Ca craint
 
Je viens de me renseigner auprès de mon assureur, je souhaite changer mes amortisseurs Bilstein d'origine pour des Sachs réglables (mais en les réglant à la même hauteur de caisse) : il m'a dit qu'il n'y avait aucun problème par rapport au contrat d'assurance. Bref, c'est à voir selon les assureurs, sûrement que certains seront moins pointilleux pour ce genre de modification mineure. Mon contrat étant dédié aux voitures sportives et couvrant les sorties circuit (hors compétition et épreuves chronométrées), c'est peut-être aussi plus permissif qu'un contrat classique.
En espérant que ça ne se retourne pas contre moi si j'ai un sinistre à déclarer

Durits : c'est débile effectivement vu le prix mais c'est l'effet de gamme qui veut ça
Disques : Mauvais fournisseurs, mauvais choix de disque
Liquide : Impossible pour un constructeur de vendre ses voitures avec des liquides qui prennent l'humidité en moins d'1 an
Plaquettes : Les plaquettes racing font un bruit de train qui rentre en gare au feu rouge et tue les disques
Géométrie : Une geo agressive flingue l'intérieur des pneus si on fait trop de ligne droite et un comportement sous-vireur garantit la survie des débutants en cas d'optimisme

Mais bon, tout ça se règle très vite avec peu d'euros quand même. Ca reste du consommable et des babioles

A coté de ça, une Exige S sur un circuit suit des supercars avec un niveau de sensation exceptionnel pour un budget d'achat et d'entretien très faible par rapport aux performances.

Et puis le liquide et les durits ont quand même tenu 600 km sur piste. Je pense que dans les mêmes conditions, je tue les freins d'une Clio RS sortant de concession en moins de 10 tours

Putain que je confirme, c'est insupportable en agglo

Non

Déjà que les gens ont tendance à regarder quand tu as une Porsche, un peu plus encore avec le PSE, mais alors avec le bruit de train en gare c'est juste inconvenant

 
Il la vend combien ?

Il la vend combien ?

 
Conduite souple quotidienne : 9L/100, ca signifie sans ville et en étant toujours en 6ème ?    

Voiture collaborateur peut-être?

Par contre après c'est que mon avis perso, mais il la place dans une fourchette bien haute par rapport au devis que j'avais fait pour la nouvelle Clio 3 RS.

Tu touches la nouvelle RS équivalente à 25500€ (et il faut rajouter la taxe CO2 ), et celle-ci va être difficile à vendre à ce prix

Maintenant qu'il l'a, je suis pas sûr qu'il soit gagnant en la revendant puis en en rachetant une autre.

Si vraiment ca te gène de rouler en Porsche, j'aurais bien une Fiesta à te proposer en échange

C'est pas parce qu'il y a quelques contraintes que ça me gêne de rouler en Porsche

Si c'est pas écrit noir sur blanc, te fais pas trop d'illusions sur la façon dont ça se passera le jour où tu plieras ta caisse et qu'il faudra qu'ils payent

 
Vu qu'il y a pas de clampin quelconque en Atom sur circuit, je ne saurais te le dire.
 
Entre un bon amateur et Beltoise après quelques tours, il y a 1 à max 2 s au tour suivant les participants
 
Sinon voici ma seule session logué par le téléphone GPS d'un pote sur 3 tours :  
 
http://up.autotitre.com/forum/up/50aa0d5949.png
 
C'est tr_s irrégulier et j'ai du arrêter après 3 tours car plus de frein et la VMax tombe à 187 au lieu de 200 (toujours à cause des freins).
 
Je dois être dans les 1'03"xx avec les freins au top et la Vmax soit à 1s ou 2s d'une Atom.
 
Je rappelle qu'à 120 km/h de moyenne, 1 seconde = 33.33m soit 330m d'écart en une session de 10 tours, de quoi ne plus voir la voiture suivie en 5 tours
 
PS : Là on arrive à un niveau de perfs quand même conséquents pour des amateurs.

 
Pourrais-tu me donner le nom de ce logiciel ?

 
Excellent le soft, c'est quoi donc ? Is it free ?  

c'est virtual cup et c'est 15€

Sachant qu'il existe aussi chronogps qui fait la meme chose et qui est gratuit.

Étonnamment, les freins de la Clio III RS semblent être utilisables tels quels pour la piste (ce qui n'est pas le cas sur les Clio II RS)

Putain que je confirme, c'est insupportable en agglo

De rien    

 
J'avais écrit trop vite et m'appretais à deleter
Merci tout de même

 
Tu touches la nouvelle RS équivalente à 25500€ (et il faut rajouter la taxe CO2 ), et celle-ci va être difficile à vendre à ce prix
 
Maintenant qu'il l'a, je suis pas sûr qu'il soit gagnant en la revendant puis en en rachetant une autre.

 
Bah écoutes c'est ce que j'ai pensé aussi par rapport aux prix neufs, surtout avec la crise, maintenant il m'a répondu qu'il avait vu pas mal de R27 partir à ce prix en occase sur le net ...
 
En même temps, il ne cherche pas non plus à la vendre dans la semaine, je pense qu'il va tenter comme ça et descendre au moment où il sera au pied du mur.
 
D'un autre côté, je pense qu'il n'est pas hyper sur de vouloir la vendre, je m'explique : tenté de la garder parce qu'à priori c'est une putain de bonne caisse qui lui plait à mort, mais la raison voudrait qu'il s'en sépare pour quelque chose de plus économique. Sans compter qu'à lui mettre des bornes dans le cul, il va accélérer la décote de la bestiole.
 
 
 
Ouai, je pense qu'il raisonne en 25 500 - 21 900 = 3 600 € d'économie tout de même (perso je passe en neuf à cette différence, sauf pour cette voiture précisément parce que je connais son origine).
Moi perso je ne la revendrais pas, et continuerais à utiliser la Clio 3 Dci des parents ou Hassan Séhef, mais c'est son choix de ne pas le faire ...

Tu n'as jamais vu netbios freiner
 

 
Après c'est sur que si il est pas pressé.

Qui a dit que on ne sait rien transporter en R8? (  déguisé si c'est un repost)
 
http://img198.imageshack.us/img198 [...] 520.th.jpg

Qui a dit que on ne sait rien transporter en R8? (  déguisé si c'est un repost)
 
http://img198.imageshack.us/img198 [...] 520.th.jpg

Qui a dit que on ne sait rien transporter en R8? (  déguisé si c'est un repost)
 
http://img198.imageshack.us/img198 [...] 520.th.jpg

Un peu de pr0n  
 
http://hfr-rehost.net/http://img27 [...] 91920m.jpg
http://hfr-rehost.net/http://img27 [...] 91920p.jpg