Reprise du message précédent :
Sauf que l'Opel GT c'est une merde à 4 roues :x

 
Oui et non, quand tu es servi le premier et que tu es conscient des délais d'attente, avec 5000 km tu peux la revendre plus cher qu'à l'achat. C'est une pratique courante hélas dans ce milieu.

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Rouler en AM pendant 5000-10000km et la revendre plus chère que le prix d'achat ... ça me va  

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C'est pas à la portée de tout le monde non plus, pour être servi le premier il faut avoir de sacré privilège.
 

 
Oui bien entendu, t'as des gens qui vont aimer leur voiture et la garder très longtemps, encore heureux j'ai envie de dire !

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Le fait de pouvoir se la payer n'est pas la condition principale pour être livré en premier ...
Faut surement connaitre les bonnes personnes et avoir une carte de fidélité chez AM ...

 
C'est plus compliqué que ça, être riche ça ne suffit pas.

Nop, pas eu cette chance, mais c'est sur que ma 997S se fait massacrer. Après j'ai pas eu la chance non plus d'essayer une Turbo ou une GT2, donc j'ai peu d'élément de comparaison, je pourrais juste donner des impressions. Mais ça envoie fort sur circuit en tout cas de ma voiture quand ça double. La nouvelle R8 V10 aussi ça fait mal, la GT2 aussi c'est très violent quand ça double

Comme on parlait de l'entretien des supercars :
 
http://news.caradisiac.com/Veyron- [...] percar-296

changer les jantes tous les 4000km

 
He is back    
 
 

 
Faire vrombir un V8 ça stimule

 
Et oui, on peut pas changer les pneus en concessions    
 
C'est pour éviter que les pneus tournent autour des jantes à l'accel    
 
N'importe quoi    

Ils ont déjà tous répondu  
Fiable ? Je dirais oui !
La mécanique ne bronche presque pas, en dehors du radiateur moteur (tous les 30000, ou à remplacer par une version renforcée full-alu) et des toe-link (casse sans prévenir)
 
 
 
Sinon, j'ai eu l'occasion de m'assoir dans une R8 Roadster, de la démarrer, et de faire 10 mètres avec (à l'intérieur de l'usine Audi)
Ca semble plutôt super comme auto  

 
Ouais donc moins facho que chez nous.  
Exemple: http://www.vd.ch/fr/themes/securit [...] les-radar/
 

option à 15€ ^^
 
 
 
J'aime bien aussi ca me tenterai bien en voiture de fonction
 
 
Sinon sympa netbios pour tes feedback divers

 
J'aimerais bien profiter de la mienne un peu , c'est pas parce que j'ai mis des Kyb, que l'assurance va me dire au revoir.
De plus si elle passe le ct je vois pas en quoi ca va pas le faire. Mais bon je vais leur demander comment faire.
Bref a voir, peut être que je vais y aller molo sur les modifs.
 
On va attendre la peinture !
 
Sinon la 911 c'est le pied !

Je suis passé à la Macif ce soir.

Les modifs, en pratique, ça ne passe pas. Amortisseurs, plaquettes de frein etc... tout peut être remis en cause par l'expert en cas d'accident.
La seule façon de s'en sortir est d'avoir acheter et fait monter les éléments par un garagistes, auquel cas c'est l'assurance du garages qui prends le relais en cas de rejet par l'assurance du conducteur.

En ce moment, ils avaient un dossier d'un accident dû à des plaquettes de type contre façon, montées par un particulier, aucune facture. A priori, il ne sera pas couvert car l'expert à déterminer que s'il n'a pas pu freiner, c'est à cause de ses plaquettes

En gros, ça rassure pas tout ça ! Ca tient à vraiment peu de chose que l'expert pointe du doigt toutes modifs faites sur le véhicule...

Si l'expert a effectivement une chance de remettre en cause le fonctionnement de la voiture suite aux modifs menées par un non-pro, ben t'inquiète pas qu'il la prendra

et y'a aussi le contrôle technique. Ils peuvent pas te bloquer si y'a des pièces autres que la série machin regulier ?

Comme quoi on entend des sons de cloches différent d'une succursale à une autre, d'où la nécessité de faire expertiser la voiture.

 
Mon cul, tu peux avoir le CT avec un arceau, un échappement libre latéral, des harnais, ça vaut pas un clou le CT.

Et un billet de 20€

 
Le nombre de gens qui vendent des véhicules : CT OK rien qu'à voir les photos ça fait peur.

et si t'as une merde ? Genre "ha ben mes freins ils ont pas marché alors que le CT a dit oui" ? tu peux te retourner contre eux ? ou l'assureur ? (lui pour du fric il irait se retourner contre sa mere)

(edit : moi mon CT c'est l'automobile club du coin qui le fait, il a l'air assez reglo et pas trop magouilleur. Mais j'ai peux etre tout faux)

Faudrait poser la question à un expert automobile je pense.

 
 
Bon ba comme ca , c'est bien je vais faire dans mon froc a chaque fois que je vais sortir ma caisse!
C'est beau la France.
 
Dans le cas des plaquettes , si le mec avait fait monter des savonnettes norauto , il aurait été couvert !
Donc en gros la voiture faut la garder stock de chez stock, si t'as des amortos rincés ou des plaquettes , faut faire monter ca par un garagiste.
Si tu fais ton intervention toi même tu va acheter des piéces dans un magasin de fourniture pour changer toi même tes amortos ou plaquettes.
Dans le cas des amortos tu fais quoi?  
Les magasins de fournitures ont plusieurs références homologués dans le sens ou les pièces sont homologués pour la voiture, je ne comprends pas pourquoi on viendrait pointé du doigt le matos si tout a été respecté !
 
Les assurances pour moi c'est vraiment un domaine obscur, tu paies un service ultra cher de plus l'assurance on ne la fait pas fonctionner souvent mais le seul moment ou tu va en avoir besoin , ils vont te pointer toujours la clause  Alpha beta prime de l'onglet 29 du formulaire 24  pour te la carrer dans l'oignon.
En disant ca , y en a qui vont sortir faut bien lire ton contrat, mais dans les clauses fournit tout n'est réellement pas indiqué.

 
Pourtant un CT  , c'est pour faire verifier les 53 points de sécurité d'une voiture !  

 
Hélas c'est une peu leur job, ils ont pas envie de mettre la clef sous la porte. Ce qui est dur à expliquer c'est que des voitures neuves sont vendues en France immatriculées, donc homologuées, avec des harnais... on nage vraiment dans le flou ça c'est bien vrai.
 

 
Oui mais tu vas pas chercher la petite bête sur des anciens véhicules qui ne roulent qu'occasionnellement, et c'est assez subjectif même avec une voiture plus récente.

 
Et oui, mais dans le cas des expertises , faut dire que c'est du délire pour certains cas.
Tout ca pour decharger une assurance.
 

 
Je sais bien sur les anciens véhicule, les véhicules anciens n'ont pas tous des ceintures !
 

Je pense que ce qui a de mieux à faire c'est d'en discuter avec son assureur et le cas échéant, en changer.

tien j'ai un exemple simpa à propos de paradoxe:
 
à l'arrière de ma cox il n'y a pas de ceintures, seulement des fixations pour éventuellement en mettre.
 
donc aucune obligation d'en mettre. seulement j'ai trouvé une paire de ceintures d'avion que l'on a monté à l'arrière.
 
problème: on a du faire usiner une gorge sur les vis de fixation pour que les mousquetons des ceintures avion se fixent.
 
==> sauf que ça fait une amorce de rupture et je n'ai aucun doute sur le fait qu'en cas de choc violent les fixations lachent et les passagers se retrouvent éjectés.
 
donc ça veut dire quoi? ça veut dire qu'en cas d'accident avec des passagers à l'arrière le propriétaire devra payer toute sa vie parce que les ceintures à l'arrière ne sont pas conformes  
 
c'est normal mais comme les ceintures n'étaient pas là à l'origine, le verdict en cas d'accident c'est donc que la présence de ceinture a été préjudiciable  

 
Tin moi mon controleur technique qui me connaissait bien, quand je lui ai dit que je venais faire le CT pour la vente le lendemain, il m'a mis plein de trucs nazes alors que 7 mois avant tout allait bien . Il m'a dit qu'il préférait se couvrir .
 

 
Ouai, en gros on ne peut plus rien faire soi même sur une caisse. Donc va falloir s'accrocher pour trouver un garage qui te dit ok pour monter des disque/plaquettes de compet', puisqu'eux ils savent qu'ils seront responsables de ton éventuel crash .

 
Ça mériterait presque un    

Assureurs / Experts ... même combat !
Il y a quelques années de cela, j'ai fait changer la courroie de distrib de ma caisse (donc pompe à eau avec).
Le seul problème c'est que la pompe à eau avait un défaut -> donc fuite -> donc rechangement de courroie de distrib -> donc re grosse facture.
Vu que la pompe à eau était sous garantie, on est allé voir notre assurance (assistance juridique gratos donc on va pas se gêner) pour faire marcher cette garantie (et qu'ils nous remboursent le montant du 2e changement en gros).
Il s'en est suivi une bataille d'experts entre notre assurance, celle du garagiste et celle du constructeur de la pompe à eau.
Cette comédie a duré pas mal de temps avec au moins 3 ou 4 RDV des experts pour déterminer qui était en cause dans l'histoire ... (et 4 * 3 experts, ca chiffre vite pour une putain de pompe à eau ...).
Lors du dernier RDV, l'expert du garagiste était en retard au RDV ... pendant ce temps la, les 2 autres ont planifié de tout lui foutre sur la gueule ... et au final qui a été déclaré fautif ? Le garagiste ! (alors qu'il y était pour rien ...).

Au prix ou on paye cette saloperie de papier vert ... ca fait cher l'entube !

 
Ouai, moi dans l'genre on a eu un accident, changement (entre autres) du triangle avant droit, et 3 ans après craouque, le triangle pète.
 
Chez le mécano (qui n'est plus le même because j'ai déménagé), lorsque l'on met la voiture sur le pont j'exige d'être présent. Et là, 2 trous vides sur le triangle, alors que sur le triangle gauche il y a toutes les vis. Donc 2 vis se sont barrées. Mais non, en fait il n'y a même pas trace de l'appui tête de vis / triangle.
 
J'appelle l'assurance, tout furax, et je demande assistance juridique pour malfaçon sur un travail effectué par l'un de leur garagiste agréé conseillé toussa. Et là, la pouf me sort un mot en latin . Après explication, c'est dans mon cul parce que j'aurais du déceler le problème moins d'un an après les réparations, donc là ils ne font rien .
 
Bref, tous des rapaces

 
faut vraiment être con pour rouler en veyron

 
Cet article est là pour donner une idée, je pense qu'il faut pas trop s'attarder sur le cout au km.
 
Parce que s'ils avaient pris 10000km au lieu de 5000, la décote (qui fait l'essentiel du prix de revient) n'aurait pas été plus importante mais le cout au km beaucoup plus faible.