Je viens de voir la pub pour la nouvelle SL, j'ai encore un peu de mal avec les nouvelles optiques avants, a voir en vrai quoi...

La moins puissante fout une sacrée branlée aux autres  

Et la megane avec les pneus standard ça donne quoi? car là, ils prennent de toyo, mais je suis sur que pour les autres voitures, ils prennent les pneus de base...

 
Merde, ça fait un nouveau choix dans ma liste pour 2009  
 
CRS WS ou MRS R

lol les espèces de jeeps-pickup-limousines bachées en chrome forgé ici

Si Renault continue comme ça, la sportive de demain sera tellement électronique qu'il suffira de surbraquer pour passer la courbe à n'importe qu'elle vitesse...
 
La voiture freine toute seule, accélère toute seule, braque toute seule : encore un peu et rouler sur circuit en Renault reviendra à faire un tour de Space Mountain sanglé dans un siège
 
Quand je vois les bouchers en R26 surbraquer et passer un virage sans toucher aux freins, je me dis que l'avenir automobile risque de pas être très fun

Si Renault continue comme ça, la sportive de demain sera tellement électronique qu'il suffira de surbraquer pour passer la courbe à n'importe qu'elle vitesse...
 
La voiture freine toute seule, accélère toute seule, braque toute seule : encore un peu et rouler sur circuit en Renault reviendra à faire un tour de Space Mountain sanglé dans un siège
 
Quand je vois les bouchers en R26 surbraquer et passer un virage sans toucher aux freins, je me dis que l'avenir automobile risque de pas être très fun

Si Renault continue comme ça, la sportive de demain sera tellement électronique qu'il suffira de surbraquer pour passer la courbe à n'importe qu'elle vitesse...
 
La voiture freine toute seule, accélère toute seule, braque toute seule : encore un peu et rouler sur circuit en Renault reviendra à faire un tour de Space Mountain sanglé dans un siège
 
Quand je vois les bouchers en R26 surbraquer et passer un virage sans toucher aux freins, je me dis que l'avenir automobile risque de pas être très fun

 
On va lui reprocher d'être facile à piloter ?
 
Il ne faut pas oublier non plus qu'elle doit rester sécurisante en sortant du circuit et donc à pardonner et/ou corriger certains exces d'optimisme sur route.

Tu vas craquer pour le turbal de la MRS R et monter une Dumpvalve bien bruyante, t'es dans la region des kékés, tu ne pouvais pas y echapper

Tophal !

On va lui reprocher d'être facile à piloter ?

Il ne faut pas oublier non plus qu'elle doit rester sécurisante en sortant du circuit et donc à pardonner et/ou corriger certains exces d'optimisme sur route.

http://img129.imageshack.us/img129 [...] ersap5.jpg

mort de lol  
 
Régis et sa Carrera GT  
http://jalopnik.com/384861/porsche [...] to-trailer

http://uppix.net/4/6/f/81fc40f1ba3 [...] b5aa62.jpg
 
 

 
T'es un peu lourd là quand même.

http://img175.imageshack.us/img175/6267/v800041ud5.jpg
 
 

 
Tophal !

 
Faut pas tout mélanger hein...
Une R26 est efficace sur circuit, y compris lorsque les assistances sont débranchées. La plupart des gens qui "touchent" vraiment sur circuit et roulent en R26 le font avec l'ESP déconnecté. A partir de là, la vraie efficacité de la R26 c'est son chassis et son autobloquant. Ton commentaire est, je trouve, vraiment de mauvaise foi pour le coup.
Tu aurais dit ça d'une 430 Scuderia, à la limite j'aurais dit ok (puisque le bon mode du manetino permet d'être plus efficace que sans aucune assistance, à pilote égal), mais pour une Megane c'est clairement n'importe quoi.
 

 
Du moment que les aides se déconnectent complétement, je ne vois pas où est le mal. Je suis très content que l'ESP m'est sorti de plusieurs mauvais pas avec la Clio, même si c'est moi qui suis la cause de la faute. Par contre sur circuit je ne me vois pas conduire avec.
Je préfère largement la philosophie Renault Sport sur ce point que celle de la majorité des autres constructeurs qui permettent de désactiver les assistances, mais qui se réactivent en situation limite (avec toute la subjectivité de cette notion) - c'est le cas chez Porsche par exemple -.

 
J'en veux une aussi

 
J'avoue que je suis un peu trop catégorique mais quand je vois ça        :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] nheim_auto
 
C'est une nouvelle forme de pilotage, le pilotage à l'ESP        
 
Edit : Pour la survie de ce type, heureusement que les voitures sont quasiment toutes équipées de ces dispositifs...
Vous noterez la parfaite maitrise du surbraquage, du lever de pied et des mains sur le volant      

 
J'avoue que je suis un peu trop catégorique mais quand je vois ça        :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] nheim_auto
 
C'est une nouvelle forme de pilotage, le pilotage à l'ESP        
 
Edit : Pour la survie de ce type, heureusement que les voitures sont quasiment toutes équipées de ces dispositifs...
Vous noterez la parfaite maitrise du surbraquage, du lever de pied et des mains sur le volant      

 
D'autre photos ce soir  

http://img170.imageshack.us/img170/5611/webcamtj5.jpg
 

Euh non, c'était une vraie réflexion  

 
Une Aston Martin V8 Vantage...    
 
Franchement je suis à 2 doigts de craquer

90k c'est presque le prix d'un pavillon neuf à la campagne  

Non badcow, désolé mais non.
 
Si t'es pas capable de payer la consommation d'essence d'une AMV8 c'est que tu ne peux pas du tout l'assumer, et que tu en es bien loin.  
 
C'est du même tonneau que les pauvres gars qui se la ramènent avec leur possible achat d'une Exige en sortie d'école d'ingénieur... le genre de mec qui ne prend qu'une partie du problème.
 
Hésiter pour une Aston à cause de 600 ou 700 euros de carburant par an en plus par rapport à une "concurrente" c'est :
 
1) ridicule
2) une preuve qu'on n'est pas si fondu que ça de l'AM puisque 600 euros font reculer
3) ne même pas avoir conscience qu'acheter une auto sympa à 45k et placer les 55k de différence rapportent au bas mot 3 fois ce coût de carburant rien qu'en intérêts
4) occulter la partie "entretien" qui doit largement dépasser ces simples 600 euros.
 
Bref
 
 
 
Bien entendu. Même si elle consomme deux fois plus que la normale, elle coute 5 fois plus qu'une auto standard...

 
C'est pas 3000 euros par an boulzor. 3000 euros c'est ce que coute le carburant pour 10 000 km par an avec un conso moyenne de 20L/100 (donnée pour 16.2 en passant).
 
Qu'il la prenne son AMV8, je m'en tape, ça fera de belles photos ici même
Juste que faut arrêter le cirque, ya deux mois c'était le délire de l'Exige à la sortie de l'école qui était tout à fait faisable, maintenant c'est l'AMV8. Moi d'un autre côté je m'en fiche, je joue la surenchère aussi, c'est mon anniv dans 2 semaines j'ai demandé une RS4, visiblement ça ne doit pas poser de gros problèmes je gagne un chouia plus de 3 000 € par mois. Par contre la facture de la vidange me fait peur

Faudra un jour que certains se rendent compte que rouler dans une voiture à faible diffusion représente une autre équation économique que rouler dans une voiture de grande diffusion.
 
Exemple :  
 
J'achète une M3 neuve à 60K, elle me coute 1000 euros / mois tous compris et je la revend 1 an après 40K.
La M3 revient à 20K + 12K = 32K pour un an
 
J'achète une AMV8 104K, elle me coute 1500 euros / mois tous compris et je la revend 1 an après 90K.
L'AMV8 revient à 15 + 18 = 32K pour an an

Allez, pour le plaisir, je vous la fait avec un speedster :
Achat occasion avec 20000 km : 18K
Cout de roulage pour 10000 km annuel (hors trackdays) : 5K
Revente à 2 ans avec 40000 km : 20K
 
Cout total pour 20000 km = 8K soit un PRK de 0.40 euros
 
Soit à peu près le PRK d'une 307 HDI

 
tu le revends ?
tu me fais une propal stp, merci
 

Une Aston Martin V8 Vantage...    
 
Franchement je suis à 2 doigts de craquer

mouais

 
Quand je pourrais acheter mieux, je te ferais une propale    
 
 

http://img170.imageshack.us/img170/5611/webcamtj5.jpg
 

Allez, pour le plaisir, je vous la fait avec un speedster :
Achat occasion avec 20000 km : 18K
Cout de roulage pour 10000 km annuel (hors trackdays) : 5K
Revente à 2 ans avec 40000 km : 20K
 
Cout total pour 20000 km = 8K soit un PRK de 0.40 euros
 
Soit à peu près le PRK d'une 307 HDI