Reprise du message précédent :

 
+1  

 
il va falloir que je me mette au français, je n'arrive même plus à comprendre des phrases simples    
 
 

Leuen, journée mémorable dirait on

Les repas de famille sont des raisons de déprime !  
 
Cousin.  
 
"- tiens, merde, t'as pris ta bétaillère - Passat break mazout -, merde, t'aurais pu prendre ta F 575 Maranello, j'aurais bien pris des photos
- ha oui mais je l'ai plus, je l'ai revendu  
 - Snifff ... ha merde dommage
- oui j'ai trouvé une bonne occaz a reprendre, 500 km et comme neuve à la place .... mais pas pratique pour venir avec les gamins.
- et c'est quoi ?
- une F40 .... "
 
   
   
Faut que je me trouve une raison d'aller le voir ... n'importe quoi ... tuer ses mômes pour présenter mes condoléances ... n'importe ... elle est gris métal mais rien a foutre ...    
 

Quand même faut réussir à la prendre cette photo

007 sur une Aston c'est priceless !

C'est fait exprès

C'était encore mieux cette nuit quand le 007 était lumineux    
/gamin off

 
les autres      

 
Je ne pense pas (mais je me trompe peut-être). Il (David Clash) a le coupé et le spyder et je ne crois pas qu'il ait donné dans la réplique avant.

Hello les gens !
 
Back from Le Mans avec plein de photos... Malheureusement surement pas terrible, le 18-105 est trop court pour ce genre d'évènement.
Ce que je retiens :
- une organisation vraiment galère quand tu connais pas, avec des navettes qui mettent un temps fou et qui merdent ;
- des diesels qui gagnent en émettant un léger ronronnement pas digne d'une auto de course ;
- une Aston LMP2 avec un bruit de foooolliie
- Du bide à l'air, de la bière, des odeurs, bref, de l'angleterre en concentré
- l'impossibilité de prendre des photos pour les spectacteurs à cause du grillage
- l'invitation sur le stand peugeot grâce à une amie (merci ) qui a quand même permis de faire quelques photos sympas
 
Bref, un peu déçu, le temps perdu en navette ne m'a pas permis d'aller mater tous les parkings qu'il y avait à visiter. A refaire mais équipé d'un vélo ou scooter !
 
Deprem, t'y étais aujourd'hui ???

En effet. Maintenant les mazouts ont prouvé qu'ils peuvent facilement finir ce genre de course (et au passage que que les talibans anti-diesoil sont pwned   et prout à la  BAD aussi tiens tant que j'y suis   )  il ne serait pas mauvais qu'ils imposent une puissance maxi unique pour tous.

C'est quand même sympa le Mans non?
 
Non pas aujourd'hui, vendredi et hier. Sans entrée.
Et j'ai tout fait à pieds, sans navette

Pas d'accord avec la puissance unique

 
Bah sympa, dans l'ensemble oui. Mais le dimanche, c'est pas une super idée. Le plateau est restreint, y'a plus beaucoup de bataille. Je pense que c'est mieux le samedi. Le mieux c'est les autos des anglais, mais je te dis, à cause de ces navettes de merde j'ai pas vu grand chose.
Tout à pied, ça fait long quand même, en plus faut trouver les bonnes routes
Comment t'as fait pour ta photo ??? T'as réussi à passer les contrôles d'accès à la piste ?
Bon en tout cas, ma pote avait un 70-300, c'était bien plus pratique que mon 18-105 Mais je suis très content de mon D90 malgré tout.

Y a pas mieux pourtant. Sauf erreur de ma part, les mazouts ont déjà des réservoirs plus petits et un poids mini de 930 kg contre 900 pour les allumages commandés.

Normal ils consomment 10L/100 en moins

30 kg c'est rien comparé au surplus de couple amené par les turbos, on a qu'à autoriser les turbos essence et on verra qui se fait pwned comme tu dis...

oh oui, on ressort la 917 du placard

 
+1  

De toutes façons power600 est un pro gazout et ça va encore partir en couille

ouais mais turbo contre atmo  
 
Bref soit tu limites rien du tout, soit c'est cylindrée et techno unique (atmo ou turbo)
 
Et la des diesel on en verra plus, comme dans toutes les autres compétitions auto du monde

Ce sera les essence, ils casseront après 4 heures de course suite à un excès cavalerie qu'ils ne supporteraient pas ou s'il tiennent quand même ils feront trop de pit stop pour se ravitailler        
 
Les essence peuvent compenser le moindre couple par l'étagement de la boite de vitesses.

Mais qu'est ce qui dit...
 
Revoit un peu l'histoire de la course auto...T'as des lacunes

 
Pour ça que je n'y vais jamais le dimanche
 
Tout à pied c'est long, mais bon j'aime bien marcher et j'aime pas attendre et comme je connais un peu le coin maintenant, je prends les bonnes routes
Mais bon, quand tu as des entrées pour l'enceinte du circuit ça raccourci vachement pour voir les parking, mais je n'ai pas d'entrée donc je marche pendant des heures.
 
Pour faire les photos, je suis aller discrètement dans un endroit ou c'était interdit, derrière un grillage d'ailleurs, mais avec mon 300mm ça passe bien
 
Sinon, bien moins de belles autos que les années précédentes chez les anglais, un peu déçu pour ça.

 
l'avantage du diesel c'est justement qu'on peut le compresser..... à partir de là je vois pas pourquoi on le lui reprocherait; par contre, pour compresser un essence c'est une autre histoire...... faudrait pas qu'il y ait de l'autoallumage
à partir de là, le diesel est forcément avantagé.....
 
pour moi il faudrait une catégorie diesel et une autre essence de la même façon qu'il y a une(des) catégorie GT et proto  

Plus que pro-ceci ou anti-cela, je suis avant tout anti-talibans. Surtout contre ceux qui prétendent benoîtement que "le plaisir commence à 4000 tours", ce qui heureusement faux quelle que soit la motorisation.    
 
L'essence, moi j'ai rien contre. Que les diesel gagnent ou perdent cette course, en réalité je m'en fous    
 
Pour le reste le fight essence/diesel est rigolo mais c'est futile. Les futurs essence à venir vont gommer en partie les défauts actuels de l'essence (consos complètement débiles, couple moindre et encore souvent trop haut perché dans les tours,...). Le diesel progressera aussi mais sauf révolution technique inattendue l'écart se sera très nettement réduit et son avantage ne sera plus aussi déterminant.  
Les ventes de diesel se tasseront alors. Reste que je ne sais pas non plus combien d'années ça va prendre.
 

Si on limite rien---> trop de casses moteur, les rescapés se feront pourrir par des mazouts plus sobres. Aucun intérêt.  
Si on met cylindrée et techno unique---> les constructeurs de mazouts exigeront qu'on bride les essence en régime et/ou puissance. Et si l'ACO baisse le froc devant eux comme je le lis parfois..................................................
Si on met la même puissance maxi pour tous, personne ne gueulera. Les diesel auront pour eux leur couple et les essence auront pour eux leur looooongue plage de régimes qui leur permet d'avoir toujours un important couple à la roue, avec une boite bien étagée.  

 
Entièrement d'accord    

Vu cet après-midi à Grenoble....
 
Je suis vert de pas avoir pu monter à sa hauteur, mais la musique qui sort des échappements spaghettis    
 

Qu'est ce qui empêcherait de faire pareil sur un moteur essence ?
 
Les turbo essence ça existait avant le TDI hein...

 
heu je suis une burne en mécanique et je risque de me faire remettre à ma place par quelqu'un de plus pointu en la matière mais pour moi:
 
l'essence ça doit faire une "flamme"; il y a donc un taux de compression limite au delà duquel le mélange explose au lieu de brûler (ou autoallumage)
sauf que si ça explose ça peut endommager le moteur et il me semble même que le gain énergétique est plus faible que si le mélange brûle.
les constructeurs actuels jouent sur l'étagement des turbos (genre TSI chez VW en grande série qui ont deux turbos) ou sur le refroidissement pour repousser la limite à laquelle la température et le taux de compression provoquent l'autoallumage donc si on refroidis mieux, on peut compresser plus.
 
le gasoil ça doit exploser; la fiabilité du moteur dépend donc plus ou moins du taux de compression et les moteurs de course (type Audi R15, Peugeot 908 HDI ou Touareg Dakar TDI) sont souvent plus costaud pour résister à la pression (mais ils sont pas prévu pour faire 300 000 bornes hein   )
 
donc voilà, je pense qu'il y a des trucs que je mélange ou que j'oublie et si c'est le cas, n'hésitez pas à me corriger  

 
heu oui, et?  

 
On attend  
 
 
Sauf des photos du moteur  

 
Alors j'ai gouté aux joies du réflex et du mode rafale... Bref, j'ai 700 photos à trier