cout au km beaucoup plus faible.

C'est là que je me dis que c'est bien finalement chez moi. Le TÜV est bien plus chiant que le CT, mais les modifs sont acceptées à partir du moment où les pièces sont certifiées TÜV, montées dans les rêgles, ou préparées par un spécialiste(voiture retestée par le TÜV), et mentionées sur la Fahrzeugbrief (bon ça a aussi un prix, et je n'en ai malheureusement pas trop les moyens).
 
En gros chez nous on aime encore les autos, en France les autorités les détestent.

 
C'est à dire ?

Beaucoup de choses chez nous sont tolérées, par exemple les harnais, ce qui ne veut pas dire qu'elles sont autorisées/homologuées, c'est là toute la subtilité.

Je pense que y'a vraiment quelque chose que tu n'as pas compris ...

Lors d'un accident ou l'assurance va devoir payer des millions, il n'y a plus de tolérance ...
A mon avis, si tu veux vraiment une assurance béton (@ qui te lache pas en cas de pépin) avec une caisse préparée / modifiée, c'est bien le passage devant un expert avec historique de toutes les modifications réalisées puis un contrat blindé avec l'assurance comme quoi elle accepte de prendre en charge le véhicule avec la liste des modifs validées par l'expert (+ DRIRE si l'expert couine à cause de trop grosses modifs).
Le fait que ton assureur te dise qu'il n'y a pas de problème au téléphone, c'est du flan car ca sera le premier à te niquer en cas de problème et si il tente d'être de ton coté, il se fera lyncher par ses boss de toute manière.

 
C'est à dire que le TÜV vérifiera la cohérence de ton installation. Si tu met 500 bourrins sur un caisse de 200 à l'origine mais avec les freins, les suspats, pneus d'origines, etc.... ça risque de pas le faire pour l'équivalent du passage aux mines.  
 
Alors que quand tu fais faire par des spécialistes, le prix (onéreux) inclus ceci.

Bah donc c'est pareil que de faire réhomologuer une caisse modifée en france ...

 
Ah bon?
 
En France les gouvernement aime juste la voiture pour ce que ca rapporte en taxes.
La taxe sur le CO² est par exemple une pure aberration quand on voit ce que représente les voitures en rejet ( bien moins que les usines, et même que les pets de vâches). Par contre les particules pas de problème, circulez!
L'essence y est la moins chère d'Europe HT mais la plus taxée. Les autoroutes sont hors de prix (surtout sur la côte d'azur ou c'est de la pure arnaque), il y a des radars partout (et peu pas soucis de sécurité routière).
 

Mais bien sur, l'herbe est toujours verte ailleurs. En angleterre il y a une vignette, l'essence la plus chère d'europe (vraiment!), et le pays entier est rempli de radars automatiques ...

 
Va homologuer une Alpina récente en France par exemple. Tu me donnera des nouvelles! Ca risque de faire un joli pot de fleur.

Me fait ni chaud ni froid que ce genre d'horreurs soit pas homologable

 
Oui en Angleterre et en Hollande c'est effectivement trés cher.

 
Ben non pas du tout Mais très peu le font pour des anciennes et c'est assez exclusif, le contrat a été modifié et rédigé ainsi.

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C'est à titre d'exemple, sur les voitures préparées à la sauce teutonne et tout à fait en règle, peu ont droit de cité auprès des mines.

 
Certes elles sont bien entretenues (et nettement mieux qu'en Allemagne où c'est presque gratuit), par contre l'hiver s'il neige malheur à toi. Les sableuses/saleuses passent presque toujours la bourre, résultats circulation sur une voie, et bouchons (vécu tous les hivers sur l'Autoroute A4 en Lorraine).
 
Pour les radars sur la voie Forbach-Troyes, hors radars automatiques, je vois en moyenne entre 3 et 5 fois les gendarmes par trajet (véhicules radar banalisé, cachés derrière un pont, ou en bas d'une descente, sortie de patelin...).

 
Ouai, mais ça va quand tu pars en vacances une fois par an, mais quand tu dois raquer dès le moindre déplacement (genre t'habites au bord de l'A7, c'est pas juste en juillet ou en aout que tu lâches des ronds, c'est 365j/365j !).
 
Donc ok pour l'état des routes, mais jusqu'à preuve du contraire ma ssékat use moins le bitume que les hordes de 38T qui transitent !

Oh et encore, dis-toi que dans le Nord-Est ils sont habitués à la neige, pas comme en vallée du rhône .

Par contre, quand j'y habitais, l'Alsace ne salait que très rarement, à cause des zallemands qui hurlaient pour qu'on ne pollue pas le Rhin

Donc pour toi un pays qui fait respecter sa législation est un pays anti-automobiles ?
 
On compare avec les radars planqués dans les zones de travaux qui entrecoupent des zones illimitées en Allemagne ?

On roulera sans permis après c'est pas grave

 
J'veux pas balancer, mais j'ai vu la même chose sur la rocade autour de sochaux/montbéliard en décembre dernier hein  
Un radar embarqué, planqué entre les palissades, à 2h30 du mat', dans une zone limitée à 50 au lieu de 110 km/h ... Et sans travaux de nuit, je précise.

 
 
Ces salauds!    
 
Je t'assure que par chez moi il la passe, et à l'avance. J'ai le Rhin d'un coté et le Main de l'autre.

Bah ouais, en effet, quand on réduit la taille des voies en zones de travaux c'est plus dangereux ... donc on limite la vitesse. Faut arrêter de voir systématiquement le mal.

En même temps rien ne dit qu'ils utilisent du sel et pas un autre produit moins polluant ?

 
Ouai, rappelles moi juste l'intérêt des contrôles radars ?
Seul sur une route, à part moi et 3 panneaux, je ne peux pas tuer grand monde.
Après, pour la réduction de la vitesse en zone chantier, je sais le faire seul, que ce soit pour le rétrécissement des voies ou la présence des zomes zoranges ...
 

 
Alors qu'en Alsace on préfère faire fonctionner les MDPA à plein régime pour préserver l'emploi

 
Ouais t'en a aussi cachés dans les poubelles (en France aussi).
 
Sérieux je ne me suis jamais fais pruner en Allemagne, en France je ne compte même pas.
 
1/ le prix des amendes est loin d'être le même.
2/ Ils ont une tolérance bien supérieure à la France. A 115 km/h sur une voie limité à 100, ou moins de 60 en ville tu ne te prend pas de prune, et pas de point ajouté sur ton permis (système inverse, ajout de point en Allemagne contre retrait en France), en France c'est cache, et si c'est pas toi au volant on te force à la délation. En Allemagne si c'est pas toi au volant sur la photo t'as que dalle.

 
Sur l'autoroute c'est possible (peut être du sable, et autres produit), mais dans ma ville c'est sûr c'est du sel.

Okay, donc encore une fois faire respecter une législation c'est le mal.

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.
 
Bizarrement, la route qui me mène à mon taff, on y voit plus les bandes blanches, elle est pleine de nids de poule.
 
Mais ça, ça n'a strictement rien à voir avec la législation, aucune législation n'oblige l'état à tenir ses routes dans un état correct, donc on ne perd pas de temps ni d'argent avec ça, comme y'a pas de législation, ben ça n'a pas trait avec la sécurité routière.
 
Effectivement, vu comme ça, j'admets .
 
ps : tu remarqueras que je n'ai pas dit m'être fait flashé, juste l'avoir vu ... donc c'est que peut être je la respectais cette p*** de législation, cependant cette même législation m'autorise à penser différemment .

 
Voir mon message du dessus.

Pas besoin de comparer, en France on a inventé pire : radar planqué en toute fin de travaux, juste quelques mètres avant le panneau "fin de limitation". J'ai encore vu ça y a deux jours...

Aucun rapport avec cette route qui mène à ton taf, on ne sait même pas qui est responsable de l'entretien, alors que le radar c'est sûr que c'est l'Etat central.
D'autre part, si tu respectes les limitations de vitesse, pourquoi te plaindre des radars ? Aucune raison

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c'est mieux de payer et avoir des infrastructures de qualité plutot que ça soit gratuit, dans un pays carrefour ou les camions sont de légion, dès qu'il fait + de 30°C sors les chaines ou pneus tout terrains, le reste du temps stun vrai gruyere...

Bref, pas de péage = pas de tune et on se rattrape en TMC et TC

Cay beau dans un sens

EDIT: merde, je rate le débat de près de 2 pages faut que jlise + vite

Oh que si ! On parle sécurité routière et législation. Je souhaite juste faire remarquer que l'on a une législation sur le respect des limitations de vitesses, mais aucune sur la nécessité d'entretien des routes, c'est tout ! Donc on en déduit que l'entretien d'une route ne fait pas partie de la sécurité routière .

OK, donc c'est comme les militaires qui se font tuer en Afghanistan, pourquoi les plaindre, on n'est pas militaire, donc ça ne nous concerne pas. De même, pourquoi trainer sur ce topic à parler des Bugatti, puisqu'aucun d'entre nous ne pourra s'en payer une ?

La, c'est le système de la libre pensée que tu remets en question, moi je me soumets à cette mode du "je suis civiquement responsable, je respecte les limitations donc je suis le meilleur conducteur du monde", ce qui ne m'empêche pas de mettre en évidence des dysfonctionnements graves dans notre politique de sécurité routière.

Donc pour résumer et que tu comprennes bien ma pensée, rouler aux limites, oui, être contrôlé, oui, mais ce n'est pas avec le simple respect de ces deux points que l'on va arriver aux zéro morts sur les routes, faut arrêter de se voiler la face .

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ok, donc pour la sécurité routière, on nous impose à nous de nous contrôler, par contre ce pauvre état français tout fauché, lui, il faut qu'on soit gentil et tolérant avec lui parce qu'il est gentil au fond ?
 
  aussi hein  
 
Nan en fait je comprends, d'abord ils nous déplument avec leurs radars, ça remplit les caisses, et après hop, ils refont les routes

Sauf que les gens sont des veaux en France et le civisme réduit à l'état du néant.