Reprise du message précédent :

 
Il existe des petits garages spécialisés dans la carrosserie, l'idéal c'est de faire un devis, sauf ci celui ci est payant

 
Faux, tu laves ton pare-brise correctement, tu repasses avec un peu d'alcool, tu ne mets plus de ventilation au pare-brise, car cela envoie beaucoup de poussière, poussière qui est un bon support pour la condensation, et magie, plus de buée. Testé et approuvé par tous mes amis Et surtout ne jamais frotter le carreau avec un chiffon ou les mains
 
Et si c'est normal qu'elle se forme, si le carreau est sale, et qu'il fait humide, en coupant la clim il arrête d'envoyer de l'air "sec", point de saturation atteint, buée.

Les vitres sont sales c'est évident, je me demande bien quand est-ce qu'elles ont été nettoyées pour la dernière fois.
Je dois faire ça toutal en fait.  
Par contre ne plus mettre de ventilation au pare brise c'est impossible au moins dans 1 cas : quand il gèle.
Je gratte dehors, mais dedans il y a plein de buée. Alors à moins que ça parte grâce au lavage des vitres...

C'est con car sur certaines voitures c'est impossible, les clim auto envoyent systematiquement de l'air sur le part brise

 
Quand il gèle je te l'accorde, tu n'as pas vraiment le choix, mais j'ai la voiture qui dort dans un garage tout le temps donc j'ai jamais de problème, l'idéal c'est de patienter et attendre que ça chauffe. Et il y a des lave-glace dégivrant ça marche bien

 
Ben oui, c'est pas forcément utile en plus

Vérifier l'état du filtre habitacle, quand il est sale la ventilation fonctionne mal et ça peut faire des désagréments de ce genre, surtout si c'est un filtre à charbon actif.
 
Et sinon il est de toute façon préférable pour la santé du compresseur de le faire tourner un peu l'hiver, ça te fait vraiment surconsommer beaucoup ?

Ah ok, mais ça va approcher

Quand j'ai pris la voiture aux dernières vacances, -10°C dehors, à l'intérieur il devait pas faire chaud non plus (dors dehors), si j'avais du attendre que l'habitacle chauffe, je serais toujours pas parti
 
Et sinon, la dernière phrase, super pratique pour l'intérieur dis moi

Vu aujourd'hui une superbe Morgan 4/4 de 1997, conducteur très sympa, on s'est tapé un petit brin de causette avant de vaquer à nos occupations respectives.

Et puis j'ai fais un petit tour à la recherche de la météorite, mais je n'ai rien retrouvé...

Il parait qu'il y a moins de chance de voir tomber une météorite que de gagner à l'euromillion, et bien je n'ai pas gagné à l'euromillion mais au moment du tirage une météorite tombait à moins de 2 km de chez moi !

J'aurai préféré l'euromillion...

EDIT : et pas d'avatar en plus.

Comment tu sais pour la météorite? D'autres l'ont vu?

 
Aucune idée pour la surconsommation. Disons que c'est de toute façon bête de mettre la clim quand on en a pas besoin.
 
Le filtre habitacle je vais mater. De toute façon je dois faire une révision sous peu, il faut faire la vidange (avant je la faisais moi-même, ça je regrette un peu ), changer les plaquettes de frein et d'autres trucs divers.

 
Même France Inter en a parlé tout samedi !
 
Voici la news :
 
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi [...] /sciences/
 
Ca s'est passé à 2 km de chez moi.

http://www.labonneauto.cabanova.fr/
 
C'est pas Hish qui voulait faire ce genre de chose ?  
(En haut de gamme... )

 
ouaip V6 3L pour mon modèle.
multitronic 8 n'est pas dispo sur le 3L TDI, uniquement le 2.7L, et c'est boite de vitesse auto à 8 rapports fictifs
pour le BDV6 c'est juste une boite de vitesse manuelle à 6 rapports

'tain j'ai fais une recherche multitronic 8 sur google, et http://www.google.fr/url?sa=t&ct=r [...] KKAM4eUB3Q
 
déjà en première page

Si c'est une boîte séquentielle, les rapports fictifs viennent justement de là, sinon ça serait une banale CVT.

 
Euh... On m'a plutôt parlé de 0,1 à 0,2, je suis un peu surpris de tes chiffres là...
 
J'ai fait 1 ou 2 essais, ça avait l'air plutôt infime, 2L/100Km ça me semble totalement aberrant...

si tu peux passer en mode manuel est contrôler les 8 rapports préprogrammés grace aux palettes derrière le volant.

J'ai dit efficacement 1 minute, c'est trop long ! En même pas 10 sec avec la clim, zou plus de buée.
 
Sur la Mazda6, moins de 0,5l/100km de surconso

Sur les derniers modèles de clim on est à peine à 0,1L de surconso ouais, sur une Focus II de 2005 j'ai même jamais réussi à voir de différence avec/sans clim et puis même sur des modèles un peu anciens on a des surconso de 0,5L à tout casser, 2L c'est carrément du délire.

 
Ce qui veut dire ?    

On a du mal à savoir nous, vu que chacun à son style de conduite totalement différent

Clio.

De toute façon, sur la Safrane, t'es obligé d'avoir la clim quand t'envoie de l'air sur le pare-brise alors

CVT = Continuously variable transmission, un variateur de mobylette version amélioré si tu veux, tu trouveras plein d'explications et de schéma en cherchant un peu...
 
750W ça doit être la puissance frigo à 20°C mais certainement pas la puissance réelle du compresseur.

 
 
Un matin gelé, il me faut un bon moment avant de désembuer. Au bout de 5 bonnes minutes tu commences à bien voir.
En utilisation courante la buée se barre en 10 secondes en effet, mais un matin à -3°C, ça risque pas. Tant que le moteur n'est pas chaud, 'y a pas grand chose à faire.

ca me rappelle quand j'étais en écosse et que j'avais à la buée et au gel à l'exterieur ET à l'interieur de la voiture le matin et le soir en repartant du boulot, c'était l'horreur (surtout sur une twingo sans clim )

 
Dans le Nord en général il fait pas assez froid pour avoir du gel à l'intérieur. Par contre avec la Mazda j'avais régulièrement de la condensation plein le pare brise (à l'intérieur), quelle que soit la température extérieure (bon pas en plein été bien sûr). Ca c'est vraiment the truc que tu sais pas enlever.

J'ai vu pour la première fois une Audi R8 en mouvement ce matin juste en bas de chez moi, c'est vraiment une caisse magnifique
 
Et le son du moteur est pas degueu non plus  

Petite rencontre de la journée :
 

 
Surtout quand elle monte dans les tours

,J'ai croisé tout à l'heure une speedster II de PGO, c'est sympa comme gueule

 

 
il y a quand même de sacrées lignes droites où les FIR (Fat is Right) peuvent largement rattrapper leur retard du sinueux, car une LIR dans le droit ce sont pas des avions, pour tout te dire mon Speedy marchent en reprises 3/4/5 exactement comme une Mégane R26 avec reprog, alors par rapport à des GT avec des V10 de 5xx ch, ça se traine la bite ! a part quelques rares exceptions comme les Atom, Ascari (des supercars LIR), qui marchent diabloliquement dans le droit comme dans le sinueux ... je trouve que les FIR ne sont pas désavantagées  
 
aprés il est clair qu'il faut voir aussi ça sur l'endurance, se trainer la bite pour faire refroidir les disques, les pneus, les plaquettes ... (faire le plein aussi   ) alors qu'avec ma barquette, je fais plus de 10 tours sans probleme à Nogaro qui fait 3.6km
 
faut aussi voir que l'on compare les voitures avec de véritables pilotes, je te défis de me déposer avec la derniere M3, car tu vas flipper pour maitriser les 1T6 et les 420ch en comparaison à mes 850kg et les 147ch pour les conducteurs que nous sommes, il faut un bien meilleur coup de volant pour exploiter les FIR    
 
ce que je reproche c'est que les FIR comme les M3 ou autres GT, ne se différencient pas assez des versions de bases, elles mériteraient d'être un peu plus rigoureuses niveau ambiance, sportivité, elles ont certes le look, mais je préfèrerais une M3 plus radicale, ça ressemble trop à la berline auquel on a ajouté parechoc, bas de caisse et jantes spécifiques, et un big block pour faire remuer la surcharge pondérale, c'est la méthode de je me casse pas les couilles pour faire évoluer la voiture ... déja je trouve ça pas super cool de passer du 3.2 6cyl au V8 ... ils ont pas cherché à poussé encore les limites du 6cyl atmo, alors on a mis un V8"