Reprise du message précédent :
 
Franchement je vois pas en quoi c'est plus simple que le commodo de gauche des anciennes Pijot, par exemple : clignotant=haut/bas, phares=on tourne, klaxon=on appuie au bout
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] eot405.jpg

Moi j'aime bien les commodos de phares des allemandes : le gros bouton du cote gauche

Et sutout le cran "Auto"

Tu as ca aussi dans les Peugeot avec les phares auto, sur le commodo des cligottants ...

Dans ma Buick j'ai tout en "Auto"
 
Twilight Sentinel ftw \o/

Dans ma Peugeot aussi

Kesse tu m'racontes, elle a même pas 15 ans ta pigeot

et j'ai jamais vu de 1007 avec des sentinel

Gros +1  
J'étais dubitatif au début, mais là franchement je pourrais pas m'en passer. C'est toujours dur de repasser sur une "commodo"   Je cherche toujours les essuie-glace a gauche!
J'ai eu une CX série 1 entre les mains aussi et c'est aussi bon.
Pour info le nom officiel du "satellite" est le "module PRN" : Pluie Route Nuit  

Ca va te rappeler des souvenirs :

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -visa_auto

Je sais, j'ai démarré comme une brute, mais j'ai que deux mains, donc pas facile de tenir l'APN et de manœuvrer en même temps
Aussi le micro de l'APN est assez sensible et tend a suramplifier les sons surtout au niveau des aigus. C'est pas AUSSI bruyant que ça quand on est dedans

De toute façon, avec les phares auto, les essuie-glace auto, et les clignos à impulsion et le reste, toutes ces différences d'ergonomie ne seront bientôt plus qu'un vieux souvenir ... je ne me souviens déjà plus de la dernière fois où j'ai dû toucher aux commandes de phare ou d'essuie-glace

Quel bon franchouillard ce Larry, la boite de ricoré et tout

C'était pour ma grand-mère, je bois du café ou du thé moi mossieur.    
 
Ouais mais avant qu'il y ait une de ces autos chez moi... Ben déjà faudrait que j'ai le fric pour, et que j'ai envie d'acheter un de ces machins

Pour les phares, OK. Mais pour les essuies-glace, à chaque fois qu'il y a de la pluie, tu dois mettre le commodo sur "auto" quand même (1 fois au démarrage, après c'est 100% auto jusqu'à ce que tu coupes le contact).

Tous les constructeurs (à ma connaissance, je n'ai jamais entendu parler d'exception à ce jour) obligent à faire cette manœuvre au démarrage pour ne pas griller le moteur des essuies-glace s'ils se mettaient automatiquement en route dans certaines circonstances (pare brise enneigé, essuies-glace collés en cas de givre, etc.)

J'ai jamais eu besoin de faire ça sur la Vel Satis. Quand ils sont sur auto ils le restent et tu as pas besoin de toucher au bouton ...

Sur la 206 quand ils sont mis en route en coupant le moteur, ils ne se remettent pas en route au démarrage (pas de mode auto, je parle du mode manuel là), je pensais que c'était un bug mais c'est vrai que ça pourrait être fait exprès.
Et sur une Golf 5 en effet le mode auto ne se remettait pas en route au redémarrage.

Oh c'est nul, ça voudra dire que je devrais faire ça aussi sur ma 1007

Ah ben, merde alors… C'est la première fois que j'entends que ça fonctionne différemment sur d'autres marques.  
 
Perso, sur les voitures testées, c'était toujours le mode de fonctionnement que je décris (Alfa, Lancia, VW, Audi…)

la fonction recherche me signal que personne n'a parlé de la TATA nano !  
 
 

Sauf Audi, alors

Un peu différente de la version pour chez eux quand même

 
Z'ont mis des roues de brouette Casto!  

Pour rebondir sur les histoires d'essuie glaces auto et de phare auto, je me rappelle lors de mon stage au Technocentre Renault avoir eu à aller à Lardy. J'ai pu conduire un gros scénic tout seul. Les premières choses que j'ai faites, c'est virer les phares auto et les essuie glaces auto. J'ai horreur qu'une caisse décide à ma place quand déclencher les phares ou les essuie glaces, merci je suis suffisamment grand pour le faire... En revanche j'ai bourré un peu dedans pour voir ce que les dCi avaient dans le slibard... Je dois reconnaître qu'en dépit de leur style extérieur moyen on est plutôt bien à l'intérieur (mention au levier de vitesse au débattement court)...

 
 
J'ai jamais eu besoin de faire ça sur la Park Avenue. Quand ils sont sur auto ils le restent et tu as pas besoin de toucher au bouton ...

Me suis fait la meme reflexion

Ben justement, j'avais vu ça sur une Audi aussi Une A6 ou une A8, je ne sais plus…

 
ça ferait quand même mieux avec de plus grosses roues    ça parait disproportionné là  

OSEF du look. C'pareil sur ma Visa, quand je la regarde de derrière, je trouve les roues vachement étroites... C'est sans doute rien d'autre qu'une histoire de prix des pneus.
De toutes façons on en verra pas souvent sur l'autoroute

de toute façon la nano europa est bcp mieux

mais beaucoup plus chere...

Ben pas sur l'A6 ... ou alors, t'as vu ça sur un ancien modèle.

C'était pas une roue de secours galette?

 
Sur la C4, un petit coup vers le bas sur le commodo et ça les active jusqu'à l'extinction du moteur

Le fonctionnement que je décris donc…

Alors pour résumer…

Fonction automatique qui se coupe à l'extinction du moteur :
Alfa, Lancia, Citroen, Peugeot, Volvo, VW…

Fonction automatique qui ne se coupe jamais :
Nissan, Renault… Audi (?)

Je suis surtout surpris pour Audi en fait…

Enfin… /HS

 
et Buick

+ 1