Reprise du message précédent :
 
 
Je l'ai déjà vu au rond-point d'orgeval, c'est bien dangereux car on le voit pas très bien  

Pourtant, vu la couleur

Ah ben logiquement si
 
J4ai pas repondu a quoi ??

 
Non pas malhonnête. Je parlais juste de la 996, en la comparant à la génération précédente et suivante.

Paris 29 ans

J'adore la photo des compteurs

 
Encore heureux qu'il soit de cette couleur... Mais ça fait un peu suppositoire à roulette avec une antenne, vu sa hauteur il est masqué par les glissières de sécurité  

Soit poli, presente toi aussi
Visiblement, soit tu as 30 ans, soit tu viens des yvelines

Mon profil est rempli, je t'autorise à cliquer

Merci merci

Ça nous fait du bien un peu de photo sur cette page

Bon, y'a les profils hein les gars, sauf quand ils sont pas remplis...

Et on va pas le pendre en place publique pob, tout le monde qui lui tombe dessus... Don't feed toussa...

C'est le bizu

Edit: putin zêtes rapides, merci pour la tof des compteurs, ça rend bien en wallpaper

 
Je te remercie
 
Tu es bien jeune, je comprends mieux certaines de tes reactions

 
Occaz a priori vu qu'il nous a dit que le précédent proprio en avait pris grand soin
 

Tu arrives à faire un wall avec une photo en 800x600 ? Ça va la qualité ?

Hum, ouais c'est plutôt toi qui fait peur surtout Enfin bon, j'arrête avec toi, tellement borné à vouloir avoir tout le temps raison

On a une idée du kilométrage ou bien la voiture invisible n'a pas de compteur ?

Je trouve ça chargé
Les deux extérieurs font de trop je trouve

Je veux pas avoir raison, je donne mon avis; les moteurs turbocompressés, c'est céder a la facilité, t'as le droit de pas etre d'accord

En meme temps, avoir la pression et la temp d'huile, c'est bien pratique

J'aurais juste mis un peu plus de "paysage" pour avoir la sensation d'être vraiment devant les compteurs, mais sinon je trouve qu'elle a un charme cette photal

Ouais taggle pob maintenant o_O
cest casse **** de te lire a vouloir avoir raison sur tout les sujets (-.-)'

 
Et pour compléter, je trouve qu'une sur-alimentation, c'est tout sauf de la facilité !
 
Il faut prévoir des collecteurs d'échappement avec une géométrie qui ne fasse pas perdre trop de température aux gaz, ensuite il faut faire passer l'admission au plus près de l'échappement (il y a très peu de distance entre la partie "compresseur" et la partie "turbine" d'un turbocompresseur), il faut prévoir un intercooler, et donc placer un nouvel échangeur dans un emplacement de plus en plus bondé, il faut aussi prévoir la gestion de la pression... tout ça est beaucoup plus compliqué que de gagner de la puissance en augmentant la cylindrée par exemple.

 
J'ai pas dit le contraire

 
J'suis pas tout a fait d'accord, si tu pars d'un bloc quelconque (essence) il est super facile de rajouter un turbo, et de gagner pas mal de puissance. pas besoin d'optimiser son placement, l'eventuel refroidissement des gazs, le gain sera deja la.
En atmo, tu peux pas gagner des cv aussi simplement, ca passera forcement par une etude bien plus poussée, pour arriver a gagner quelques cv

 
Elle a un compteur, mais il est invisible, nuance    
 
La seule chose qui ait filtré jusqu'à maintenant c'est la photo mal cadrée d'un bout de pare-choc

Personnellement je trouve qu'un turbo essence n'a rien à voir avec un turbo diesel.

J'avais vu la photo, ouaip

 
J'la connais cette video
 
mais c'est une 156

 
Dans l'absolu, t'as pas tort, mais c'est plutot qu'on compare des choses pas trop comparables.
un tdi 150, par exemple, est basé sur un diesel atmo de 65cv ( apeu pres, de memoire), le turbo, fourni donc 85cv "lui seul".
Si on reste chez vag un 1.8t 150 essence fait deja 125 cv en version atmo, le turbo ne fourni donc que 25cv supplementaire.
DE la decoule a mon avis la difference ressentie entre turbo diesel et turbo essence, le turbo du diesel fourni bien plus de puissance, d'ou la sensation de couple monstrueux qui deboule d'un coup.
Si on essaie de retrouver ce genre de rapport moteur/turbo en essence, faudrait plutot voir du coté d'une GT turbo, par exemple, bloc atmo anemique, comme les diesels, et turbo qui deboule d'un coup.
D'ailleurs, on retrouve dans ce moteur le comportement d'un TDI actuel, rien avant le turbo, rien apres, aucune allonge, et assez violent.

 
Heu, entre l'ajout d'un turbo (avec tout ce que ça implique, même sans intercooler), et un bête changement de course pour gagner un peu de cylindrée (et de puissance), je pense que la solution la plus simple n'est certainement pas l'ajout d'une sur-alimentation !
 
A la limite, l'ajout d'un compresseur mécanique reste du domaine du "simple", mais l'installation d'un turbo c'est clairement autre chose !
 
Sur les "wedges" que je connais un peu, lorsque TVR a voulu sortir un modèle plus puissant que la 280i, ils ont testés une version turbo et une autre avec un V8, et bien c'est le modèle avec le V8 qui a été choisit, de même qu'ensuite entre la 350SX (version turbo de la 350i) et la 390SE, c'est encore une fois l'augmentation de la cylindrée que a été retenue (et ainsi jusqu'aux 450SEAC et 660SE).

Voilà c'est tout à fait le genre d'exemple auquel je pensais, sur un essence le turbo est là pour apporter surtout de l'agrément à un moteur qui marche déjà fort bien en atmo, sur un TDi c'est carrément la pièce vitale qui fait vivre le moteur.

Un turbo, tu peux tout a fait le poser sans meme ouvrir le bloc, pour peu que tu reste raisonnable sur la pression de sural (0,3 /0,4 maxi), les pistons tiendront, l'equipage mobile aussi.
DE la meme facon, tu peux tout a fait laisser la prog d'origine, c'est tout sauf optimisé, mais ca marche, et le gain sera la.
Avec un atmo, pour ne serait ce que gagner 20 cv, il va forcement falloir ouvrir, et la tout de suite, ca te prends plus de temps, d'argent/d'investissment personnel.

Mais il existe aussi des essences ou le bloc atmo est anemique, et la le comportement essence/diesel es assez proche

: "Créer un topic moteur"

Que de mauvaise foi par ici    
 
En clair un diesel est transfiguré par son turbo, et un essence continue à ne pas exister avec son turbo?...
 

vaut mieux pas.
 
Vous seriez obligés de le fermer rapidement , ce serait un foyer permanent de guéguerres en tous genrs. Diesel vs essence, atmo vs turbo, V6 vs 6 en ligne, carrés/supercarrés vs course longue, que sais-je encore