Non mais quand t'as gouté Porsche... C'est peut-être psychologique, mais c'est quand même un autre monde, c'est comme si tout était prévu avec la plus grande expérience et intelligence (sauf pour la boite auto, ça c'est vraiment pas le truc qu'ils font bien) et pour le plaisir. Même une F430, je trouve que c'est "mieux" au niveau jouissif, mais carrément à des années lumières dans la conception et dans le comportement. La Porsche te transmet mieux son comportement, je trouve que c'est plus intéressant vraiment, tu sens mieux la voiture.
 
Tu me demandes de choisir entre F430 et la 997S cependant si on retire le côté argent (dont l'entretien), c'est sûr je prends la F430 parce que c'est une usine à sensations

Si.

 
En fait, je suis dans le choix de ma future voiture (vu que je ne peux pas conduire en ce moment, c'est le bon moment). Et j'avoue que j'ai du regarder une dizaine de fois les photos que tu m'avais envoyé de ta tienne Le seul soucis, c'est est-ce pratique le coupé pour ce que je souhaite faire, et la garantie que j'aimerais bien pour un véhicule de ce prix. Car sinon, elle est vraiment superbe.
 
 
Tu as déjà conduit une Clio RS, par rapport à la TT, c'est comment ?

Mettre un VTT dans un Coupé    et à fortiori dans une TT  

Je suis tout à fait d'accord Sly, j'ai même failli ajouter que c'était valable pour toutes les autos.
La spécificité des RS, c'est le nombre de séries limitées qui apportent vraiment quelque chose et qui sortent plus souvent que les restyling des autres caisses.

 
Quand je vois les R26 ici qui ont perdu presque la moitié de leur valeur en 2ans ça m'aurait fait mal d'en acheter une neuve effectivement.    
 
J'espère que ça va faire pareil avec les R26-R mais j'en doute.  

Les places arrières sont là pour dépanner et te facher avec les potes que tu y mettras, ça c'est clair. Par contre le coffre a une très grosse contenance en contrepartie, c'est vraiment pas un problème à ce niveau là, tu en mets beaucoup. Si tu retires les places arrière, c'est vraiment quasi aussi utilisable qu'une voiture normale.
 
Je n'ai pas conduit de CRS malheureusement, mais je veux bien essayer Je dirais à vu de nez que ce doit être un peu plus lourd mais que le V6 donne du coffre et pousse quand même très sympathiquement derrière. Donc moins vive, moins agile (surtout que j'ai pas le magnetic ride dessus), mais ça pousse fort sinon.

Mettre un VTT dans un Coupé    et à fortiori dans une TT  

Mettre un VTT dans un Coupé    et à fortiori dans une TT  

D'après un sondage efectué dans plusieurs revues et forums il y a qq années, c'est pourtant le modèle le plus utilisé pour crac crac .... alors un VTT, pkoi pas    

un coquet coup de coeur 6m² au centre de pâââris

D'après un sondage efectué dans plusieurs revues et forums il y a qq années, c'est pourtant le modèle le plus utilisé pour crac crac .... alors un VTT, pkoi pas    

 
Faudrait que je retrouve le post du gars, il parlait principalement des flancs du pneu qui étaient fusillés (enfin en même temps quand tu vois la taille du truc...)
 
La piste est abrasive ?

 
c'est moi

Mettre un VTT dans un Coupé  et à fortiori dans une TT  

 
Quand je vois les R26 ici qui ont perdu presque la moitié de leur valeur en 2ans ça m'aurait fait mal d'en acheter une neuve effectivement.    
 
J'espère que ça va faire pareil avec les R26-R mais j'en doute.  

 
GROS gros doute, même

 
Tu as 11 ans ?  

 
On sait jamais Dans la z4 coupé, en démontant les roues et les sièges, ca avait l'air de presque passer, alors pourquoi pas dans la TT, même si ca m'étonne

 
Ca loge sans soucis dans le coffre d'une Chimaera...

Perso, je pense pas que la côte de la R26-R se maintiendra.
Déjà, son physique est un défaut. De deux, c'est une auto parfaitement performante, mais sans aucun sex appeal (contrairement à un Spider, une Clio V6). Donc en gros, son seul avantage c'est d'être conçu pour la piste (même si pour le prix, y'a largement plus sympa). Conclusion : dès la prochaine version similaire de RS, sa côte tombera. QUand on voit la nouvelle MRS avec son physique bien plus avantageux... Déjà la version 275 pourrait faire tomber la côte de la 250. Puis il se murmure largement qu'une version exclusive sortira d'ici 3/4 ans. Bref, je pense pas qu'il faille voir la R26R comme un placement (ou alors à court terme).

Tu as probablement raison. Typiquement ici en Suisse, il en reste au bas mot une dizaine en vente sur 26 en tout !
Elles ne s'arrachent pas vraiment, à mon avis pour les raisons que tu viens de citer.

Je ne dis pas que c'est impossible. Mais c'est très peu pratique. A tout les coups du vas te niquer le dos et abimer l'intérieur de la voiture.  

Et le fait qu'il n'y ait pas de circuit en Suisse peut-être non?

Et le fait qu'il n'y ait pas de circuit en Suisse peut-être non?

Ca marche aussi très bien sur des routes de montagne hein
Le problème de la R26R c'est que pour le même prix, t'as une Lotus d'occasion. C'est quoi l'intérêt d'acheter un truc qui a les mêmes contraintes (deux places, pas de coffre, équipement restreint), qui a un centre de gravité bien plus haut, qui est moins "tactile" avec la route, qui n'est pas sexy (voir limite kéké) et qui vaut le même prix ?
Nan vraiment, j'applaudis des deux mains que Renault ose sortir ce genre de produit de niche, mais ça me fait bien moins rêver qu'une CV6 ou un Spider. Et surtout, si j'avais les moyens, je préfererai mille fois une vraie pistarde qu'une R26R.

C'est pas faux, même si c'est un peu bancal de comparer une R26R neuve à une Lotus d'occasion....
 

Un peu  

 
Perso, je pense pas que la côte de la R26-R se maintiendra.
Déjà, son physique est un défaut. De deux, c'est une auto parfaitement performante, mais sans aucun sex appeal (contrairement à un Spider, une Clio V6). Donc en gros, son seul avantage c'est d'être conçu pour la piste (même si pour le prix, y'a largement plus sympa). Conclusion : dès la prochaine version similaire de RS, sa côte tombera. QUand on voit la nouvelle MRS avec son physique bien plus avantageux... Déjà la version 275 pourrait faire tomber la côte de la 250. Puis il se murmure largement qu'une version exclusive sortira d'ici 3/4 ans. Bref, je pense pas qu'il faille voir la R26R comme un placement (ou alors à court terme).

 
Ca marche aussi très bien sur des routes de montagne hein
Le problème de la R26R c'est que pour le même prix, t'as une Lotus d'occasion. C'est quoi l'intérêt d'acheter un truc qui a les mêmes contraintes (deux places, pas de coffre, équipement restreint), qui a un centre de gravité bien plus haut, qui est moins "tactile" avec la route, qui n'est pas sexy (voir limite kéké) et qui vaut le même prix ?
Nan vraiment, j'applaudis des deux mains que Renault ose sortir ce genre de produit de niche, mais ça me fait bien moins rêver qu'une CV6 ou un Spider. Et surtout, si j'avais les moyens, je préfererai mille fois une vraie pistarde qu'une R26R.

 
- Ca reste une Renault, donc à priori fiable

 
Euh ils étaient dans quel état tes pneus avant la journée ?
 

 
Quand je dis "ça loge dans le coffre d'une Chimaera", c'est que ça loge réellement et sans problèmes ! Il faut juste ouvrir le coffre et y déposer le vélo. La voiture est basse, le coffre est très accessible, c'est aussi facile que de mettre un vélo dans une caisse.
 
Le collègue qui en possède une fait du vélo tous les WE et utilise sa Chim pour transporter son matos et aller aux différents rassemblements.