Reprise du message précédent :
http://www.leblogauto.com/2008/03/ [...] atise.html
 

J'ai déjà suivi une conférence sur ça, l'avenir proche c'est : downsizing et faible conso dans un premier temps.

La Lupo 3L le flop
 
Pour ceux qui ont vu le dernier 5Th Gear, visiblement la VW Polo Blue Motion est une grosse blague.

Le mec du comité des constructeurs il est pas bon

100% diesel arg!

 
En voiture de tous les jours pour une voiture neuve

En terme de conso & émissions, c'est quand même assez bluffant vu les modifs qu'il y a par rapport à celle de série.

Mais c'est vrai qu'en matière de perfs, ben c'est un 3 cylindres de 70 cv, pour une grosse tonne, c'est pas folichon .

 
 
ca doit etre bien mou  

 
Enfin entre faire 45 mpg et 70 mpg annoncé euh c'est très moyen.

Quel est le constructeur le plus polluant ?  
 
Porsche  
 
Vu le nombre de ventes pas étonnant

Pas vraiment non, le surpoids de la transmission quattro n'est pas négligeable.

 
démarrage en 2ème obligatoire je pense
 

 
absolument
c'est ce qu'on fait déjà depuis une bonne vingtaine d'année (voir plus) au japon et ça arrive seulement chez nous
pour que ça arrive en amérique, il faudra encore une bonne dizaine d'année
sinon pour le futur plus lointain, le PAC semble être une bonne solution si l'hydrogène est produit de façon propre.
ça peut très bien se faire ici vu que les centrales nucléaires "ne polluent pas"
je le mets bien entre guillemets vu que les déchets posent problème

OSEF de la pollution

Il a franchement l'air con le représentant des constructeurs FR là

 
Franchement  
 

 
On vend juste pas de véhicule de luxe en France N'empêche que j'ai été étonné que ce soit en Angleterre, en Allemagne, Italie ou Espagne et même des pays comme la Grèce et la Turquie de croiser autant de Renault.

Ok mais avec les deux grands groupes en France, on a aucune voiture propre qui soit viable, face à Toyota on a l'air con

Si tu prends en compte le cycle de vie complet de la voiture de la fabrication au recyclage, et pas seulement la phase d'utilisation, la Prius n'est pas si propre que ça, du fait de ses batteries.

Ca va évoluer ça, c'est comme toutes les technos, vu les quantités qui sont produites plus on en produira, plus on aura de moyen de réduire l'impact sur l'environnement (tout en réduisant les coûts) d'après moi.

 
surement qu'a l'avenir on utilisera des batteries air-zinc et ça ça ne pollue pas beaucoup

 
à qu'elle heure une GT3 RS TDI ?  

 
Sauf que la puissance spécifique des batteries metal - air est minable (mais ça peut s'améliorer assez facilement).

 
pour ça que je dis à l'avenir

Le bilan d'une Clio ECO 2 est plus positif que celui d'une Prius

 
Ou pas...
 
Le problème de l'électrique pour les véhicules, c'est que les constructeurs (de voiture) font l'analogie batterie = réservoir de carburant alors qu'il faudrait penser batterie = motorisation.
 
Il y a quelques très bonnes solutions techniques possibles mais qui souffrent (par exemple) d'un problème de très forte autodécharge. Si tu considère batterie = réservoir, l'autodécharge est un réel problème et donc tu te rabas sur des Li-po "normales", alors que si tu fais l'analogie batterie = motorisation, alors tu peux te permettre de concevoir une batterie avec électrolyte séparé, que tu fais circuler sous pression avec une pompe. Lorsque tu ne veux plus de puissance, tu draine la batterie et l'électrolyte retourne dans le réservoir.
 
Ce faisant, plus de problèmes d'autodécharge et tu obtiens des puissances spécifiques tout à fait correctes... c'est un peu ce qui me désole avec le développement actuel de la voiture électrique, c'est que les solutions techniques existent, mais qu'elles ne sont pas utilisées correctement...

avec des li-po ou des li-ion le problème d'autodécharge ne se pose plus
c'est avec le nimh que ça pose problème

C'est bien ce qu'il a dit... mais le problème c'est qu'elles génèrent une grande pollution à la fabrication et au recyclage.

 
ah oui désolé  
sinon je pensais que le li-ion ça polluait moins que le nimh

 
Mais surtout c'est que techniquement elles ont une capacité spécifique presque 10 fois inférieure à d'autre solutions qui ne sont étudiées ni par les fabricants de batteries (qui fabriquent ce qu'ils savent faire, et qui ne veulent pas trop s'amuser avec un concept de pompe, de réservoir et tout le tremblement), ni par les fabricants de voiture (qui ne veulent pas développer de nouveaux concepts de batteries et qui cherchent à se servir "sur étagère" ), ni par les fabricants de moteurs électriques (c'est pas leur domaine de compétence)... bref, par personne !

Ne nous leurrons pas, on a tous un jour ou l'autre conduit un jour ou l'autre une 911 ou un truc dans le genre et ce jour-là on avait un sourire jusqu'aux oreilles et on s'en foutait pas bien mal de savoir combien elle consommait ou ce qu'elle rejettait.

 
On parle de voiture de tous les jours, pas de sportive à usage restreint.

http://www.dinancars.com/bmw/whats [...] v10-engine
 
passé à 5.7l, 628ch

ok, toutes me aiskuz

En parlant voiture "non électrique", et bien maintenant je sais pourquoi je préfère la répartition de masse 53%/47% de la 390SE à celle 43%/57% de la S1.
 
Quand on passe sur une flaque de gasoil (étalée gentiment par la pluie) laissée par un camion sur un rond point et que vous partez en sucette, c'est plus facile à rattraper avec du 53/47 qu'avec du 43/57, même si faire tout le tour d'un rond-point "en crabe", au milieu de la circulation, ça fait son petit effet !

C'était sûr que ce moulin pouvait être préparé, reste à voir la fiabilité.

 
Bien que ça me fasse chier aussi qu'il y ait un TT TDI (), faut quand même dire que ça reste une voiture très loin d'une super sportive quand même, c'est pas aussi choquant que ça quand on voit la politique d'Audi actuellement.  
 
une GT3 RS TDI non mais quelle horrible abération

je pense que ce qui me choquerais le plus, c'est une ferrari diesel

Ca commence comme ca et puis ca regarde la vitesse de la voiture et ca majore la cotisation parce qu'on roule vite
Et puis ca dénonce au ministère de L'interieur, tu finis en taule sans permis
 

 
Que soit tu as besoin de lunettes...
 
...soit tu mets de la mauvaise volonté. Voilà.

Logique pour BMW.
 

Tu te fais souvent des frayeurs ces temps ci

Ca n'arrivera jamais, sois tranquille.

 
j'espère bien
c'est vraiment la marque de sportive ou ça me choquerais le plus
 

Diesel peut-être pas mais hybride, électrique ou éthanol ça m'étonnerait pas.