\TopikUnik\ Belles voitures - Roulez goûtu

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Auteur	Sujet : \TopikUnik\ Belles voitures - Roulez goûtu

Lomba

Reprise du message précédent :

kadreg a écrit :

deux entretien, pas tout a fait : en fait, pour chacune l'entretien a donc des intervalles plus long que s'il y en avait qu'une. Resultat, ca reste stable

Il faut se méfier de ce genre de raisonnement... C'est valable sur de très forts kilométrages annuels.
Si je prend l'exemple de ma CRS, que j'utilise maintenant très peu (7000 km par an) : même si je n'atteints pas les kilométrages préconisés, je serai l'année prochaine obligé de changer la courroie de distrib puisque l'auto aura 5 ans, même si elle n'aura que 70000 km au lieu des 120000 recommandés pour le changement.

Message cité 1 fois
Message édité par Lomba le 17-06-2009 à 11:04:57

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the_warrior

in soviet ...

Sly Angel a écrit :

Non mais la Seat a une utilité, c'est un véhicule de transport avec de la place et ça m'évite de mettre plein de bornes et plein de coups dans Paris à l'autre. La TT c'est le vrai problème Après j'ai pas besoin d'un TDI 100cv non plus donc si je peux la vendre pour prendre autre chose de plus light...

une 4L ou une acadiane [:cerveau love]

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

Leuen a écrit :

:hello:

J'ai une question (promis après j'arrête le 3615myLife).

Je songe de plus en plus à prendre une daily car pour aller au taf (120km/jour d'autoroute à se faire ch*** derrière papy qui roule à 110 sur la file de gauche). Et une autre voiture plaisir pour le week-end et quelque fois aussi pour aller au boulot lorsqu'il fait beau et que j'ai envie de prendre les petites routes. [:cerveau zebra]

Est-ce que c'est une solution viable selon vous ? Vous avez des idées de daily: pas chère, assez économique (même gazoil m'en fou), pas trop laide, fiable avec un peu de confort et qui avance (pas besoin de 200cv mais je veux pas un veau de 1t6 pour 80cv). J'ai pensé pour l'instant à une 156 2.4 gazout. Ca commence à se trouver dans les 4k€ voir moins. Je ne sais pas ce qu'il en est de la fiabilité par contre.

Très bonne voiture la 156 2.4, plutot fiable (un de mes cousin mécano en possède une phase 1 136cv, 330 000km... et il a rarement le nez dedans ).

La 156 avait connu pas mal de soucis électronique à l'époque (enfin, c'est une alfa, rien de plus normal), mais normalement, vu l'age des véhicules, ceux restant en circulation sont saint.

Message cité 2 fois

Leuen

Zoreil a écrit :

La prime est basée sur la plus chère des deux voitures ?

Oui

Lomba a écrit :

Oui c'est vrai. L'entretient de la voiture plaisir n'est pas à négliger. Dans mon cas pour réduire au max les frais j'essayerais de trouver une voiture plaisir qui n'a pas de gros trucs à prévoir (révision faite, pneus neufs, etc..).

Message cité 1 fois

Negro

Bleu Blanc Rouge

Leuen a écrit :

Oui

Leuen a écrit :

Oui c'est vrai. L'entretient de la voiture plaisir n'est pas à négliger. Dans mon cas pour réduire au max les frais j'essayerais de trouver une voiture plaisir qui n'a pas de gros trucs à prévoir (révision faite, pneus neufs, etc..).

C'est valable pour toutes les voitures pas seulement les plaisirs

Message cité 1 fois

Leuen

ixemul a écrit :

Ok tu as une idée de la conso en conduite coulée 130-140 sur autoroute plus petite route à allure réglementaire ? Car si c'est pour faire du 9l/100 autant prendre une essence dans mon cas.

Message cité 1 fois
Message édité par Leuen le 17-06-2009 à 11:10:47

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

Leuen a écrit :

Ok tu as une idée de la conso en conduite coulée 130-140 sur autoroute plus petite route à allure réglementaire ? Car si c'est pour faire du 9l/100 autant prendre une essence dans mon cas.

Ce serait pour quelle version ? 140(136)/150 ou 175 ?

Message cité 1 fois

Leuen

Negro a écrit :

C'est valable pour toutes les voitures pas seulement les plaisirs

Oui mais parfois tu tombes sur un exemplaire qui correspond exactement à ce que tu veux et tu fais des concessions sur ce point là. L'idéal est de ne pas être pressé pour ne pas se jeter sur la première bonne occase venue.

Message cité 1 fois

The North Face

passionner #marchefort

Lomba a écrit :

Il faut se méfier de ce genre de raisonnement... C'est valable sur de très forts kilométrages annuels.
Si je prend l'exemple de ma CRS, que j'utilise maintenant très peu (7000 km par an) : même si je n'atteints pas les kilométrages préconisés, je serai l'année prochaine obligé de changer la courroie de distrib puisque l'auto aura 7 ans, même si elle n'aura que 70000 km au lieu des 120000 recommandés pour le changement.

Ca marche aussi dans l'autre sens sur les RS1:
Courroie de distribution: tous les 120.000 ou 5 ans
Courroie d'accessoires: tous les 60.000 ou 5 ans

Coûts:
Courroie d'accessoires: 300€
Courroie de distribution: 700€

Sachant que le changement de la courroie de distribution rend "gratuit" le changement de la courroie d'accessoire, le coût au km varie énormément selon si tu fais 12kkm ou 17kkm par an (mais j'ai conscience que c'est un cas particulier, ça a d'ailleurs été amélioré sur les Phases 2/3 :jap: )

Message cité 1 fois
Message édité par The North Face le 17-06-2009 à 11:15:37

---------------
Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

Leuen

ixemul a écrit :

Ce serait pour quelle version ? 140(136)/150 ou 175 ?

Celles que je vois sont des 136 ou 150 mais je me rend compte qu'elles sont souvent +150'000km pour les modèles les moins chers dans les 4k€. [:jkley]

Message cité 2 fois

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Lomba

The North Face a écrit :

Ca marche aussi dans l'autre sens sur les RS1:
Courroie de distribution: tous les 120.000 ou 5 ans
Courroie d'accessoires: tous les 60.000 ou 5 ans

Coûts:
Courroie d'accessoires: 300€
Courroie de distribution: 700€

Sachant que le changement de la courroie de distribution rend "gratuit" le changement de la courroie d'accessoire, le coût au km varie énormément selon si tu fais 12kkm ou 17kkm par an (mais j'ai conscience que c'est un cas particulier, ça a d'ailleurs été amélioré sur les Phases 2/3 :jap: )

Non, c'est pareil sur la mienne. C'est un gros flou sur le Net, tu trouves les deux versions. Mais j'ai vu le guide d'entretien Renault à la concession, et les choses sont claires : distrib à 120 000, accessoire à 60 000.

Message cité 1 fois
Message édité par Lomba le 17-06-2009 à 11:18:00

Negro

Bleu Blanc Rouge

Leuen a écrit :

c'est pas faux [:marllt2]
On se laisse vite engrainé par la folie à ce niveau la

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

Leuen a écrit :

Celles que je vois sont des 136 ou 150 mais je me rend compte qu'elles sont souvent +150'000km pour les modèles les moins chers dans les 4k€. [:jkley]

La 136ch consomme 7L/100 en moyenne, mais ça varie pas mal selon le type de conduite (le bruit du 5 pattes, bien que mazout est trop tentant )

perso, avec le 210cv je peux faire du 6.5L/100 comme du 11L/100 sur le même parcourt selon mon "humeur" [:ddr555]

mucus

forti fide, vacuo animo

ixemul a écrit :

[:sa]

Message cité 1 fois

---------------
ASMR mécanique

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

mucus a écrit :

[:sa]

Arff, elle est énorme en effet [:ddr555]

Pas grave, je la laisse [:thalis]

Message cité 1 fois

The North Face

passionner #marchefort

Lomba a écrit :

D'accord :jap: et dommage

Pour info, pas forcément besoin de changer la pompe à eau tous les 60.000km, si elle tourne bien, elle peut refaire 60.000 de plus (au pire, elle se grippera, mais elle est sur l'accessoire, donc pas trop de soucis).

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Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

mucus

forti fide, vacuo animo

ixemul a écrit :

Arff, elle est énorme en effet [:ddr555]

On voit où mène le fanatisme Alfa

Message cité 1 fois

---------------
ASMR mécanique

The North Face

passionner #marchefort

mucus a écrit :

On voit où mène le fanatisme Alfa

Un Alfa 156SW Q4 jtd, la voiture parfaite pour partir au ski le WE [:nico54]

Message cité 2 fois

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Vends skis Salomon Q-105 | DEUX LITRES CINQ - TURBO - GANG - If driven carefully please report stolen

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

The North Face a écrit :

Un Alfa 156SW Q4 jtd, la voiture parfaite pour partir au ski le WE [:nico54]

Je préfère ma 159 sans Q4 et partir une semaine complète :whistle:

4SpiK

qtπ

Leuen a écrit :

N'importe quelle Honda Accord.
Ou une Laguna 1 phase 2, comme Negro.

Message cité 1 fois

Tomate

la livre baisse à nouveau [:jar jar]
mais toujours rien à acheter :fou:

à part PH, il n'y a rien d'autre comme site de vente UK ?

Message cité 4 fois
Message édité par Tomate le 17-06-2009 à 12:00:03

---------------
:: Light is Right ::

mucus

forti fide, vacuo animo

Tomate a écrit :

à part PH, il n'y a rien d'autre comme site de vente UK ?

Car & Classic
Classic cars for Sale

---------------
ASMR mécanique

tom__tom

Tomate a écrit :

la livre baisse à nouveau [:jar jar]
mais toujours rien à acheter :fou:

à part PH, il n'y a rien d'autre comme site de vente UK ?

http://www.blatchat.com/f.asp?id=13

the_warrior

in soviet ...

Tomate a écrit :

la livre baisse à nouveau [:jar jar]
mais toujours rien à acheter :fou:

à part PH, il n'y a rien d'autre comme site de vente UK ?

www.connaughtshaving.com
www.ps-tools.com/
bon c'est pas des tutures mais c'est bien quand même

Message cité 2 fois

4SpiK

qtπ

the_warrior a écrit :

www.connaughtshaving.com
www.ps-tools.com/
bon c'est pas des tutures mais c'est bien quand même

[:rofl]

thehacker25

Leuen a écrit :

Celles que je vois sont des 136 ou 150 mais je me rend compte qu'elles sont souvent +150'000km pour les modèles les moins chers dans les 4k€. [:jkley]

Si y a eu un bon entretien le kilométrage pose pas trop de souci, il est increvable ce bloc, et 4k€ c'est pas cher, en France faut plutôt compter 6k€. Pour la conso c'est sûr que tu feras pas du 4L/100, mais sur l'autoroute à allure normale on peut faire moins de 7L.

The North Face a écrit :

Un Alfa 156SW Q4 jtd, la voiture parfaite pour partir au ski le WE [:nico54]

Ah ouais clair. [:huit]

Message cité 1 fois

Tomate

ok merci

Message cité 2 fois

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:: Light is Right ::

the_warrior

in soviet ...

Tomate a écrit :

ok merci

http://ups.imagup.com/04/1245065407_chene.jpg

c'est memed ? [:rofl]

[:grammar nazi]

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

Tomate a écrit :

ok merci

http://ups.imagup.com/04/1245065407_chene.jpg

C'est utile lorsque tu conduis comme un gland [:ddr555]

ov3rflow

How Do You Do, Fellow Kids?

Un peu rustique la courroie.

Message cité 1 fois

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

ov3rflow a écrit :

Un peu rustique la courroie.

crourois [:aloy]

the_warrior

in soviet ...

c'est une chaine de distribution en fait ?

Schtroumpflover

kadreg a écrit :

deux entretien, pas tout a fait : en fait, pour chacune l'entretien a donc des intervalles plus long que s'il y en avait qu'une. Resultat, ca reste stable

Avec le bémol que généralement niveau entretien du moins pour la révision/vidange c'est kilomètres ou échéance annuelle.

Mais dans le fond pourquoi pas 2 voitures :jap: .

Message cité 1 fois

Leuen

4SpiK a écrit :

N'importe quelle Honda Accord.
Ou une Laguna 1 phase 2, comme Negro.

Ah oui pas bête. La Laguna 1 phase 2 est à partir de quelle année ? Quelle motorisation est conseillée ?

thehacker25 a écrit :

OK sinon je pensais aussi au 2.0TS (ici l'essence est un peu moins chère que le diesel donc au final je pense que ça serait +/- pareil).

Message cité 5 fois

thehacker25

Leuen a écrit :

Ah oui pas bête. La Laguna 1 phase 2 est à partir de quelle année ? Quelle motorisation est conseillée ?

Phase 2 à partir de 98 je crois, mais ça a quand même pris un méchant coup de vieux comparé à une 156. :sweat:

Message cité 3 fois

Leuen

Schtroumpflover a écrit :

Avec le bémol que généralement niveau entretien du moins pour la révision/vidange c'est kilomètres ou échéance annuelle.

Mais dans le fond pourquoi pas 2 voitures :jap: .

Tiens tu peux probablement me renseigner. Pour les Bm en mode long life. Comment est-ce que cela se passe pour les révisions si tu fais peu de km (genre 8'000/an..). L'ODB va faire en sorte que tu fasses une révision / an ou pas ?

Message cité 1 fois

Negro

Bleu Blanc Rouge

Leuen a écrit :

Ah oui pas bête. La Laguna 1 phase 2 est à partir de quelle année ? Quelle motorisation est conseillée ?

mon duo (pour ceux qui connaisse pas)
laguna 1 ph2 1.8 16 RXT, confortable et assez sobre: http://rsilvente.free.fr/laguna16s/12.jpg
300zx : http://rsilvente.free.fr/z32/

Sinon une laguna 2.2 dt est super réputé, fiable et relativement coupleux. Préfère une RXE ou RXT.

Message édité par Negro le 17-06-2009 à 12:52:27

mucus

forti fide, vacuo animo

Leuen a écrit :

Ah oui pas bête. La Laguna 1 phase 2 est à partir de quelle année ? Quelle motorisation est conseillée ?

Le 1.8 16v tracte bien la bête, cela donne l'impression que la Laguna est vachement légère
Cherche dans les années 1999-2001, mais l'intérieur fait moyen par rapport à une BMW, surtout quand la teinte des habillages est gris clair.

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ASMR mécanique

Leuen

thehacker25 a écrit :

Phase 2 à partir de 98 je crois, mais ça a quand même pris un méchant coup de vieux comparé à une 156. :sweat:

C'est clair esthétiquement c'est autre chose. Les Accord je bloque méchamment sur l'intérieur plastique et les sièges en synthétique multicolore dans le plus pure style des japs de ces années là. [:jkley]

Message cité 1 fois

4SpiK

qtπ

Leuen a écrit :

Ah oui pas bête. La Laguna 1 phase 2 est à partir de quelle année ? Quelle motorisation est conseillée ?

De 1998 à 2000.
Il faut prendre la 1.8L 16s (118ch, 7-7.5L/100km en moyenne) ou la 2.0L 16s (140ch, 1-1.5L de plus en moyenne). Après, la conso du V6 est trop importante.

Message cité 1 fois

mucus

forti fide, vacuo animo

Negro a écrit :

Sinon une laguna 2.2 dt est super réputé, fiable et relativement coupleux. Préfère une RXE ou RXT.

après le restylage la 2.2dT a perdu quelques plumes genre 5ch, il me semble que les joints de culasses sont fragiles dessus.

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ASMR mécanique

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