Très sec pour le temps (je viens de checker, c'est comme le TT). La Lotus Elise (surement une 111R) fait pire avec un chrono de 1.35.6 !
 
Alors ok certainement les histoires de montes ça peut jouer, je ne suis pas spécialiste du speedster du tout et si c'est le cas c'est bien dommage de ne pas pouvoir passer la puissance au sol à cause de ça, mais bon tout de même là comme ça l'avantage n'est pas aussi flagrant que ce qu'on peut lire ici et faut pas forcément un supercar pour ne pas être ridicule à côté (et c'est tout ce que je dis, je ne critique pas les LIR)
 
 
Pour ce qui est du tracé de Top gear, je trouve qu'au contraire les LIR sont généralement légérement plus avantagées, toutes les caisses qui sont lourdes ou en puissance brute sans excellente qualité de tenue de route dans les virages ont du mal (Maserati 3200 GT, Ferrari 575M, Aston Martin Vanquish, la Carrera S et même la Turbo derrière la Cayman S), rien que la première du tableau, l'Ascari A10 montre qu'au contraire les voitures plus light sont généralement devant (V10 de la M6 dans une LIR). L'Ariel Atom en 6eme, etc etc. D'ailleurs si ce n'était pas le cas, la TT serait derrière la RX-8 qui est plus puissante, derrière la M3 et la 535d également .
 
Je pense que ton speedster est plus adapté pour piste, je suis d'accord avec toi, ne serait-ce qu'au niveau fatigue des freins et usure, qu'elle est certainement plus adaptée et que peut être des adaptations comme tu l'affirmes changent des choses. Cependant je reste convaincu que la différence ne rend pas forcément ridicules les non LIR à côté. Et je ne dis pas ça parce que j'ai une non LIR, je dis ça parce que ça me saoule de voir cracher parfois sur des caisses comme des M3 qui sont quand même plutôt alléchantes tout ça parce que certains ici sont à fond LIR (et je ne pense pas à toi du tout là dessus parce que je trouve justement que tu n'es pas le moins objectif sur le sujet malgré le fait que tu possèdes un speedster).

 
http://petrolheads.com/pics/news/15625/dunsfold-L.jpg
 
il y a quand même de sacrées lignes droites où les FIR (Fat is Right) peuvent largement rattrapper leur retard du sinueux, car une LIR dans le droit ce sont pas des avions, pour tout te dire mon Speedy marchent en reprises 3/4/5 exactement comme une Mégane R26 avec reprog, alors par rapport à des GT avec des V10 de 5xx ch, ça se traine la bite ! a part quelques rares exceptions comme les Atom, Ascari (des supercars LIR), qui marchent diabloliquement dans le droit comme dans le sinueux ... je trouve que les FIR ne sont pas désavantagées  
 
aprés il est clair qu'il faut voir aussi ça sur l'endurance, se trainer la bite pour faire refroidir les disques, les pneus, les plaquettes ... (faire le plein aussi   ) alors qu'avec ma barquette, je fais plus de 10 tours sans probleme à Nogaro qui fait 3.6km
 
faut aussi voir que l'on compare les voitures avec de véritables pilotes, je te défis de me déposer avec la derniere M3, car tu vas flipper pour maitriser les 1T6 et les 420ch en comparaison à mes 850kg et les 147ch pour les conducteurs que nous sommes, il faut un bien meilleur coup de volant pour exploiter les FIR    
 
ce que je reproche c'est que les FIR comme les M3 ou autres GT, ne se différencient pas assez des versions de bases, elles mériteraient d'être un peu plus rigoureuses niveau ambiance, sportivité, elles ont certes le look, mais je préfèrerais une M3 plus radicale, ça ressemble trop à la berline auquel on a ajouté parechoc, bas de caisse et jantes spécifiques, et un big block pour faire remuer la surcharge pondérale, c'est la méthode de je me casse pas les couilles pour faire évoluer la voiture ... déja je trouve ça pas super cool de passer du 3.2 6cyl au V8 ... ils ont pas cherché à poussé encore les limites du 6cyl atmo, alors on a mis un V8"  

 
Mais +100000 quoi. Même si là elle est photographiée sous son angle le moins avantageux (ça fait ressortie la "petitesse" des pneus arrières par rapport à l'aile).

non jamais

 
Oui j'ai pas eu trop le temps pour la photo, copine qui comprend pas, pas en avance tout ça tout ça
 
Pour moi la 360 reste quand même au dessus niveau beauté mais c'est une question de goût

T'es pas doué, faut tout tester quand on envisage d'acheter une caisse, faut en profiter pour taper tous les gros modèles et se faire plaisir ( prévoir la demi journée quand même )

 
Bizaremment, elles comprennent jamais rien ces copines dès qu'il s'agit de caisse

CQFD
Et puis non, c'est trop dangereux d'essayer les gros modèles

et nous on capte rien quand il s'agit de fringues ou de la 15ème paire de chaussures

 
Meuh non, ça motive pour la suivante

 
Ouais mais le problème c'est qu'on a plus de mal à justifier le prix, même par rapport à un bijou on tient pas la route

Va dire ca à Agnès
Et ba moi j'ai la même problématique

 
Pour Top gear, je dirais que c'est un équilibre, autant les grosses ont du mal (vraiment), autant effectivement les LIR propulsées par un moteur raisonnable prennent aussi un handicap en ligne droite. Mais du coup je trouve que c'est assez correct (mélange de lignes droites et de courbes assez tendues sur certaines parties). Je pense qu'au final on peut dire alors que ça avantage les voitures "équilibrées" en fait.
 
Pour le reste je suis d'accord, mais ne trouve tu pas que ça a aussi un côté sympa de se retrouver avec une M3 par exemple que tu dois apprendre à maitriser et qui demande des tatonnements et donne d'une autre manière des sensations ? C'est clairement plus technique à conduire et moins easy dans les circuits, mais c'est aussi un peu l'intérêt, peut être autant que de cartonner des temps au chrono.  
 
J'ai fait très peu de piste et je suis donc mal placé pour en parler en détail, mais par exemple j'ai trouvé ça assez intéressant de conduire la RS4 avec ses qualités (le moteur) et ses défauts (quelques kilos bien pesés en trop), parce qu'elle avait effectivement un comportement moins simple qu'une S3 par exemple en courbe, mais ça devenait amusant du coup aussi de jouer là dessus et de chercher la meilleure attaque. La M3 est une voiture difficile à maitriser quand on a pas l'habitude mais je suis sûr qu'avec l'entraînement ça devient vraiment bandant (bien plus qu'une RS4 dont le quattro enlève beaucoup au fun)

C'est bien le problème, et elle utilise l'argument du prix en plus
Ceci dit tu peux toujours essayer de la rendre addict à des colliers valant 15K€ histoire de pouvoir lutter

 
paye ton argument

C'est bien le problème, et elle utilise l'argument du prix en plus
Ceci dit tu peux toujours essayer de la rendre addict à des colliers valant 15K€ histoire de pouvoir lutter

Petite rencontre de la journée :
 
http://syn.fr/photos/F550.jpg

J'ai un tout petit l'impression que le Canon EOS 400D qui a fait cette image est quelque peu supérieur à mon Pansonic FZ50, un bon bridge en soi mais "seulement" un bridge (qui ouvre qu'à 2.8 au mieux   )
Me gourre-je?    
 
 
trouvé cette saab en charchant autre chose sur le port:
http://images3.hiboox.com/images/0408/jdnv2a61.jpg

le dimanche à Paris, tout est permis
 
http://pix.nofrag.com/0/d/e/b7b3db [...] b8c9tt.jpg
 
+ deux 612, une 430, un H2, quelques lincoln limo, une nouvelle m3, une s5 et ... une DeLorean

 
C'est dans le 15eme nan  

j'aime bien les saab

EDIT: et mardi je commence un taf en face du concessionnaire audi / porsche Bauer (Levallois), rien qu'en attendant l'entretien j'ai vu une GT3 rs, une r8, et moulte autres du même gout

 
vi, motte piquet
EDIT: et mardi je commence un taf en face du concessionnaire audi / porsche Bauer (Levallois), rien qu'en attendant l'entretien j'ai vu une GT3 rs, une r8, et moulte autres du même gout

aujourd'hui je dois me rendre du coté de Sloane Square, et j'aurai mon 400D (pour autre chose, initialement). J'espere avoir de la chance. Enfin...d'un autre coté, quand t'es a Sloane Square la chance n'a que tres peu a voir. C'est blindé de chez blindé.

tu vas me voir passer alors (et sly aussi avec sa TT), je vais récup avec lui mon A5 mardi aprèm chez Audi bauer justement

 
A Levallois ya le célèbre garage Ferrari-Maserati Pozzi aussi.

tu vas me voir passer alors (et sly aussi avec sa TT), je vais récup avec lui mon A5 mardi aprèm chez Audi bauer justement

 
Oui l'interieur c'est sur qu'il y a rien a dire, c'est du beau .

J'ai un tout petit l'impression que le Canon EOS 400D qui a fait cette image est quelque peu supérieur à mon Pansonic FZ50, un bon bridge en soi mais "seulement" un bridge (qui ouvre qu'à 2.8 au mieux   )
Me gourre-je?  

Bah 2.8 c'est pas mal comme ouverture, les objo de kits reflex n'ouvrent même pas autant (3.5 le plus souvent), mais bon forcément avec un reflex on a plus de piqué, on monte mieux en iso...

le dimanche à Paris, tout est permis
 
http://pix.nofrag.com/0/d/e/b7b3db [...] b8c9tt.jpg
 
+ deux 612, une 430, un H2, quelques lincoln limo, une nouvelle m3, une s5 et ... une DeLorean