Reprise du message précédent :
AV 103 RCX de 1998 équipé d'un pot bidalot, d'un carbu sha 14 et d'un vario polini. 6000 km. équipé du pot et du vario que depuis 500 bornes. Perf à + de 90km/h (compteur donc compter un peu moins je pense lol) Je la vend 600€ elle tourne nickel et tout et tout... démarage au kick couleur jaune et noir courroie changé depui peu. Roule tous les jours.

Ok je vois qu'il n'y a pas beaucoup d'amateur de belle machine! lol

Dis moi est-ce que tu vas lire de temps en temps tes mp ?

Celui du bas
 

Oui

Normalement, calage à chaud c'est la bobine. A froid c'est le condesateur
 

vais prendre celui du haut je pense...
 
ça fait classe un replica Moto Gp...

Lol désolé je n'arrive pas à y accéder où sont-ils??

D'ailleurs pour information toi je t'ai répondu par ma boite mail avec des photos de ma RCX...

en haut...

Moi ils sont en bas (en tout cas c'est par là que j'y vais...)

sur la page d'acceuil du forum, ils sont en bas oui, mais dans le forum, ils sont en haut...

salut
 
ya des amateur de vielle myblette dans le coins???
style AV79,peugeot BB,cimatti,gitane testy et autre....
 
enfait je suis un grand fanna de mobylette ancienne,et donc un grand collectionneur:au total une bonne 15 de vielle mob ki traine dans mon garage.tous style toutes marque,de la motobécane toute d'origine a la cimatti kitté gilardonie 80 avec le 19 et le pot d'époque!!!  
 
pour répondre a Ren' ->tu vis la petite vis qui ce trouve sur coté de ton carburateur et sur laquell tu vera un ressort

Perso j'ai une motobecane 88 mais elle ets en panne en ce moment j'ai un probléme d'embrayage sinon j'ai une 103 sp de 1976, une 103 mvl de 1994 et une 103 RCX (a vendre).

photos !  

salut a tous g une 103 assez vieille mais retapée a vendre a 250 € a debatre (dans la region de Rennes, dans le 35 ) elle a été refaite esthétiquement et le moteur aussi mais il est resté d origine
je pense vous faire parvenir des fotos bientot mais pour cela il fo ke je sache koment faire !
aidez moi SVP
pour me contacter : dark_jim_21@hotmail.com

 
Pour ma part j'ai une Mottoguzzi à 2 vitesses de 1957 strictement d'origine    
Et également une MoneyGoyon (suis plus sur de l'orthographe) des années 1920/1930 mais en sale sale état

J'ai toujours ma BOP de 1981.
Mon voisinage doit m'aimer de plus en plus, j'ai viré le filtre à air qui partait en couilles. Maintenant, ca fait un authentique bruit d'homme !

Bonsoir
 
Je viends de recuperer un 103 MVL pourris qui a pas tourné depuis un an, et j'aurais besoin d'un peu d'aide ...
 
Situation actuelle et données a prendre en compte :
 
Le carbu a été netoyé par l'ancien proprio, qui a aussi changé la bougie.
     -La mob demare normalement, et cale si ralentis.
     -Elle a des trous d'acceleration (et fait parfois souvent un bruit sourd bizare pendant les dits trous)
     -Des fois les trous se prolongent, pas moyen de réaccelerer (sauf quelque fois en jouant avec le starter, mais c'est très aléatoire) puis calage. Apres pour redemarer c'est assez chiant.
     -Parfois suite a un calage, je suis obligé de "rouler" en gardant 1 doigt sur le starter (a une certaines position, sinon ca cale
     -Autre petit truc moin grave, quand je bouge la manete du starter et que le moteur tourne, ca fait des etincelles (peu visibles)
 
Donc ma question est la suivant : je regle quoi, et comment je fait ?
 

pbm d'allumagE....?
de carburation...?
 
je sais pas enfaite...

ben elle s'alume bien apparement
carburation surement
 
y'a pas quelqu'un qui saurait ici
 
 
Au fait, d'après ce que j'ai pu lire a droite et a gauche sur le net, faudrais que je règle mon carbu, mais j'ai aucun manuel qui me dise comment faire (je sais pas ou est le vis de richese, ou ralentis ... ni comment y acceder)
Y'aurai aussi surement des cables a resserer, celui du starter m'a l'air foireux.
Y'a aussi un cable relié juste en dessous de la bougie qui est un peu branlant, mais j'ai aucune idée d'a quoi il sert

le cable en desous de la bougie comme tu dis, c'est le decompresseur...
 
pour arreter la compressio dans ton moteur, et ainsi donc, areter ton moteur...
 
mais je verrai ce que je peux fair epour toi ce soir...
 

C'est gentil
 
parce que je suis un peu dans la chiasse la
 
d'ailleur en plus de ma question precedente, si quelqu'un connais un bon reparateur de mobylette dans paris 15ème et ses environs ?

 
et si tu réglais ton carbu / filtre à air, toussa ?

 
 
Moi je dirais prise d'air.
Vérifies surtout au niveau du carbu, ca doit etre tousectoumort

Le carbu n'est pas réglable sur 103 MVL

j'y songais, le problème est que je sais pas comment on fait, dans le sens ou :
 
je sais pas enlever un carenage
trouver le carbu
trouver les vis richesses et ralentis dessus
comment les regler
quel cables a retendre, toussa
 
etc ...  
 
et j'ai egualement une culasse et un cadre a faire changer

ben la personne qui me l'a vendu affirme avoir nettoyé le carbu
 
faut que je verifie quels points dessus ?

ah.
 
 
Je fait comment alors pour le richesse

ben on fait pas : d'origine c'est bien réglé (si personne n'a nettoyé le gicleur comme un sagoin avec du fil de fer, etc...)
 
Nettoyer le carbu ne suffit pas, il faut vérifier tous les joints, nottement au niveau des clapets (que tu vérifieras par la meme occasion), etc...
Le top étant de démonter tous les joints, bien nettoyer les plants bien propre et de tout en remettre des neufs.
 
De mémoire, pour démonter tout ca à l'aise sur MVL c'est plus simple de tomber le moteur

ah merde c'est super chiant
 
j'ai aucun endroit pour faire ca avec suffisement de lumière
m'enfin je verrais bien, par contre pour decrocher le moteur heu je sai spas trop, y'a pas tout plein de cables et de fils reliés ?
au pire je peux racheter un carbu non ?
 
idéalement pour regler le pb que j'ai expliquer, il faudrait faire ce que tu viends de dire ? ca pourais venir d'où exactement
 
 
et si quelqu'un a une adresse de reparateur dans paris, suis tjs prenneur

Ba un réparateur c'est con tu vais payer plus cher que la valeur de la brelle
 
Sinon, moi sans voir je peux évidemment pas te dire avec certitude d'ou ca vient. Mais d'apres les symptomes ca se pourrait bien. Pas plus que je ne peut te dire quel joint pourrait merder. Aussi bien ca peut etre le joint d'embase, j'en sais rien. Peut etre vois tu une trace d'huile/essence qui coule, auquel cas tu aurais une piste ou chercher plus précisément.
 
Sinon, pour sortir le moteur c'est très simple :  
il faut débrancher / démonter (103 MVL/SP) :  
- carters latéraux
- cable d'accélérateur
- cable de starter
- cable de décompresseur
- courroie
- tige de réglage de ressort moteur
- fil d'allumage vers la bobine HT
- fil d'allumage vers pharse/klakson
 
Ensuite, y'a plus qu'à virer le gros boulon et le moteur tombe (retiens le hein faut pas que ca fasse boum par terre )
C'est encore le mieux pour bosser proprement, et avec l'habitude tomber un moteur c'est 10mn.
Racheter un carbu c'est inutile ca s'use pas sur ces moteurs de pépé. Mieux vaut révision/nettoyage joints & carbu

Ok je vais tenter ca
 
Y'a des outils speciaux qu'il faut ?
 
A noter aussi que y'a pas de trace d'huile ni de fuites, que le melange apparement est très (trop) riche en huile, mais bon peux etre ca change rien, que pratiquement tous les cables sont branlants, qu'il n'y pas de klaxon et qu'un fil traine dans le vide (aucun endroit ou l'attacher )
 
si tu pouvais juste me dire les points a verifier ca serait gentil
et si t'habite vers paris, tu peux pas jeter un oeuil ?

trop riche ?
Oué ca doit bien venir d'une prise d'air. Ca fait n'importe quoi une prise d'air, méga riche puis méga pauvre, etc...
Pour les outils, un jeu de clé standart et un cliquet, tu démontes toute la brelle
Le seul outil spécial pour les Peugeot est si tu veux démonter l'allumage : il faut l'arrache pour le volant, qui est un outil spécifique aux mobs Peugeot.  
Dans touts les cas, tu n'auras pas à le sortir normalement, et je te le déconseille meme car sur MVL il faut un disque de calage pour le remettre
 
Sinon, profites en pour bien tout remettre les cables et fils. Tu verras, une fois le coup de main pris c'est un plaisir d'etre tranquille et peinard et de réparer sa mobylette  (à chanter sur un air connu). Moi c'était le bon temps
 
Sinon, pas de chance, je suis de Montpellier, un poil loin

Bon je verrais ca alors
 
par contre j'ai vu qu'il fallai un bloque piston des fois ? (a moin que ca vienne de pair avec l'arrache volant)

 
tout à fait, bien que ca serve aussi à sortir le vario/embrayage
edit : et encore on peut se démerder sans

voui, d'ailleurs ca amene une autre question :
 
elle est a variateur la 103 MVL ?
et de par le fait, y'aurait il un type de pot facile a changer qui apporte un gain en reprise/acceleration toussatoussa quoi (vu que mon pot doit etre infamement crade a l'interieur, voir bouché )

 
oui. Seules les Vogue en étaient dépourvues. C'est un variateur qui fonctionne à masselote et qui est couplé à l'embrayage directement.
Pour le pot, prends n'importe quel pot long entrée de gamme. Au dessus, ca sera pas accordé au moteur et ca servira à rien

ok
 
j'imagine que c'est facile a changer
 
et sinon pour les points a verifier au final ?
je veux dire que quand je vais me retrouver avec le moteur par terre, que je sache quoi faire

Moi je suis toujours avec ma 101 qui cale à chaud
C'est quoi une bbobine HT ?
Et puis ca coute combien un arrache volant car je suppose qu'il m'en faut un pour démonter la bobine ou le condensateur ?

+1, en immaginant que mon condo ou ma bobine soit cramée

ca semble bien galere de comment vou parler de ces meule.