Reprise du message précédent :
Après ça dépend de quelle BX on parle

ça par exemple, c'est pas moche, c'est pas non plus beau mais ça se regarde quoi
http://cwdegier.googlepages.com/fv [...] t-full.jpg

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Chez Pininfarina, on recycle les dessins.
 

 

 

 
 
Mais ça a commencé bien avant
 
Peugeot 404

 

 
Fiat 1500

 
 

 

Simple curiosite, aucun troll de ma part mais...Quelle avancee technologique ? L'hydraulique et toussa etait deja present sur les precedents modeles, notamment la GS. Meme l'immonde compteur a tambour   existait deja sur la CX .

 
 
En fait a l'epoque il y avait moins d'equipe de designers donc finalement les designers proposaient un modele qui etait acheté par les constructeurs ensuite, d'ou certaines ressemblances entre plusieurs modeles.
C'est aussi le cas entre la Xantia et je sais plus quelle autre voiture etc..
 
Depuis les constructeurs ont leur propre equipe de design

 
 
Heu, chez pinin ils avaient déjà plusieurs dizaines de designers depuis la création de l'entreprise.
 
Et peugeot avait salement tiré la gueule quand ils ont vu que pinin avait filé exactement le même dessin à fiat.

 
quelle est la 1ère voiture française à bénéficier d'un moteur multisoupapes ?    
 

Ah ok j'ignorais  
Cela dit, c'est au mieux une demi-innovation pour moi, vu que ca existait deja chez des constructeurs etrangers depuis plusieurs annees...
Comme si on considerait comme une innovation que Renault monte une vision en thermie sur une Vel Satis, par exemple, alors que GM ou BMW le font depuis plusieurs annees.

La BX était peut-être laide mais quel bonheur à vivre et à conduire ! J'avais la version 1,9 TD.

Sur les "recyclages " de dessins de voitures, comparez une 404 et une Austin "Cambridge" ou Morris "Oxford".
Le plus drôle est que l'Austin était sortie un an ou deux avant la 404, peugeot ne pouvait pas ignorer qu'on lui refilait un dessin déjà utilisé.

Oui, mais la, c'etait plutot flatteur pour Peugeot  
(Qui a dit que la partie arriere du  Coupe Laguna etait "legerement" inspiree d'Aston ?   )

Ouais et puis y a pas eu que ça, en terme de freinage et de tenue de route la BX était une référence à l'époque, et puis plus tard la version 4*4, la version digit... ok c'était pas forcément nouveau mais pas banal non plus.
 
Et sinon dans les petits détails, pour ceux que ça intéressent : http://bxworld.free.fr/modules.php [...] ge&pid=159

 
Je parle pour les constructeurs automobile, a l'epoque ils faisaient beaucoup d'appels d'offre, Peugeot travaillait beaucoup avec Pinin' justement!
 
Et puis petit a petit les constructeurs ont renforcé leurs equipes de design interieur et donc ont fait moins appel aux designers independants!

 
 
Yep bcp d'innovation sur la bx mais ce qui m'etonne c'est ça, je savais pas que c'etait la 1ère citroen à le beneficier :
 

 
ça doit etre bien relu si on avait de nos jours une clé pour la porte, une pour le hayon, une pour le reservoir, une pour la porte passager...

Sur la 405 la clé pour le réservoir était différente de la clé de contact, c'était déjà chiant.

Ferrari 250GT
 

 

Au contraire c'est le tableau de bord de la série 2 qui merde, il est banal; zont fait la même erreur avec la CX série 2, la Visa II après 1985...
Transformer l'originalité Citroën en étron Peugeotesques fades.

En tous cas, les 405 et 605 ont pas trop mal vieillit je trouve.

Pas d'accord, elle a perdu l'inutile et (imho) inesthetique compteur a tambours pour un compteur a aiguilles traditionnel, mais en conservant les commandes "satellites" deroutantes au debut, mais finalement bien pratiques au bout de quelques heures. Et puis c'etait sobre et bien fini (hormis les 3 rangements centraux dont les fix petaient systematiquement )
Alors que dans la 1, on avait l'impression qu'ils avaient rassemble des commandes, des jauges, des trucs et assemble tout ca en vrac
Plusieurs annees apres l'arret de la production de la serie 2, quand des copains montaient a bord, ils trouvaient encore la planche de bord futuriste  
Et le fait est que je trouve que meme la planche de bord d'une 406 sortie des annees apres faisait deja datee et plus vieillotte a sa sortie
(Je parle meme pas d'une R25 contemporaine a la finition en carton   )

Qu'est-ce qu'il faut pas entendre... 600 000 bornes, et les finitions de ma Renault 25 ne brochaient pas.

C'était déjà nul à la base ?

Dans ce cas-là on peut aussi parler de l'arrière de la BMW Z4 pompé sur la Ferrari 550 Maranello...

Heu le freinage de la BX c'était quand même assez spécial , du genre une mouche se pose sur la pédale --> tu te retrouves le nez dans le pare-brise
 
Par contre je préférais clairement le tableau de bord de l'espace de la série 1 (mon père a eu les 2) avec le compteur de vitesse "pèse-personnes", même si le compte-tours était pas super lisible...

   
 
C'était parfait  
 

 
Ben ecoute, j'en ai eu une (serie 1 je precise) qui avait largement moins de 200,000 (me souviens plus du chiffre exact) et dont l'interieur etait...ruine . La casquette etait soutenue par un morceau de bois (Mc Gyver inside   ) parce que sinon elle s'affaissait sous son propre poids (pourtant leger) , le revetement tissu des contre-portes s'effritait, et la qualite des plastocs ...bref, la cata. Bon, ok, c'etait une TS de mouise, mais j'ai constate les memes problemes (casquette plus particulierement ) sur une V6 injection puis une V6 turbo (et encore, je passe sur les problemes non pas de finition mais de fiabilite, synthese vocale timbree, odb a l'ouest...).
A tel point que leur proprio (aux V6) a fini par quitter Renault    
Maintenant, je reconnais que les serie 2 avaient l'air laaargement mieux finies, l'interieur de la TXI etait sympa pour l'epoque. Peut-etre la tienne etait-elle une serie 2 ?

 
Spa faux   Cela etant, BMW me parait moins eloigne de Ferrarouze que Renault d'Aston...

 
 
Mais carrément, l'intérieur de la R25 c'est the best ever!

Beuârk. Là aussi on retrouve la petite touche Renault Truck    
 
Dommage d'ailleurs, à part ça la 25 c'était une belle bagnole.

 
Le meme genre que sur la CX : un regal      
 
[My laïfe]
je me souviens d'une fois ou on avait eu en pret une Xantia V6 BA au boulot...Un copain qui roulait en Saxo genre 60 ch avait s'etait accapare les clefs, le bougre  
Et il avait voulu faire le bô, pretextant qu'il connaissait bien Citroen, lui, môssieur.  
Resultat, a l'acceleration il nous collait au siege et au freinage on etait etrangles par la ceinture      
[/My laïfe]
 

 
C'est pas non plus la version de base, hein  

Daewoo jenesaiquoi Heureusement que Citroen a refusé le projet quand même

"Nan mais à l'époque, c'était magnifique...."      
 
 
Ouais, c'est bien moche aujourd'hui  

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Oui, effectivement, c'était une série 2 (de 1992).
 

Quelque chose comme 0,1% des ventes  

L'espero.

 
Zut grillé  

Moi je ne la trouve pas moche (mais bon, j'aime bien les voitures des années 80, donc bon...)