Reprise du message précédent :

Si, ca survirera aussi bien qu'une prop en entrée de virage mais après...  

T'as pas une vidéo ?

T'as encore ton permis ?

Ya peu de radars en courbe

Merci.

mais non regarde, là il ne pleuvait pas:

Bon ok, le cadrage est vraiment juste.

Non c'est très bien , merci chef    
 

Dites, ca vous est revenu à combien grosso modo au niveau des consommables, sur une journée vous tournez combien de temps ?

Au fait sur Direct Auto (Direct8) il y avait un test de la R26-R, elle a l'air vraiment fun

Nan, à peine quelques photos que je posterai plus tard
 
Par contre, j'avais mal estimé la durée de vie restante de mes plaquettes AR...
Je pense être arrivé au contact métal/métal à l'ARD
 

Je roule à l'étranger, c'est plus sûr  

Deprem, je me suis permit de faire suivre les photos de mx5 sur le forum de mx5france pour que les proprios puissent les voir. encore une fois superbes photos.
 

 
Ca depends beaucoup de ta voiture et de comment tu roules. Sly en porsche consommera plus de pneus et de plaquettes que nous en mx5.
 
Apres ça depends aussi de l'age et l'etat de la voiture.
Mais par exemple en débutant en mx5 tu consommes juste un bon plein d'essence, tu use un poil plus tes pneus et tes plaquettes, mais ne va pas imaginer que sur une sortie il faut balancer tes pneus et tes plaquettes (mais encore ça dépends avec quoi et comment tu roules).
 
Et sur les journées en open pitlane, ben tu tournes autant que tu veux, mais surtout autant que ton materiel te laisse tourner, avec une voiture stock et pas forcément récente les freins, les pneus et le moteur chauffent vite, tu fais 5 tours et tu fais une petite pause de 15min, et tu recommences.
 
Après en fonction des voitures tu peux faire des sessions plus longues.

Merci pour les infos  

sa donne envie toute ça
 
mais bon, avec une corsa de 14 ans, le circuit c'est pas pour demain
 
 
edit: @ Sly, c'est une porsche GT3 non que tu as non?

ah merci bien, je n'avais pas penser à regarder la première page

 
J'ai un serveur dédié si tu veux, comme ça tu peux les balancer full réso

Sly > Fais attention au fait, c'est carrément interdit de rouler avec des porte plaques allemands ... on sait jamais des fois que tu croises des flics jaloux .

avec des rivets ca doit etre bon, nan ?

Le rivets doivent traverser la plaque et le porte plaque jusqu'à la carrosserie. Il est obligatoire de riveter une plaque à la carrosserie en France .

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C'est pas vraiment la même chose.  
PGO replique avec moteur renault.
 
La c'est un autre type  réplique

Retour d'Ecosse... ce qui change le plus ce n'est pas le nombre de belles voitures comparé au reste du parc automobile, mais le fait qu'avec le gasoil plus cher que le SP95, on trouve très peu de "Scenic diesels gris".
 
Je passe sur le nombre proprement incroyable de MX-5 qu'on trouve là bas (il y en a a tous les coins de rue), et dès qu'il arrête de pleuvoir tout le monde est "top down", pour ne retenir que :
 
- Une superbe Diablo Roadster première série en bleu acier... ce truc est vraiment énorme dans tous les sens du terme, tant du fait de ses dimensions que de l'impression qu'elle dégage.
 
- Plus commun, une F430 spider rouge... dans les bouchons de Glasgow. Son très décevant, vraiment pas prévu pour avancer au ralenti !
 
- Une Audi R8 noire... dans la circulation, elle passe complètement inaperçue. "Tiens une TT façon kéké" (surtout après avoir vu passer la Diablo).

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D'ailleurs les gars, le jour où j'aurai envie de perdre du temps pour rentrer chez moi, je penserai à vous appeler. Sérieux, la nationale c'est peut être 40 bornes et 10 EUR de moins, mais 45 min de plus !!! 2 heures pour rentrer le soir en dépassant les limitations, alors que le matin j'ai mis 1h30 en faisant du 130 !!! Heureusement, suivre la Porsche aussi longtemps m'a permis d'apprécier le Boxer (flat ? ).
 

 
J'ai essayé de le courser mais il avait trop d'élan le p'tit con... C'était dans les ronds points qu'il fallait le chauffer
 

 

Bon je corrige : sur autoroute, j'ai roulé vraiment léger, j'ai jamais dépassé le 150. Et sur le périph, jamais le 100.
Mais c'est vrai qu'en général je roule assez vite, mais avec l'oeil de lynx. Puis effectivement, sachant que Sly avait le coyote, je me suis dit qu'il nous préviendrait. En attendant, c'est pas moi qui ai déclaré les hostilités sur la nationale
 

 
Pop pop, je ne laisserai pas dire ça !!! Déjà je suis plus lourd (aussi bien l'auto que le païlote ), et de deux on n'a pas forcément la même expérience circuit
Ce qui est clair, c'est que le chassis de la mienne est vraiment plus rigide.
 

 
C'est vrai qu'on avait du mal à se distancer sur le circuit, j'étais plus vite sur certains virages, moins sur d'autre, c'était plutôt fun
 

 

Merci pour ces magnifiques photos !!!
 

 
Perso je suis vraiment contre cette méthode, surtout ceux qui sont super longs genre TNF ! Si tu pousses quelque un par erreur, tu lui défonces vraiment son pare-choc, alors que visser un anneau ça prend 5 minutes.
 

 
Je confirme que les Toyo sont impressionnants. Là où nos Clio en pneus de séries crissaient tout ce qu'elles savaient, la Stomate passait sans un bruit !
 

 
Le nettoyage a été super facile avec la cire. Eau déminéralisée, gant, et hop toute propre. Par contre, je sais pas vous, mais j'ai beaucoup de micro-points d'impacts. Vu la gadoue sur le circuit, c'est pas étonnant mais ça fait chier...
 

 
Franchement, rien du tout. J'ai vérifié mes pneus hier, ils ont quasiment pas bougé (bon c'était gras). Idem pour les plaquettes. Cette CRS est vraiment une bonne auto pour apprendre pas cher.
 
En tout cas, c'était vraiment sympa de vous rencontrer, on s'est bien marré sans prise de grosse tête. La 911 de Sly en sac de sable, c'est un pur bonheur et je respecte grave ce qu'il ose faire avec vu le prix que ça coûte (merci ). La STomate, vraiment une bonne auto pour apprendre sur piste. La MX ça manque vraiment de chevaux, mais qu'est ce que c'est fun ! Les tours avec Personne m'ont donné vraiment envie d'acheter une prop. J'veux d'la dérive Et puis la mini (malheureusement j'ai pas eu le temps de tourner dedans), c'est du délire, avec le bruit de la boîte, on dirait une voiture radiocommandée lancée à bloc sur la piste

pour le gazout, ils ont simplement un gouvernement qui ne ba**** pas les gens et qui n'est pas à la solde des constructeurs pour mettre des taxes plus importantes sur l'essence

bon sinon, je me suis toujours demandé pourquoi certaines bagnoles avaient l'étrier de frein en avant de la roue et d'autres en arrière
 
et bien voici un début d'explication :
 

 
moi ils sont sur l'AV il me semble

 
C'est sympa en tout cas.
Un ami de mon père en a fait l'acquisition d'une avec en même temps une viper ! Faut que j'aille voir cela !

 
De toutes façons, toi, ta batterie fond après quelques tours, donc on n'est plus à ça près

 
en fait c'est pas dû à la chaleur mais au fait que la cosse bougeait, il y a dû y avoir des arcs électriques  

http://picasaweb.google.fr/photos2 [...] 0822084178
 
faites défiler vers la droite

Ouch. Il a du avoir mal...

 
Non c'est une réplique justement . Je dois aller la voir.
 
La viper est authentique, il en a chier pour la DRIRE.
 
Sinon une voiture vient de rentrer au garage  

Tiens , je recherche une peinture pour etrier de freins. Vous achetez ça ou?

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centre auto

 
 
Il ne les a pas acheté en même temps. la viper il y a deja quelques mois.

 
 
Photals Jeudi !

Viper

Mais tu m'as confondu avec 4bis ²²