Reprise du message précédent :
Première participation.
Hier je me suis fait doubler en sortie de rond point par ça:
 
http://www.motorauthority.com/wp-c [...] e_main.jpg  
 
C'est magnifique et on en voit pas partout !

Si tout était accessible, ce ne serait plus des rêves...  

c'est en cours on va dire

elle fait combien la GSI alors
 

heu bof, compte plutôt sur 7.5L en mode papy  

taggle

ok, tu passes donc vendredi me voir pour un essai
 
 
 
sinon j'ai monté ma ligne samedi
la vache, ça vaut vraiment le coût !!!
son assez grave en bas, puis de plus en plus aigu
le bruit tend un peu vers celui d'une moto (dixit mes potes qui m'ont entendu et moi ensuite qui l'aie entendu)
manque la reprog et ça va chier
 
 
les gens
 

 
       
 
Je suis monté dedans à Charade. C'est moins velue qu'un speedy turbo préparé mais le chassis et les freins sont TOP !

Si seulement c'était une voiture utilisable pour tous les jours

 
Tu l'utiliserais au quotidien ?
Ca ne me semble vraiment pas être la meilleure idée

 
Disons que les GT3 ne te bouchonneront qu'au freinage et en virage
 
Entretien IDEM
 
Sinon à utiliser au quotidien : Bof
 
 

 
Oui, ça s'enlève...
 
Mais non faut rouler avec (il y a la prise d'air forcée dessus)

Je veux dire que tu devras attendre la fin de la ligne droite pour doubler
 
PS : Une Cup 240 marche moins bien qu'une Exige S avec le pack perf (plus légère) et moins bien qu'un speedy turbo préparé (plus puissant)...
 
Par contre, elle sort de concession réglée, avec un répartiteur de freinage (mon rêve) et homologuée FFSA

Une 240 Cup pour sa balader sans cravacher ?
 
Profiteras-tu alors vraiment des radiateurs d'huile, des harnais, des freins renforcés, du différentiel à glissement limité, de la barre anti-roulis réglable, ... ?
 

Sans compter qu'il faut l'habitude pour monter ou descendre avec l'arceau et que je tiens pas dedans une fois casqué

La Cup est, à mon sens, largement surdimensionnée pour faire circuit+balade.
Tu ne profiteras pas assez des avantages qu'elle a.
 
Une Exige S me paraît plus adaptée, mais Netbios connaît mieux la gamme que moi
 

Hou là, le rallye asphalte, y en a qu'on essayé, y ont eu des problèmes
 
Pas vraiment faites pour  
 
Une Exige S avec le pack perf :
- 240 Cv (270 Cv possible avec prepa)
- Freins en 308
- BAR réglable
- Harnais, différentiel, radia supplémentaire...
 
La même mais sans coupe-circuit, répartiteur, extincteur, harnais, homologation.
 
Je pense que la Cup vaut le coup car la côte sera ++

Stéphane Marcou fait le championnat de France des rallyes en GT et ne finit pas toutes les épreuves malgré une mise au point adaptée et une équipe autour de la voiture.
 
Ca reste des épreuves qui nécessite de l'expérience pour finir avec une voiture pas forcément adaptée.
 
http://fr.youtube.com/watch?v=GtVluKTfZCw
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] otus-exige
 

 
tu le revends, t'achète une tomate  
 

 
je croyais que c'était l'OPC

ah nan là la ST serait out

Ma grand mere en revient, a part des photos de taxis roses et bleus, elle a pas gd chose niveau caisse

 
 
Ou qu'un atmo bien préparé    
 
(Vivement magny F1 que je rigole un peu )

 
 
Ouais je vais rester sur mes premiers choix en fait, type Yaris TS (1 ph.2) ou Twingo RS  
(ou éventuellement une Smart Roadster Coupé mais c'est pas simple à trouver)

Pourquoi pas de Clio RS ? (je suis dans les mêmes recherches actuellement )

 
J'y pense aussi mais moins, j'en ai déjà eu une    
Mais bon je trouve qu'elles tiennent un peu trop la côte pour une fiabilité très loin de (par exemple) la Yaris.
Franchement je cherche pas des prestations exceptionnelle, juste un peu de fun et pas envie d'avoir d'emmerdes  

Ok
Les Tomates ne sont vraiment pas chères et je pense que mon choix se fera entre ces 2 voitures (budget de 8000-9000€, mais ce n'est pas pour moi)
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 08406.html
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 91075.html
 
 
PS : Si je venais un jour à acheter cette voture, je ferai faire un autocollant "Tomate ST"

C'est une bonne caisse mais un peu lourde et c'est son défaut pour l'utilisation que j'en veux
 
Vivement qu'ils foutent le même moteur dans la caisse de la new Fiesta/Mazda 2 + légère de 100 Kg

Le moteur sportif sera forcément un truc du style 1.6 turbo, j'imagine.

Tu parles, les rumeurs parlent d'une déclinaison inj directe turbal basse pression 230cv du 2.0
Ils voient toujours gros sur les MPS Mazda, mais du coup c'est sûr qu'elle va prendre bcp de poids (me semble que la Mazda 3 a pris quasiment 200 Kg en MPS)

Bordel  

Si elle récupère l'autobloquant de la 3 ça risque de faire parler la poudre

 
T'en es où du montage ?