Reprise du message précédent :

Kennerie du jour
 

 
Qualité w595 bien dosée

DTS

Anh sweet la Fleetwood!!  

en parlant de Cadillac, ce WE je suis allé chez mon ami qui restaure des anciennes; entre autres.

Il avait une Cadillac STS de 1997 d'un client, la même que celle de mon potosse (dont j'ai du faire le topo sur le topic "Essais" ), mais avec le V8 LH2 NorthStar 32V d 320cv

C'est hallucinant comment ça envoie comparé au 4.9 16V  
L'intérieur est par contre à mon goût bien moins réeussi que les modèles début 90's, très plastoc et le design un peu indigne d'une Cadillac (on dirait une Pontiac de 1990 ).

Aussi une 500SL mid 90's relookée par une boite belge en 500 de 2003 (je crois), V8 5.0 de 322cv, perfs égales à la Cadillac par contre beaucoup moins de sensations... mais c'est super sympa ! Et la cinématique de l'ouverture de la capote  

C'était une 32V celle ci, peut etre en finition Concours donc DTC
avec le top en vinyl

Ouais, le superbe NorthStar !! Un bijoux ce moteur

Ca avoinerait bien dans une BX n'empêche

Mais qu'est ce que t'as avec les Bixxe toi ?!

C'est des reconditionnées à ce prix là ?

Non, les mêmes que les citroën mais sans les chevrons gravé dessus et peinte en verte (et non en gris)

Une sphère c'est rien de plus qu'un globe ( ), de l'azote et une bout de caoutchouc made by Michelin

Reconditionnées je ne crois pas en avoir vu en vente....

 
le pompiste a pu remplir sa caisse en 10min  

 
Je connais un gars qui importe des US assez régulièrement pour sa collec perso et pour des contacts....
 
En général elles arrivent par deux ou trois, au port de Fos sur Mer... et comme les bagnoles doivent être vidée de leur carburant pour le transport US --> Fos, le pompiste a côté du port se régale à chaque fois (autant pour les pleins que pour les yeux ).

je connais un pompiste qui se régale quand les PL viennent faire le plein
à chaque PL environ 800€ de carburant

 
on comprend pourquoi total et les autres son riche a milliard  

awful

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y'en a un dans ma région
c'est énorme ce truc(k), dans les ptites rues de par ici c'est du délire total

Non, non, non! C'est trop moche!    

 
Ouais, goût très douteux ce X1
 
Salut tous

C'est uber laid
 
Mais bon, toshop...

 
sans toshop, ça n'est gère plus joli
http://news.caradisiac.com/Le-futu [...] xtor=AD-20

J'étais tombé sur une annonce curieuse sur le net, la réponse    

Non mais la Seat a une utilité, c'est un véhicule de transport avec de la place et ça m'évite de mettre plein de bornes et plein de coups dans Paris à l'autre. La TT c'est le vrai problème Après j'ai pas besoin d'un TDI 100cv non plus donc si je peux la vendre pour prendre autre chose de plus light...

 
 
J'ai une question (promis après j'arrête le 3615myLife).  
 
Je songe de plus en plus à prendre une daily car pour aller au taf (120km/jour d'autoroute à se faire ch*** derrière papy qui roule à 110 sur la file de gauche). Et une autre voiture plaisir pour le week-end et quelque fois aussi pour aller au boulot lorsqu'il fait beau et que j'ai envie de prendre les petites routes.    
 
Est-ce que c'est une solution viable selon vous ? Vous avez des idées de daily: pas chère, assez économique (même gazoil m'en fou), pas trop laide, fiable avec un peu de confort et qui avance (pas besoin de 200cv mais je veux pas un veau de 1t6 pour 80cv). J'ai pensé pour l'instant à une 156 2.4 gazout. Ca commence à se trouver dans les 4k€ voir moins. Je ne sais pas ce qu'il en est de la fiabilité par contre.

 
pour moi c'est la meilleure solution : avoir une voiture pratique et polyvalente pour le quotidien, et une voiture "radicale" que l'on sort que pour le plaisir et qu'on use pas au quotidien...

 
je suis entièrement d'accord, et ça permet de faire la part des choses.
Avoir le tout dans une seule voiture coute plus cher, et on est rapidement blasé.

Le problème reste pratique et financier : deux assurances, deux entretiens à assumer, de la place pour les garer, ...

Tout le monde ne vit pas en RP
C'est un choix de vie...

Tout à fait. Enfin, le problème se pose dans n'importe quelle grande ville de France, pas qu'à Paris
Et pour l'assurance et l'entretien, jusqu'à preuve du contraire, c'est pareil chez les bouseux

deux entretien, pas tout a fait : en fait, pour chacune l'entretien a donc des intervalles plus long que s'il y en avait qu'une. Resultat, ca reste stable

Les tarifs sont moins élevés hors grandes villes, c'est vérifié pour les assurances

Perso c'est ce que je ferai plus tard aussi

 
Oui mon problème est un peu là. Tu es vite blasé et tu apprécie moins ta voiture. Actuellement lorsque je prend une route que je ne prend jamais, je redécouvre ma voiture. Sur le trajet quotidien je ne peux jamais vraiment l'exploiter et je suis un peu en mode "pilote automatique".
 

 
Chez nous on peu avoir qu'une assurance pour les deux par contre tu peux rouler qu'une à la fois (plaque interchangeables). La place devrait se trouver, et financièrement d'après mes estimations ça revient plus ou moins au même avec certainement un avantage pour la solution deux voitures sur le long terme (si la daily tient bien le coup).

ça dépend, ce n'est pas parce que tu ne roules pas qu'il ne faut pas faire l'entretien

 
 
oui c'est vrai, mais étant pas en RP et ayant la chance d'en avoir une en assurance collection, ça me coute pas grand chose de plus. Enfin... tout est relatif.

 
La prime est basée sur la plus chère des deux voitures ?

 
Il faut se méfier de ce genre de raisonnement... C'est valable sur de très forts kilométrages annuels.
Si je prend l'exemple de ma CRS, que j'utilise maintenant très peu (7000 km par an) : même si je n'atteints pas les kilométrages préconisés, je serai l'année prochaine obligé de changer la courroie de distrib puisque l'auto aura 5 ans, même si elle n'aura que 70000 km au lieu des 120000 recommandés pour le changement.