Reprise du message précédent :

Non,, je dis que je n'aime pas le caractere de ce genre de moteur.  

non
 
http://bp3.blogger.com/_E5ELxVgPQd [...] com_23.jpg

Et merde j'ai mal répondu chronologiquement
 
Ce coup ci c'est bon, c'est monté au cerveau

J'en prends bonne note

 
Bien sûr, et le BOSE

Puissance: 190 à 7900 tr/min
Couple: 178 Nm à 7300 tr/mn
 
Ce moteur est un etron en usage quotidien, conduite dite "sportive" ou pas.

Ces sorties d'échappement      

Sonorisation bose?

Ok je dis rien je connais pas en voiture, mais en sonorisation de salle c'est

Oui, je suis d'accord, moi aussi ça me fout les boules. Mais en même temps le destin a décidé que j'aurai toujours 2 trains de retard niveau GPS par rapport à l'actualité, je m'y suis fait Je pars de tellement loin que je ne pourrai pas être déçu

Je n'ose meme pas imaginer dans quel etat on doit etre quand on prend receptin d'une voiture de cette catégorie, surtout quand c'est une marque qui te fait rever (meme si je n'aime pas Porsche )

Tu oublie que le rupteur est a 8900 tours, cette voiture a une allonge de fou, c'est absolument genial en conduite "sportive".
Pour le quotidien, ca se rapproche du comportement d'une compacte 1.8l d'une centaine de cv en dessous du vtec, quoi.

C'est en dessous de B&O en voiture, mais ça déchire comparé à 95% de ce qui se fait dans le domaine
 
C'est dans l'AMV8 que le système audio (en option) dépouille le plus, il est rebrandé de je ne sais pas qui, mais il tue tout ce que j'ai pu voir entendre jusqu'ici

Tu vas te régaler

Si si, la majorité aura sa peau

Perso, blacklisté, et c'est fini

Elle sera parfaite pour moi aussi quand je l'aurais conduite

Cay très bieng

En fait c'est ce que je me disais tout à l'heure, je sens que je vais être improductif au possible toute la journée au boulot

le Bose ça a sa place dans une voiture, tout comme bang et olfusen et autres marques ultra critiqué par les audiophilles.  
Car ça ne sert a rien d'avoir des super enceintes hifi qui ne seront exploiter a moitié a cause des bruits extérieurs.
 
 

Hors circuit, l'utiliser entre 7000 et 9000 tours à part un départ arreté au feu rouge ou rouler vraiment à tombeau ouvert, c'est useless. Meme en conduite sportive je monte rarement au dessus de 4000trs. Mais pour certains c'est les lignes droites sont amusantes peut-être, je sais pas

 
J'ai du bose de série dans mon olds et ma buick (en HP uniquement, les radio c'est du AC Delco), c'était déjà bon Bose Automotive dans les 80's ?

Assez peu je pense, ça doit surtout se sentir sur la fin des rapports, une espèce d'extension de puissance quoi. Ce qui est intéressant, c'est que quasi tous les tests de 997 Carrera S contre Audi R8 se sont fait avec ce kit sur la Porsche, donc il doit y avoir quand même une lacune comblée par rapport à la R8 avec, à moins que ce soit juste pour en rajouter et avoir moins d'écart de puissance annoncée.
 
J'aimerais bien voir en pratique aussi la différence en fait.

C'est pas parce que j'ai plus 20 ans que j'y connais quelque chose aux BOSE des 80' hein !

Heu alors Bose c'est une marque tres particulière, c'est une marque pro qui a réussi a prouver que même dans ce monde là les sirènes du marketing peuvent marcher... (genre les trucs horrible qui utilisent en large bande 8HP 10cm pour reproduire le grave en bass reflex qu'on voit partout)
B&O avait une histoire du temps de Altec, maintenant c'est fini, mais c'est pas du tout la même chose que Bose qui a fait croire aux gens que le medium ça servait à rien

J'ai du Bose 11 Hp dans la Thesis, et c'est franchement excellent !

   
 
Je demandais juste cart'avais l'air de savoir de quoi tu parlais  

B&W nan?

Bang & Ofulsen non ?

 
Bah un moteur avec beaucoup d'allonge, c'est justement super agreable en parcours sinueux.
Enfin bref, moi j'ai adoré conduire cette voiture, le moteur est super rageur, c'est une des rares tractions que j'ai vraiment aimé

Je pensais à Bowers&Wilkins, y'a eu une news récement qu'une marque faisait un partenariat avec eux, et il me semble que c'est une marque british, mais à vérifier

pour le domaine de l'audio, je pense que c'est plutôt vers joce qu'il faut se tourner pour un avis pointu. Je te conseille de lui poser la question.

Plage réduite d'utilisation (en bande passante normalisée, 7000 à 9000tours de plage utile c'est 2* moins que de 3000 à 5000) et tu appelles ça moteur à allonge, moi j'appelle ça moteur pointu. Je crois que tu confonds tout.

Possible, honnêtement là vraiment c'est le vide pour moi, je n'ai pas cherché et je n'ai certainement pas l'oreille pour deviner ce que ça pourrait être. Je pense connaissant AM qu'ils ont pris effectivement une marque anglaise et qu'ils ont essayé de trouver quelque chose qui sortait du lot à ce niveau là. Bon après pour le marketting, ils sont quand même bien contents d'annoncer fièrement 700W comme si c'était le plus important

 
Aie ("et là c'est le drame, tout s'enchaine" )

Elle a le bosselage celle-là.

Version course apparemment.

Je suppose que le toit a été légèrement rehaussé. peut-être qu'ils ont gagné qqs cm aussi en supprimant la garniture à l'intérieur.

 
siège plus bas tout simplement

Oh p'tain, chuis fatigué moi… Je n'y ai même pas pensé.  
 
Mais c'est pas déjà un siège "cul au plancher" sur la Saggie ?

Ou Dynaudio, qui pour moi même si ils sont pas British sont les meilleurs en near field monitoring. Et ça c'est pas du marketing, ce sont les gens qui masterisent nos cds qui le disent. Parce que B&W j'ai regardé c'est Jag

La photo de la Saggie que j'ai posté est la premiere LHD produite (d'ou peut etre une version non definitive, sorte de préserie), et n'est pas une version course, elle est colorée pour faire de la pube nottement lors des 24h du Mans.
Je pense plutot que c'est une partie en fibre qui est collée sur le toit avec un trou dans la coque originale.