Reprise du message précédent :

 
tu as tout compris
 
je disais sportive = LIR parce que avec le même rapport poids/puissance, une LIR sera toujours devant

 
Ah y'a des saisons ?          
 
Avec du suspens, des rebondissement ? Des guest stars ?  

 
bah oui y'a des saison, noob

 
Je ne regarde pas les emissions que je n'aime pas    
 
N00b yourself

 
type /kill

En même temps t'aimes pas grand chose, ça aide pas

Bonne nuit les gens

En tout cas sur topgear.com, le gars est amoureux de la A5

C'te page de troll.

 
Saligaud  

lite is right  
edit: over giga burned (j'avais pas vu l'autre page )

 
déja regardes dans quelle condition a été fait le test du VX220, si mouillé, un VX220 ça vaut rien du tout, ça marche que sur le sec, et ensuite vire le 175/55 R17 et montes du 205/40 R17 sur le VX220 Turbo, et là les chronos vont changer    
 
le 175/55R17 a été monté sur les VX200 pour ne pas faire de l'ombre à l'Elise qui elle est monté d'origine en 195
 
ça faisait mal vu qu'une Opel soit devant une Lotus    
 
VX220 Turbo => +10ch par rapport à une 111R et surtout le couple !
 
puis je le trouve pas super sinueux le tracé de Top Gear ... pas trop à l'avantage des LIR

http://www.leftlanenews.com/mercedes-benz-clc.html
 
pas mal, pas mal

Très sec pour le temps (je viens de checker, c'est comme le TT). La Lotus Elise (surement une 111R) fait pire avec un chrono de 1.35.6 !

Alors ok certainement les histoires de montes ça peut jouer, je ne suis pas spécialiste du speedster du tout et si c'est le cas c'est bien dommage de ne pas pouvoir passer la puissance au sol à cause de ça, mais bon tout de même là comme ça l'avantage n'est pas aussi flagrant que ce qu'on peut lire ici et faut pas forcément un supercar pour ne pas être ridicule à côté (et c'est tout ce que je dis, je ne critique pas les LIR)

Pour ce qui est du tracé de Top gear, je trouve qu'au contraire les LIR sont généralement légérement plus avantagées, toutes les caisses qui sont lourdes ou en puissance brute sans excellente qualité de tenue de route dans les virages ont du mal (Maserati 3200 GT, Ferrari 575M, Aston Martin Vanquish, la Carrera S et même la Turbo derrière la Cayman S), rien que la première du tableau, l'Ascari A10 montre qu'au contraire les voitures plus light sont généralement devant (V10 de la M6 dans une LIR). L'Ariel Atom en 6eme, etc etc. D'ailleurs si ce n'était pas le cas, la TT serait derrière la RX-8 qui est plus puissante, derrière la M3 et la 535d également .

Je pense que ton speedster est plus adapté pour piste, je suis d'accord avec toi, ne serait-ce qu'au niveau fatigue des freins et usure, qu'elle est certainement plus adaptée et que peut être des adaptations comme tu l'affirmes changent des choses. Cependant je reste convaincu que la différence ne rend pas forcément ridicules les non LIR à côté. Et je ne dis pas ça parce que j'ai une non LIR, je dis ça parce que ça me saoule de voir cracher parfois sur des caisses comme des M3 qui sont quand même plutôt alléchantes tout ça parce que certains ici sont à fond LIR (et je ne pense pas à toi du tout là dessus parce que je trouve justement que tu n'es pas le moins objectif sur le sujet malgré le fait que tu possèdes un speedster).

C'est quoi la caisse de the_warrior d'ailleurs ? J'ai failli demander hier soir

Toyota Scarlet ?

 
Elle colle certainement aussi "une cacahuète" à une Lotus Seven, à une Triumph TR3, à une R8 Gordini et j'en passe, il n'empèche que j'ai le faible de considérer ces voitures comme des "sportives", alors que j'ai beaucoup de mal à considérer ainsi un coupé ultra-confortable et insonorisé mû par un moteur diesel, même si ça peut tout à fait être une voiture très efficace !

Pauvre R8 Gordini, se manger une comparaison avec une voiture de dernière génération c'est un peu violent pour une vieille mamie comme ça quand même

 
Certes, mais si on résume l'idée de "sportif" aux résultats des chronos, alors toutes les mamies se font manger (et très largement) par la première berline diesel venue...

Les mamies ont l'avantage du poids : 680kg pour une A110 1600s, 495kg pour une Seven S1, etc. Donc si on compare la Vmax ou les reprises 40-80 en 5e (auto-plus staïle   ), Mamie se fait manger. Par contre sur un circuit un poil serré ou une spéciale de rallye, je parierais pas forcément sur la plus récente

-oui.
 
-je sais pas    Je ne crois pas être un pilote pour ma part    
 
Pas besoin que ça dépasse de la remorque pour qu'on ne puisse plus fermer la porte. Les portes ont un épaisseur qui n'est pas nulle. Le fait que l'autre porte soit fermée montre justement que du côté droit il ne devait pas manquer grand chose.
Et non, ça ne peut pas être une ouverture à l'insu du chauffeur. D'une part quand on a une porte ouverte on ne voit que ça dans le rétro et dans ce cas là le chauffeur se serait arrêté pour refermer.
D'autre part un connard n'aurait sûrement pas pris soin de fixer correctement la porte comme c'est le cas sur ta photo, la prise au vent est importante et empêche une aussi grande porte de rester grand ouverte comme ça si elle n'est aps fixée. Il serait possible que le chauffeur ne s'en aperçoive pas si le vent empêche la porte de se montrer sur le côté mais c'est pas le cas ici. Tu vois bien que cette porte ne se ballade pas au vent.  
C'est un chargement un poil trop long d'un côté, le chauffeur a fixé sa porte en position ouverte  sans dote en la sanglant pour rester en sécurité faute d'un autre possibilité, c'est tout. Il n'y a là strictement rien de "relativement débile".

Je crois que c'est Starlet  

 
Faut encore que les mamies n'aient pas trop perdu leur jeunesse et leurs chevaux avec l'âge. En général sur une vieille voiture tu n'as plus autant de puissance qu'à sa sortie et ça ça fait mal aussi
 
Dans tous les cas le côté sportif se mesure plus dans le comportement et la capacité à attaquer les courbes que dans des valeurs de brochures. L'A5 n'est pas conçue pour le circuit, la RS5 le sera certainement un peu plus. Après 240ch ça se respecte quand même et on ne parle pas là d'une caisse qui fait plus de 2T non plus donc ça reste sympathique je trouve

oups !
 
Elle est pas mal c'est vrai...

 
Il faut quand même que ce soit un circuit vraiment très très sinueux (plus un circuit de kart que le 'Ring), sinon la plupart du temps "Mamie" est à la ramasse (je ne met pas une A110 1600 ou 1800 dans la même catégorie qu'une Seven S1 ou une R8 Gordini, la différence de puissance est quand même assez énorme).
 
Par contre, pour ce qui est du plaisir de conduire en restant à une allure légale, "Mamie" n'a pas de concurence !

Putain j'ai raté un super débat nocturne  

 
Toujours la même chose
 
Le speedster ça pue, LIR rules the world, Audi font des aspirateurs patauds

 
Ben entre une Alpine A110 et une R8 Gordini c'est tout un monde quand même.

 
Du tuning west coast assez vulgaire

Et c'est là qu'on comprend pourquoi certains ne viennent plus ou de moins en moins sur le topic

C'est tellement gros que t'es même plus crédible

 
On finira à deux à parler de Clio Cup  
 

 
Non je le pense, les Audi sont laides, ça ressemble à des aspiros sauce west coast, suffit de regarder l'évolution des modèles pour comprendre. Mais bon une A3 Sportback c'est tellement bien pour aller en boite n'est-ce pas ?

Justement, et ça commence à devenir saoulant un peu. Si warrior jure uniquement par son LIR compliant (Starlet, c'est LIR ?   ), il a qu'à aller sur le topik adéquat, et pas faire chier ici.
 
+1

Après on s'étonne qu'il y ait une ambiance merde Si yavait moins de réflexion à la con comme ça peut être que ça irait mieux
 
(T'as vu j'ai passé sur la partie tolérence Mais en gros en te lisant, je vois ça: Audi c'est moche (c'est moche parce que je l'ai dit) donc tout ceux qui aiment Audi il sont cons, alors ceux qui achètent Audi, c'est des gros connards) T'es ridicule.

Mais pas Volvo