Reprise du message précédent :

V6 PRV

Y'avait de tout dans sa ligne, de la F40, oui, mais de la Countach pour les aérateurs latéraux et de la 350Z Fairlady pour la face avant, à l'époque c'était une athléte aux courbes douces, doit y'avoir moyen de moderniser la ligne et avec un moteur Skyline GTR, maman

 
nan nan, c'est pas une blague mon plus beau souvenir de voiture fut d'avoir été doublé (mais je l'ai rattrapé dans les bouchons) par une venturi 400 LM. Depuis j'ai hélas vu la Venturi electrique y'a quelques années. C'est certes une bonne voiture electrique mais cela casse mechament le mythe de la dernière vrai sportive française (bon, j'ai vu une mega track y'a longtemps mais depuis c'est de la voiture version mehari).  

Il sert à quoi le porte gobelet dans la calandre avant?
 
Elle est tellement souvent en panne que c'est l'endroit ou le conducteur passera le plus clair de son temps?

Coup bas mais lol quoi
 
N'empêche hors Bugatti Veyron qui n'est même pas Française ce fut la dernière vraie sportive "haut de gamme" nationale, certes avec ce triste V6 PRV dont sur les derniers il faut le reconnaitre tout de même ils tiraient une belle cavalerie .

Accessoirement il doit pouvoir servir à la tracter quand la réparation n'est pas possible

exact, la venturi est entièrement fabriquée à Monaco maintenant, et ce sont bien des voitures électriques ( par ex la fetish )
 
par contre je crois bien qu'ils restaurent les anciennes venturi pour les heureux proprios

Je crois qu'on a compris NBoc, elle n'était pas fiable ok , mais à l'époque une Ferrari ou une Lambo ne l'étaient guère beaucoup plus .

j'aime bien le style, et puis bon, je ne l'ai pas conduite, donc pour la juger... Pour la fiabilité me semble qu'il existe largement pire que le PRV, ça a du etre son seul non-défaut à ce moteur

 
Obligatoire pour tourner sur certaines pistes    

Back from Berlin.
 
328 GTS, CGT (Bentley) et Bugatti en concess, les photos arrivent

Bon, rien de très original, mais ça fait toujours plaisir aux yeux, quelques photos de la journée :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est à Marcoussis non ?

Bingo
 
Le circuit est vraiment pas terrible comme je disais plus haut

ça a même l'air d'être une vraie grosse merde

 
surement pour tester le :  
http://www.auto-innovations.com/actualite/413.html

ça existe depuis longtemps sur la C2/3 et ça vient de sortir sur la Smart MHD.

Edit : et bientôt la même chose par Magnetti-Marelli sur la Fiat 500 .

 
Je prends n'importe laquelle

 
La traction limite donc il devait rester dans ces puissances-là, et par rapport à la Vel Satis il est sûrement mieux niveau pollution.

 
Surtout qu'aujourd'hui le paramètre pollution est très important pour eux.

 
avec un alterno-démarreur

Bah oui, et ça a été testé y'a plus de 10 ans sur la Xsara. C'est pas nouveau.

Aujourd'hui avant le GP de Monaco j'ai vu quelques belles voitures:

Un ami a du avoir le même coffret, il y était la semaine dernière, 2 tours en gallardo, et 5 en porsche cup.
Assez déçu de la gallardo, très aseptisé apparemment, et bien sur pas la possibilité de voir ce qu'elle vaut en 2 mini tours.
Par contre il a vraiment bien aimé la porsche cup, bien brutal, de vraies sensations.
 
Rien de tel qu'un essai sur route pour s'amuser.

 
j'y étais aussi, de très belles caisses comme d'habitude, mais aussi un vrai festival de mauvais goût et de beaufitude

 
 
pas mal la plaque d'immat  

ça a un intérêt pour toi, une plaque ?

je disais "pas mal" qui pouvait se traduire "marrant".  

Ah pardon, j'activerai mon décodeur la prochaine fois

 
bah je sais pas... c'est comme ca qu'on dit chez nous pour un truc un peu surprenant.... "ahhh pas maaaal"

 
Merde, j'ai loupé ça...
 
Il y a souvent des évènements sur ce circuit ?

Ah bah c'est pas du tout pareil, j'avais fait une journée sur 964 RS Cup, déjà la direction n'est pas assistée, tu es en slick et la caisse est vraiment pure piste. Les GT d'exception n'ont forcément pas ce côté "viril" et sportif, les sensations ne sont clairement pas les mêmes. C'est d'ailleurs bien plus fatigant de pilote une Cup, déjà le coup de patin pour freiner, faut taper la pédale, parce qu'elle s'enfonce pas comme dans du beurre. C'est vraiment une super expérience la Cup Par contre mon faible niveau ne m'a pas permis de voir ses limites, alors qu'avec la 997 GT3, la puissance et le fait de ne pas être en slick par exemple m'avait donné plus de frayeurs au final (même journée que la cup et même piste, celle de Dreux).
 
D'ailleurs pour apprendre je trouve que la piste de Dreux était vraiment pas mal, c'est pas un circuit formidable mais il a des courbes variées qui permettent de vivre pas mal de situations. A Marcoussis c'est quasi une simple boucle avec 2-3 petites chicanes serrées pas très intéressantes sur un endroit.
 
Par contre l'année passée j'avais passé une journée sur le circuit du Mans, là pour le coup c'est énorme

http://www.gtevenements.com/circuit.php (clique sur "dates" )

Je ne sais pas trop ce qu'il y a d'autre sur ce circuit, je sais que Cap Maitrise y est aussi. Perso j'ai été un peu déçu quand même, c'était un peu l'usine (bcp de monde, ambiance qui va avec et circuit ridicule).

Si tu peux le faire ailleurs qu'à Marcoussis, c'est mieux

Là où j'avais fait la journée Cup + GT3 à Dreux : http://www.pro-pulsion.com/

Merci

On a fait dans la meme journée Mercedes/Audi/Renault avec AngX, la Lag 3 est equivalente niveau qualité. Mais le prix des allemandes c'est du foutage de gueule.

On a réussi à te convertir    

Quoi pas mieux ?
Tu verra le weekend prochain pour le GP de Pau au Lumix

Ce qui indique qu'elle est tout simplement moche.

Faudrait arreter avec ce genre de phrases... Genre il a touché ton amour propre...

Je sais bien

On a connu meilleur photographe quoi

Très bon moulin, record du monde de vitesse aux Hunaudières    

   
 

 

 
Avec un APN de 8ans c'est correct

C'est bien ce que je disais