Reprise du message précédent :
Moche c'est pas le mot, insipide oui.

Dans le genre Pontiac moche, les Bonneville de 1991 :
http://www.bonnevillepics.com/bcca [...] C00783.jpg

La même année il y avait ça au catalogue
http://carphotos.cardomain.com/rid [...] _large.jpg

Bon les 91-92, c'est pas mes préférées de la génération, mais ils auraient pu au moins s'inspirer de leur modèle phare.

Après ils ont commis ça :
https://content.homenetiol.com/stock_images/2/7244.jpg

Pontiac est mort quand le biodesign est né.

 
+1, moi aussi je ne la trouve pas vraiment moche, mais terriblement banale...
 

 
Ah là oui !  

 
Mais ils ont gardé aussi la fabrication des moteurs Aston Martin...!
 
Sinon les calandres type Aston Martin, perso je suis assez fan !

 
Idem, ça va super bien à la Fiesta aussi  

Non, c'est vrai qu'elle est pas moche à proprement parler, mais par rapport à la version postée par antp, ça pique quoi

A mon sens c'est assez laid et prétentieux mais bon

Ou ça   (en réponse au gars qui avait posté des photos de K2000 et a supprimé son message )

C'était beau... (du coup j'ai enlevé mon post puisque c'était un peu hors sujet)
pontiac me fera toujours penser à la trans am 3ème génération (va savoir pourquoi )

J'ai vu une Opel Adam en vrai
 

 
Mix entre la Fiat 500, l'Audi A1, la DS3, la Mini et j'en passe Ils se cassent vraiment pas le cul, ils doivent avoir un générateur de voiture à partir d'autres modèles.

Ouep, mais j'aime bien ces jantes :

 

Oui, elles sont belles

C'est clair que que je trouve l'Opel Adam sans saveur.
 
Adam Opel doit d'ailleurs se retourner dans sa tombe.

Moi je l'aime bien cette Opel, c'est une des, voire la plus personnalisable des citadines

En même temps, on s'en fout tous un peu non de la personnalisation à coups de stickers?

Ces jantes sont effectivement sympa surtout en noir/jaune, mais je trouve le concept d'enjoliveurs de bâtons de jantes alu particulièrement douteux.

Pour la voiture, avec son arrière de C3 Pluriel et son avant de Boxster rétréci au lavage, globalement c'est pas jojo.

Perso je trouve l'arrière acceptable... mais l'avant est vraiment pas beau, j'ai l'impression qu'ils ont copié l'avant de la DS3 mais en moins bien...

L'opel adam n'est pas laide, je veux bien qu'on dise banale, mais pas laide

 
L'équivalent à la Caprice chez Buick c'est plutôt la Roadmaster

http://www.youtube.com/watch?v=SmkXvpJXB8o
Cette pub !

un truc auquel on a échappé :
 
la demi twingo
 

Je m'en fous aussi, mais apparemment c'est une des grandes tendances ces derniers temps. D'ailleurs la grande majorite des DS3 (par ex) ou des Mini que je vois sont "personnalisees" (bon en meme temps, DS3, Mini, Adam, Fiat 500 et tutti quanti, on parle de bagnoles de nanas et elles raffffffoooooollent de ce genre de trucs).

C'est sûr que quand tu vois le nombre de femmes qui font du tuning, les femmes raffolent de la personnalisation
 
Je trouve ça bien de pouvoir personnaliser sa voiture, c'est étonnant qu'ils n'aient pas pensé à offrir des possibilités aux gens plus tôt dans ce domaine.
 
IRL, c'est souvent l'anti-personnalisation. En concession, le vendeur fait le forcing pour vendre ce qu'il a en stock en donnant le choix entre un modèle en stock tout de suite avec une ristourne ou un modèle en commande dans 6 mois... Sans compter la pression pour vendre à tout-le-monde une voiture pensée revente : gris métal avec 5 portes et clim

Je trouve ça paradoxal de parler personnalisation quand la plupart de ces constructeurs ne permettent pas des choix simples : Par exemple, allez trouver un ciel de pavillon noir avec un intérieur noir. La plupart des généralistes ne propose pas l'option, c'est dommage.
 
Perso, c'est pour moi une faute de gout, de voir que dans 95% des automobiles, il y a un ciel gris avec des intérieurs noirs, marrons, beige etc.
 
Alors quand à côté, on te parle de voiture que tu peux rendre moche (Stickers ? En 2013 ?), ça me laisse perplexe...
 
Exemple :  
 

 
Interieur beige avec planche de bord noire + pavillon gris. C'est hideux.
 

le pavillon on s'en fou, personne n'y prête attention

Ce levier de vitesse

D'ailleurs pourquoi les BVA francaises sont pas au volant comme aux US? Toujours ce pommeau mastoc comme la :

Ca fait table basse

Edit : Ah beh jsuis pas le seul o/

Les US qui ont le levier de vitesse au volant, c'est en général parce qu'elle n'ont pas de console centrale. En tout cas sur les Firebird 2nd Gen c'était comme ça, la console centrale était en option. Si on prenait la boite auto, mais pas la console, on se retrouvait avec le levier au volant. C'est vraiment pas courant sur ces modèles par contre. On en voit beaucoup sur les caisses avec des "bancs" à l'avant, style Impala ou Crown Vic' de base.

D'ailleurs quand j'étais gamin, je comprenais pas trop comment ça fonctionnait ce bordel en regardant les films américains

Par contre je me rappelle de la boite manu au volant (sur un J5 si mes souvenirs sont bons), c'est particulier aussi

A ma connaissance dans la production française actuelle y'a que le C4 pikachu qui a la commande de BV au volant :

La 2 CV aussi non ?

Non, la 2CV c'etait plutot dans le tdb, comme la 4L
 
Il me semble que la 204 faisait ça aussi

 
Beaucoup de peugeot en effet, même la 504  
 

La R16 aussi, et surement plein d'autres de l'époque.

Il me semble qu'une des raisons pour ça, en ces temps pré-ceintures obligatoire, était de pouvoir caser trois passagers à l'avant.

En fait, les vitesses au plancher, ça faisait camion.

Donc vitesse au volant pour faire classe.

Quand les camions ont commencé à avoir des moteurs plus compacts et donc qu'ils ont pu caser la boite de vitesse sur le volant, il y a eu dans le même temps les voitures de sport type Simca 1000/R8 Gordini/etc... qui étaient vendues avec vitesse au plancher.
Et donc vitesse au plancher pour toutes les voitures parce que ça faisait à la fois "sport" et surtout parce que c'était plus économique et simple à mettre en place.

Pour une R4/R6 je doute que le choix de levier au TdB était dans une optique dispendieuse

Au contraire, ça simplifiait la tringlerie, surtout avec la boite en avant du moteur (ce qui me faisait décrire ma 4L comme ayant un moteur central avant )

 
N'empeche qu'à l'utilisation c'est un bonheur.

Fectivement, j'aurais du dire "au volant" parce que du coup comme pour la 2CV, au milieu du TdB c'est par économie.

La R16, cette classe
 
Dommage ça a été un peu ridiculisé quand la DS est sortie ...

quand la DS est sortie...10 ans avant  

je me disais la même chose... la ds est sortie bien avant