Reprise du message précédent :

Les 1.4 et 1.6 des Dacia sont antiques. Mais oui, nous savons que Honda peut sortir du 120ch/L sans turbo.
Une prépa Logan ca a déjà peu de sens, mais une prépa au prix de 3 Logan ça en a encore moins, cqfd.

 
+1

Ils pourraient...

C'est absurde de faire une prépa mécanique noble pour du tuning de voiture à pauvres

Je me doute bien, enfin faut que ca reste fiable et economique au quotidien aussi ...

Non mais le concept pourrait etre interessant pour en faire quelque chose d'assez radical, dans le sens ou la base est beaucoup moins lourde et depouillee qu'une Megane/Clio actuelle ...

Je me rappelle des Civic EG5 (1992-1995) qui avaient un 1.6L atmo et développait 125ch
Et les EG6 avec un autre 1.6 et 160ch, toujours en atmo...
Et la plupart ont maintenant entre 200 et 300M km.

Supair.

Ces mêmes voitures passent-elles les Euro V ?
Renault est effectivement capable de faire un 1.6 1600...€ de malus  

OSB, on veux des voitures moches !

Toyota FJ Cruiser

 
Honda Element

 
Ford Flex

Je contre avec un Rodius avec becquet "Sport"

c'est veai que ca c'est à peu pres ce qu'il se fait de plus moche actuellement

 
j'en ai justement croisé un aujourd'hui de ces corbillards sur pattes.
 
difficile de trouver plus laid.

En fait j'y ai pensé car j'en vois un identique garé tous les soirs au même endroit ... le Rodius sur ce topic c'est comme le riz Uncle Bens : toujours un succès  

Idéal pour un enterrement

et ça alors c'est de la barbapapa ?

On dirait une mini géante

Tu ne FLEChis jamais devant l'occasion de trouver une boutade  

je contre avec un corbillard Ercedes !
 

P'tain l'arrière!!
Ca me rappelle un "coffre-accessoire" fabriqué par EBS (un carrossier Belge qui a fait pas mal de cabriolets, comme la R5 cabriolet et la Lada Samara Cabriolet) qui se montait sur les R25 pour en faire un break.


Bravo l'ami, c'est juste de la fibre de verre, du verre, ça s'installe à la place du hayon, et ça coutait 10 000 francs    

Le resultat est discutalbe (encore que, gouts couleurs toussa), mais l'initiative louable  
(surtout pour le prix)

En general, la difference de prix, à cette époque, entre le break et la berline ne coutait pas si cher (5000f ou 6000f de mémoire entre la Mondeo berline et la Mondeo break)
Encore fallait-il choisir une voiture qui existe en break.
Alors là, choisir une berline pour se faire suer à la transformer en break (surement pratique de soulever le bazar pour le charger, et bravo la hauteur de seuil), m'étonne pas que ça vienne d'un belge.

Tient, tout à l'heure devant mon taf il y avait une Saab 9.5 garée.. j'aime beaucoup la marque, mais je dois avouer que ces dernières n'ont pas été gatées...
 

 
Qu'est ce qui leur a pris de mettre ces entourages "faux" chromés autour des feux  

Rassure moi c'est pas d'origine ça ?

Bien sûr que si, c'est la conséquence du 15ème restylage de la hors d'âge et vénérable 9-5.

 
 
Si malheureusement

Ouaip, en 2005 c'était bien plus beau  

Ceci dit ils ont fait un peu la même chose avec la 9-3 et c'est beaucoup mieux.
 

En effet, moi qui adorais les Saab, sur la dernière 9-5 c'est atroce

La 9-3 j'aime mieux les précédentes, mais l'actuelle est quand même encore chouette

 
Me semble meme que sur la premiere Mondeo, les trois carosseries etaient au meme prix (au moins dans les debuts).
Quant a la modif', ca peut depanner, si l'usage de la voiture a change depuis son achat (naissance) ou pontuellement (transporter un gros truc).
Sans compter qu'il n'y avait pas de R25 break. Ca permet de "changer" de caisse a moindre cout.

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Le "neiman" !

Le Rhodius est un tas de merde, mais que dire d'un X6 quatre fois + cher ...

 
X6 plus cher

Clair, mais la 9-5 j'ai jamais adhéré à la ligne
 
Le pire pour moi étant de loin le break, digne d'une volvo de 1980    :

 

La dernière 9-3 est quand même plus mignone (à mon gout) que les modèles 2002-2007 : déjà ils sont revenus à un capot "coquillage" (forme légèrement bombée typique des antique 900) qui rajoute plus de cachet à l'avant
 
ça se voit bien sur cette photo par exemple :

pour rester dans la nordique, une volvo.
 
quand j'étais gamin c'était pour moi le summum du laid, on l'appelait la boite à chaussures
 

GM est passé par là
 
Espérons que les futurs preneurs sauront redonner une identité à cette marque... mais il faudrait un micracle là

 
Même plus : même si la clé est toujours positionnée devant le levier de vitesse, historiquement il était là parce que le Neiman bloquait la boite de vitesse (au lieu de bloquer la rotation du volant)...
 
Aujourd'hui c'est juste pour conserver le style "ouai j'ai une saab la clé se place entre les passagers", parce que le blocage verrouille le volant, comme sur les autres voitures

Le probleme c'est qu'il faut absolument que Saab soit vendu au meme repreneur qu'Opel, car ils partagent beaucoup de plate-formes et de moteurs, et tout seul Saab sera incappable de d'etre competitif dans ces domaines .

Le fait que Saab soit repris par un autre repreneur n'empêche pas à mon sens de continuer à partager la plateforme, les motorisations ou la transmission...
 
Ce qui me rend triste, c'est que dans tous les cas, vu l'évolution du marché automobile, il est utopique d'imaginer retrouver aujourd'hui une marque indépendante proposant des modèles à l'identité propre...
Demain si Saab survit, ça sera juste une autre marque rebadgée