: "Créer un topic moteur"

 
Je ne suis pas très gourmand, je prend du 1280x1024... et si tu a quelques Wedges, je suis aussi preneur (même si elles collent moins au titre du topic).

J'suis pas tout a fait d'accord, si tu pars d'un bloc quelconque (essence) il est super facile de rajouter un turbo, et de gagner pas mal de puissance. pas besoin d'optimiser son placement, l'eventuel refroidissement des gazs, le gain sera deja la.
En atmo, tu peux pas gagner des cv aussi simplement, ca passera forcement par une etude bien plus poussée, pour arriver a gagner quelques cv

Le format de mes photos c'est 1280*853, j'espère que ça t'ira. Pour les wedge ça viendra plus tard

 
Génération Gran Turismo

: "Créer un topic moteur"

Que de mauvaise foi par ici    
 
En clair un diesel est transfiguré par son turbo, et un essence continue à ne pas exister avec son turbo?...
 

vaut mieux pas.
 
Vous seriez obligés de le fermer rapidement , ce serait un foyer permanent de guéguerres en tous genrs. Diesel vs essence, atmo vs turbo, V6 vs 6 en ligne, carrés/supercarrés vs course longue, que sais-je encore  

Bah vazy

Je te laisse le créer. Je n'aurais quasiment jamais le temps d'y poster malheureusement  
 
Les forums, c'est bien, mais je me limite aux sections portables et 4-5 topics sur discu, sinon ça me bouffe trop de temps

Oula non
 
Tu serais surpris des kit turbo qui existent,et de leur simplicité de mise en oeuvre, par exemple pour les civic vti.

Tu ne peux nier qu'un diesel atmo, c'est un peu la pire chose qu'il existe a l'heure actuelle
D'ailleurs, ca n'existe presque plus .

 
Simplicité de mise en œuvre peut-être, mais tu ne penses pas qu'il y a "un peu" de développement avant cela ,

Mes condoleances

 
Non, c'est logique, beaucoup plus d'offre que pour les autres générations, demande egale, baisse mecanique des prix.
C'est de l'economie de base.

Au fait, elle est neuve ou d'occasion ? (désolé si cela a déjà été dit, j'ai pas suivi )

T'es lourd.  

Tu ne peux nier qu'un diesel atmo, c'est un peu la pire chose qu'il existe a l'heure actuelle
D'ailleurs, ca n'existe presque plus .

C'est d'origine le bosselage côté conducteur ? Ou c'est une option spécial grandes tailles ?

En 65 ch essence y a des 3 cylindres maintenant avec une cylindrée ridicule. Ces pauvres choses tiennent à peine le 110 et s'effondrent comme des merdes à la moindre côte.  

Y'a pas tant de 996 GT3 ou Turbo que ça non plus.

J'ai repris la Tempra il y a peu et elle reste plaisante à conduire même si avec ses 65 ch elle peut pas se mesurer à ce qui se fait maintenant.
En 65 ch essence y a des 3 cylindres maintenant avec une cylindrée ridicule. Ces pauvres choses tiennent à peine le 110 et s'effondrent comme des merdes à la moindre côte.  
Le vieux mazout de la Tempra ne réagit pas et ne manquera de puissance que dans une côte autrement plus raide et/ou voiture chargée.
L'agrément est là, pas besoin d'accélérations à la con.  
La pire chose c'est cette détestable lubie "de l'agrément" qui consiste à vouloir imposer la même chose à tout le monde: une puissance inutile dans une caisse trop lourde et surtout qui puisse faire le 0 à 100 en 10 secondes maximum. Avec un moteur qui a encore moins de vivacité qu'un rat mort si on va pas dans les tours.
Et surtout pas le moindre bruit ni la moindre vibration, que ce soit bien aseptisé tout comme il faut.
 
je veux bien croire que ces voitures d'exception qu'on poste ici on des moteurs qui ont une âme mais le moulin essence dans la voiture de monsieur tout le monde, non merci!    

J'ai repris la Tempra il y a peu et elle reste plaisante à conduire même si avec ses 65 ch elle peut pas se mesurer à ce qui se fait maintenant.
En 65 ch essence y a des 3 cylindres maintenant avec une cylindrée ridicule. Ces pauvres choses tiennent à peine le 110 et s'effondrent comme des merdes à la moindre côte.  

Le turbo, c'est une solution de facilité
Ca n'empeche que le moteur soit techniquement bon, il reste que c'est un moteur globalement chiant

http://img73.imageshack.us/img73/2066/dsc5684xm2.jpg
http://img394.imageshack.us/img394/7784/dsc5691pw0.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/8092/dsc5735jv3.jpg
http://img394.imageshack.us/img394/4739/dsc5746oq9.jpg

Le format de mes photos c'est 1280*853, j'espère que ça t'ira. Pour les wedge ça viendra plus tard
http://img212.imagevenue.com/loc23 [...] _235lo.JPGhttp://img229.imagevenue.com/loc42 [...] _421lo.JPGhttp://img186.imagevenue.com/loc46 [...] _460lo.JPG
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C'est pas parce que quasi tout le monde le pense que c'est vrai
(mais bon dieu que je suis d'accord avec toi)

C'est d'origine, comme sur d'autres voitures de sport (pas d'exemple en tête). Je me suis laissé dire que c'était pour pouvoir mettre le casque quand on va faire de la piste. je ne sais pas si c'est vrai, mais ça parait logique donc pourquoi pas.

 
 
Tu parles sans doute du 3 cylindre toyota qu'il y'a dans les 107. Dire qu'elle tient à peine le 110 c'est un vilain mensonge   Elle est géniale cette caisse! Elle fait un beau bruit, t'as l'impression d'aller vite! Bon elle a surtout la pêche en dessous de 80km/h mais tenir le 130 (ou plus   ) sur autoroute ne pose aucun pb!

Un moteur qui pousse tout le temps c'est chiant ? Ah. Ok. (Je parle pour la 335i, la 997 Turbo, ou la 997GT2 par exemple )

J'ai conduis ce moteur sur une yaris sur 3/4000 bornes, cest un veau, quand meme , le 130, tu le tiens, ok, mais a 150 tu plafonne deja.

plus que dans les autres generations, ca suffit pour faire baisser la cote

Je peux pas dire le contraire. Par contre la 107 fait pas loin de 200kg de moins que la yaris, ça joue.

C'est d'origine, comme sur d'autres voitures de sport (pas d'exemple en tête). Je me suis laissé dire que c'était pour pouvoir mettre le casque quand on va faire de la piste. je ne sais pas si c'est vrai, mais ça parait logique donc pourquoi pas.

Pour avoir une 996 Turbo ou une 996 GT3 au prix d'une 997 Carrera bien moins performante et plus répandue encore.  

Je n'y avais jamais pensé, mais ça me paraît également logique Merci pour l'explication.  
 
Je viens de faire un tour sur Google Image… Et effectivement, toutes les Sagaris ont ce bosselage. Je ne m'en étais jamais rendu compte avant

Je n'y avais jamais pensé, mais ça me paraît également logique Merci pour l'explication.  
 
Je viens de faire un tour sur Google Image… Et effectivement, toutes les Sagaris ont ce bosselage. Je ne m'en étais jamais rendu compte avant

 
 
Tu parles sans doute du 3 cylindre toyota qu'il y'a dans les 107. Dire qu'elle tient à peine le 110 c'est un vilain mensonge   Elle est géniale cette caisse! Elle fait un beau bruit, t'as l'impression d'aller vite! Bon elle a surtout la pêche en dessous de 80km/h mais tenir le 130 (ou plus   ) sur autoroute ne pose aucun pb!

De la meme facon,a  quoi bon avoir 40mkg de couple sur une voiture d'1T3, genre golf/A3??
Ca use prematurement la voiture, c'est inutilsable avant le 3eme rapport, et surtout, ca fait un moteur sans aucun allonge, ce qui est super desagreable.
Meme chez BM, ca se ressens, le 3.0d est tres coupleux mais s'essoufle beaucoup plus vite que son homologue essence, pourtant bien moins coupleux.

 
Moi je trouve, oui.
Sur une RS6, par exemple, qui a la courbe de couple la plus plate que j'ai jamais vu, bah tu sens pas grand chose, c'est pas rageur, j'aime pas ce genre de moteur.
CE qui n'empeche aps que ca pousse grave

Je n'y avais jamais pensé, mais ça me paraît également logique Merci pour l'explication.  
 
Je viens de faire un tour sur Google Image… Et effectivement, toutes les Sagaris ont ce bosselage. Je ne m'en étais jamais rendu compte avant

Occasion de 16 000 km et 2 ans

 
Moi je trouve, oui.
Sur une RS6, par exemple, qui a la courbe de couple la plus plate que j'ai jamais vu, bah tu sens pas grand chose, c'est pas rageur, j'aime pas ce genre de moteur.
CE qui n'empeche aps que ca pousse grave

pob : Je vais suivre le sage conseil qu'on vient de donner, je ne te réponds plus. Je ne te connais pas, l'âge que tu as je m'en fous et on ne peut l'avoir que sur ta parole. Perso j'ai passé les 30 ans, je suis mature sur beaucoup de sujets de par mon expérience assez riche au niveau professionnel, pour d'autres choses je suis par contre moins mature que mon âge (notamment pour mes passions), toi tout ce que je vois c'est que tu es continuellement dans la confrontation (volontaire ou non), que tu aimes à te mettre les gens à dos et que tu prends un malin plaisir à troller à longueur de temps.
 
Je vais faire un truc intelligent : Je ne te parle plus, je n'interviens plus sur les sujets où tu emmerdes le monde et comme ça j'ai toute objectivité et droit moral de te bannir séchement quand tu dépasseras les bornes (et ça devrait arriver très vite)
 
Le problème avec le recul n'est pas ce que tu dis forcément, mais surtout la manière dont tu rentres dans les gens et comment tu les prends de haut.
 
Voilà c'est dit.

Ouais donc elle est tout juste rodée quoi

Qu'on fasse le bilan, tu as conduit quoi comme voiture ? (tant qu'à se la jouer)