Reprise du message précédent :

La photo de la Saggie que j'ai posté est la premiere LHD produite (d'ou peut etre une version non definitive, sorte de préserie), et n'est pas une version course, elle est colorée pour faire de la pube nottement lors des 24h du Mans.
Je pense plutot que c'est une partie en fibre qui est collée sur le toit avec un trou dans la coque originale.

 
surement déjà cul au plancher mais avec du rembourrage quand même je pense
alors qu'un baquet de course il n'y a rien

Ca ne doit pas jouer tant que ca...

 
Ce moteur est certes pointu, car il faut aller au dela de 5500/6000 tours pour entrer dans la plage d'utilisation idéale, mais ensuite, tu as entre 5500 et 8500 tours de pur bonheur, sinceremen a la conduite, c'est top

3000 - 7000 (35i) c'est plus sportif, ça fait ~50% de plage utile de plus
 
/stop

 
ah mais je ne dit pas le contraire, juste que dans une bagnole, Bose c'est largement suffisant.
Apres le boulot de Bose c'est surtout la sonorisation (parce que pour sonoriser, une grande salle ou une boutique, il faut quelque chose de fort et percutant), apres c'est la faute des gens qui sont mal informé et qui préferent claquer leur blé la dedans juste pour leur usage perso (et aussi parce que c'est waf comptatible) alors que dans le même genre (gros cube large bande), on peut avoir des enceintes de pc haut de gamme creative ou logitech pour 10 fois moins chère pour un son équivalent (peut être même meilleur?)
 
Limite je n'irais pas blamer Bose pour leur stratégie.  

Essaye, tu verras bien  

Heu... comment dire...

 
Que les choses soient claires : Dans la voiture, le meilleur son c'est celui du moteur

Oui mais flat ou boxer?

Les 2 mon bon monsieur !
 
(Fouteur de merde )

C'est la meme chose
Un V8/V12. Définitivement

Le V8 de l'AMV8 est assez incroyable, le V8 Ferrari est un bonheur plus discret mais plus intense aussi à mon goût... Celui de la Porsche j'attends de le goûter, je n'ai pas pu encore bien l'entendre à pleine voix.

 
A mon avis, à peu près comme ça:
 

 
Tu confirmeras Sly
 

 
Quelque soit la marque, avoir un système audio optimisé par rapport à l'acoustique de la voiture au lieu des HP standards ça change tout

Et apres c'est moi qui prends les bans
Abusé, quoi

En parlant de hauteur pour le casque, ceux qui font du circuit en cabriolet, est-il souvent obligatoire pour rouler sur les circuit d'etre capoté ou avec un hard-top?
Parce que avec le casque je touche à coup sur la capote et avec le hard-top c'est meme pas la peine d'essayer.

Actuellement j'en suis à :

Après le WE et un gros truc pro que je dois gérer, j'en serai à :

La veille j'en serai probablement à :

Le jour même j'en serai à :

1 heure avant par contre, je crois que je serai collé à ma fenêtre, complètement autiste au monde qui m'entoure et dans un état second provoqué par un trop plein d'émotions intransmissibles au monde réel

La début de redescente sur terre se fera quand le chèque sera débité de mon compte

Enfin tout ça c'est si je raconte pas un mytho

Arf trop de smiley
 

 
Je t'imagine entrain de te balancer d'avant en arrière, les yeux exorbités

Y'a un truc que j'ai bien appris dans les journées stage Porsche : Pas tourner et accélérer franchement en même temps
 
Le plus drôle c'était avec la 964 sur circuit, en pleine ligne droite en accélérant à fond, le mec me fait tourner le volant pour me montrer que ça change rien parce que les roues n'ont plus d'adhérence devant avec le porte à faux arrière
 
Bien freiner pour repasser le poids à l'avant avant d'entrée en courbe, c'est une question de survie

Sinon le ponpon :
 
J'ai demandé au mec de me la livrer au -3 du parking de mon taf, il a refusé, il m'a demandé de la prendre à l'entrée du parking et de la descendre moi même
 
Donc si je me loupe, je la raye dans les premières minutes où je l'ai

Elle n'est pas trop basse/large pour la rampe ?

oui quand tu ouvres, tu reprends progressivement, mais disons que tout est une question de dosage quoi

Une AMV8 N400 passe, un Cayman S kit sport surbaissé passe, je pense que ça ira. De toute façon si ça passe pas, ce sera vraiment lourd pour moi En plus elle n'est pas surbaissée, du moins l'option n'est pas marquée.

Bon faut que j'arrête d'y penser, je vais péter un cable sinon

Non mais faut pas chercher c'est power600, son unique expérience des moteurs essences ça devait être sur une tondeuse à gazon.

La dernière campagne de la Sécurité Routière est vraiment géniale je trouve

J'adore aussi, c'est énorme

Essaye de mettre juste une paire de 800D dans un coffre qu'on rigole

et moi je serai entre et quand tu posteras des tofs de ta C2S invisible

ouaip, c'est une bonne idée

 
au moins une pub faite par l'état qui est en rapport avec la population.
il était temps qu'ils prennent de vrais agents de pub

 
+1
 
Le choix de Karl est excellent  

Je l'ai  
 
 

Bien vu    
 
 
Photos prises, j'les uploade demain  

     
J'avais raison!!
 
La version brabus ?  

 
roadster ?

 
et tu as pu écouter le tiens de moteur hier soir (si c'était bien hier soir) ? ^^

 
82 cv  
EDIT : Je viens de me rendre compte qu'il s'agit de la voiture la moins puissante que j'ai conduit depuis que je suis né
 

Roadster Coupé (avec la bulle en verre/plastique derrière)
Couleur champagne et presque toutes les options du catalogue : cuir, capote électrique + hardtop (rare), pack sport (jantes 16 + palettes au volant), ...
 
Le châssis marche franchement très très bien !
C'est équilibré, efficace, et rapide à prendre en main
 
 
J'ai encore un peu de mal à me faire à la boîte lente et dont les lois de passages sont obscures... mais ca viendra certainement
 
 

Spotté une F430 roadster et un WRX STi dernière génération