Reprise du message précédent :

 
Alors j'ai gouté aux joies du réflex et du mode rafale... Bref, j'ai 700 photos à trier

Je pense qu'il voulait quoter mon message, j'ai oublié de dire que je parlais de l'usage du turbo en compétition bien entendu, pas du premier turbo utilisé dans un quelconque domaine.

 
tu sais si elle était montée avec des run flats? si oui ça n'y a rien fait?

Les Runflats permettent de rouler à 80km/h pendant 180kms, mais ils n'empêchent pas dans des conditions de circuit, d'avoir un déisquilibre au moment de la creuvaison surtout si c'est une creuvaison rapide à fortiori une déchirure sur le flanc.

 
 
Je confirme, à 180km/h le pneus il aime pas et tu perds la moitié de ton flanc dans l'histoire

non mais je suis curieux de connaître les circonstances et les conséquences

 
Ce n'est pas l'increuvable du 1000 bornes quoi et ce n'est pas miraculeux non plus .

 
ok    
 
j'ai l'impression que j'ai pas dit tant de connerie que ça vu que personne ne me contredit  

Couleur de la voiture + jantes, la bâche, c'était superflu

C'est bien des essence dont il est question quand on parle de moteur à explosion hein        
 
Le problème n'est pas que l'essence "doit faire une flamme" mais qu'elle est déjà dans le cylindre quand il arrive en fin de compression. Donc une trop forte pression de compression conduit à un risque d'auto-allumage incontrôlé. Soit avant le moment de l'allumage par la bougie, soit juste après quand le début d'explosion conduit à une augmentation supplémentaire de la pression qui à son tour entraine un auto-allumage en un ou plusieurs endroits dans le cylindre avant que le front de flamme n'y soit arrivé. Là on a le fameux cliquetis et le moteur n'aime pas du tout.  
Le diesel à l'inverse a besoin d'une très forte pression de compression pour que justement le carburant s'enflamme dès qu'il est introduit dans le cylindre. Et comme justement il n'y a que de l'air pur dans le cylindre pendant la compression on peut y aller franco.  
L'injection du carburant au tout dernier moment fait que le diesel ne connait pas le risque d'un auto-allumage incontrôlé et nuisible. Le diesel a donc un plus grande capacité à se gaver d'air avec moins de restrictions qu'un essence, il tire donc mieux parti du turbo que ne peut le faire un essence. Et ce dernier se rattrape par sa capacité à monter nettement plus haut en régime.
 
Pour le TSI, son intérêt vient de l'injection directe autant que du turbo. Si la qualité de l'essence le permet il peut marcher en mélange pauvre. Si pauvre qu'il ne s'enflamme pas aussi facilement et il faut une petite dose de mélange plus riche sur la bougie pour que l'allumage puisse se faire. Le progrès technique permet d'obtenir ce genre de chose, avec l'électronique qui gère le tout il y sont parvenus. Mettre dans certaines conditions une plus petite quantité d'essence dans un cylindre plus rempli d'air à régime modéré  donne une conso réduite à charge partielle et un couple de diesel à pleine charge (mais en mélange plus riche) si on accélère plus fort, ça reste plus avantageux en conso que d'avoir à tomber une vitesse. Dans les faits le couple est bien là mais la conso ne fait qu'un léger progrès.

                                                   La 599 GTB HGTE cay bieng
                                                                   |
                                                                   |

 

 
Vu sur l'A11 ce WE (l'autoroute Paris - Le Mans): Une Corvette C6, une Porsche GT3 et une Elise, un peu déçu  

Beau temps, il y a du lourd de sortie de nouveau....
Croisé aujourd'hui le temps d'un aller retour Riquewihr-Strasbourg
 
599GTB
F430
F355
Rolls Phantom
Bentely CGT Cab
R8
Corvette C6, suivie d'une vieille Porsche turbo (je ne sais pas le modèle par contre)
Clio V6
 
Et aucune photo bien sur

Anh Corvette  
 
Et bien l'bonjour tout l'monde  

ce matin, je conduis une 206 HDI

It's Green !

Oui elle était montée en run flats.

En fait c'était une crevaison rapide. Le gars s'en est aperçu lorsqu'il est arrivé dans une courbe et que l'arrière est méchamment partit en sucette. Il a fini son tour tranquillement et est rentré aux stands.

C'était assez dingue à voir car le pneus semblait pas vraiment plat malgré un trou dans lequel on pouvait presque passer le petit doigts.

Un mécano du garage a réparé le pneu vite fait et le gars est repartit comme si de rien n'était.  

Voilà c'est bien ce que j'avais imaginé, creuvaison rapide
 
Salut Leuen, bonjour tous
 
A propos son trou sur la bande de roulement c'est bien ça ? car normalement on ne répare pas un Runflat lorsque la creuvaison est sur le flanc ?!? ...

 
 
Oui oui sur la bande de roulement.  

Ben moi j'ai une baby "It's green§§" comme voiture de loc pour 12 jours à Calais

Et c'est quoi une "baby" ?!? une citadine

On ne répare aucun pneu quand la crevaison n'est pas dans la bande de roulement

Bonjour !
 
Petit week end à Moungins, j'ai vu 2-3 trucs sympas (dont une Atom, mais je l'ai ratée...)
 


 
Quelle gueule quand même cette Maranello  

 
Je ne sais pas je ne répare jamais, j'ai pas confiance, mais je sais que c'est absolument proscrit sur du RunFlat.
 
Franchement une "méche" ça ne m'inspire pas, enfin pas sur des voitures perfos capables de hautes vitesses de pointes .

Ka

Trop rapide ?    

 
Je rentrais dans la voiture et elle est passée en roulant devant, un peu vite    
 
 
 
Bwais, elle était mal placée, c'est tout  

schtroumpf : crevaison et pas creuvaison, tu me fais saigner des yeux à chaque fois

!!
hier il faisait beau en haute garonne ... j'ai croisé une TEstarossa, deux F355, une Maranello et une F430
plus toutes les voitures anciennes qui étaient de sortie pour un rally très certainement !

 
Ha ok, c'est affectueux comme nom    
 

 
Milles excuses Zoreil, ça ne doit pas être beau à voir    
 
Je copie de suite 10 fois dans la bonne orthographe ...
 
crevaison
crevaison
crevaison
crevaison
crevaison
crevaison
crevaison
crevaison
crevaison
crevaison
 

 
PS: J'espère que ça soignera tes yeux aussi bien que du Collyre

tu triches t'as fait ctrl+c ctrl+v  

NE NIES PAS JE T4AI VU§§§

Demain j'appelle pour organiser la livraison de ma tuture  

T'as eu l'occasion d'en essayer une avant la livraison ?

Note : Ne pas oublier la languette

 
Non non, mon vendeur n'est pas une grosse tanche, mais pas loin.
Et ça m'a fatigué de reredemander
 

 
Après le rôdage

et Netbios c'est quel jour qu'il devait recevoir son jouet ?

Aujourd'hui

Je me souviens plus ce que tu as commandé

 
Toujours fin juin alors !