Reprise du message précédent :

 
Ah oui, je n'avais pas vu sous cet angle là

ça c''est intelligent
pas comme la france qui interdit tout, ou rackette

Ouais enfin si tu te payes une Lotus Exige S c'est pour l'emmener sur circuit ... pas pour faire uniquement le trajet boulot / maison ...
Ils veulent pas un crochet d'attelage compatible aussi pdt qu'on y est ?

 
Nan mais en france, quand on voit le bordel que c'est pour du "purement administratif", j'imagine même pas si on devait rajouter de la mécanique  

 
Sauf que chez vous en France tu te fait pas retirer le permis + 1000 euros d'amende et presque foutre en tôle pour un décata

 
Il me l'a confirmé par mail, ça vaut ce que ça vaut mais bon... Pour la couverture circuit, il avait bien fait une lettre signée.

Sûr, mais en cas de problème tu payeras toute ta vie... Qu'est ce qui est le mieux ?

Ah oui non mais je dis ça je dis rien

même si je pense au fond de moi même qu'un décata est bien la dernière pièce qui pourrais être la cause ou l'agravement d'un accident  

 
Ni pour un +35km/h sur autoroute.
 
Mais on ne peut pas être gagnants sur tout les points.
 

 
Effectivement c'est 90 euros chez eux    

 
M'en fout ya pas d'ours blancs par chez moi
 

 
 ET si son assureur lui laisse un écrit !

Ca dépend. Pour vivre en Belgique, il ne faut pas gagner d'argent, il faut en avoir, c'est différent

Faut arrêter avec les freins qui couinent
Ma ssékat' est d'origine et ultra pas sportive, mais ça couine aussy    

j'avais du DS3000 et ça couinait pas

J'ai des DS2500 et ça a tendance à couiner

 
Durits : c'est débile effectivement vu le prix mais c'est l'effet de gamme qui veut ça
Disques : Mauvais fournisseurs, mauvais choix de disque
Liquide : Impossible pour un constructeur de vendre ses voitures avec des liquides qui prennent l'humidité en moins d'1 an
Plaquettes : Les plaquettes racing font un bruit de train qui rentre en gare au feu rouge et tue les disques
Géométrie : Une geo agressive flingue l'intérieur des pneus si on fait trop de ligne droite et un comportement sous-vireur garantit la survie des débutants en cas d'optimisme
 
Mais bon, tout ça se règle très vite avec peu d'euros quand même. Ca reste du consommable et des babioles
 
A coté de ça, une Exige S sur un circuit suit des supercars avec un niveau de sensation exceptionnel pour un budget d'achat et d'entretien très faible par rapport aux performances.
 
Et puis le liquide et les durits ont quand même tenu 600 km sur piste. Je pense que dans les mêmes conditions, je tue les freins d'une Clio RS sortant de concession en moins de 10 tours  

 
 
Pas d'impôts sur la fortune, par contre sur le salaire  

Mes Vbrake couinent seulement sous la pluie.

 
C'est ce que je retiens

J'ai commander des RC6 :  
 
Attention, le train arrive en gare
 
http://www.youtube.com/watch?v=nwqwr7KcuOM

 
Superbe phrase  

 
C'est la rançon d'une voiture extremement performante (c)

Ah non mais ça c'est uniquement quand tu t'appelles Johnny  

Sinon tu lâches entre 20 et 30% de ton salaire net en impôts. Donc les avantages fiscaux c'est  

Étonnamment, les freins de la Clio III RS semblent être utilisables tels quels pour la piste (ce qui n'est pas le cas sur les Clio II RS)

 
+1
 

Tain le bruit de fou  
 
Quand je m'arrête doucement à la barrière du boulot avec les DS2500 à température, ça fait pas forcément discret non plus

 
C'est plus chez vous ???    
 

Pas besoin d'avoir des plaquettes et des disques de la mort pour que ca couine !
Sur mon tas de boue, ca fait pareil ...
Mais merci netbios :
Avant au freinage, j'étais au fond du siege car j'avais honte que ca couine    
Maintenant je pourrais faire le kéké avec mes freins racings !  

Ptain plus j'y pense et plus vous m'faites envie avec vos caisses plaisir là les gars
Faites chier hein
Dans 2 semaines je test pour la 1ère fois la C3R27 que mon pote vend
Ne pas craquer, ne pas craquer, ne pas craquer, ne pas craquer ...

Et moi j'en profites même pas.