Reprise du message précédent :
Puissance (en W) = Vitesse de rotation (en rd/s) * couple moteur (en Nm)

ok, mais si je ne connais que les tr/min... je fais comment... ?

 
 
ben tu te renseigne sur le couple

ben tu connais pas la puissance.
ça peut pas se deviner sans avoir un minimum de données, à moins de la mesurer soi-même

c a dire?

 
banc d'essai a rouleau.

   
 
 
 
t'achete ça ou..???  

a carrefour, y a une promo

 
 
parce ke c'est pour mesurer la puissance d'une mob...

Alors là je sais pas, cherche un garage qui prépare les motos à la rigueur...

 
 
500W, est c'est bien payé

sa represente quoi comme poussée...?
 
 
parce que, au demarage, y a rien, passer les 30km/h, ça part d'un coup, ( a te faire voler si tu te tien pas au guidon )
 
apres, le regime qu'elle a a ce moment, j'en ai aucune idée
 
je dirai 5000-5500 tr/min

C'est pas la puissance, mais le couple qui détermine la poussée. De toute façon, je pense qu'il y a plus de 500W, mais comme j'aime pas les mobs, ben pouët pouët

C'est pas le couple, à moins qu'il ait directement le moteur relié aux roues sans transmission variable ni boite entre les 2.
Heureusement qu'une voiture ou une moto a + de couples aux roues qu'au moteur en première, sinon les démarrages seraient difficiles
La poussée c'est la puissance divisée par la vitesse du véhicule.
Si tu veux utiliser le couple, ça donne poussée = couple * régime / vitesse.

Tu peux aussi utiliser le couple en passant par le rapport de transmission et le diamètre des roues
 
Au final, c'est toujours la même chose. Ce qui compte, c'est que la poussée soit en [N]

oui, mais pour une vitesse donnée, la poussée est proportionnelle à la puissance, alors que le couple tout seul ne veut rien dire. Il faut systématiquement faire un calcul pour interpréter une valeur de couple.

 
On est d'accord. Le couple tout seul ne veut rien dire parce qu'il n'inclut aucune notion de vitesse. Mais je trouve quand-même plus pratique de passer par le couple que par la puissance pour calculer la poussée

En quoi c'est + pratique?
tu prends une voiture qui a 30 ch à 30 km/h.
une autre qui a 40 ch, elle accélèrera 33% + vite (du moins pour le même poids à trainer).
Avec le couple, tu es obligé de demander d'autres données pour savoir ce que ça donne.

 
Là, tu ne calcules pas la poussée en elle-même. Et puis, c'est largement simplifié comme calcul, parce que ça présuppose que la voiture développe 30 ou 40ch sur tout le champ d'utilisation du moteur

Oui c'est très simplifié, sauf qu'avec une CVT ça commence à se rapprocher de la réalité.
Mais ça calcule bien la poussée elle-même, si on prend les bonnes unités (Watt et m/s).
La force de poussée bien-sûr, pour l'accélération il faudra toujours diviser par la masse (véhicule + conducteur), quelque soit la méthode employée.
 
Avec une CVT, il faut déjà faire un calcul pour connaitre le couple au régime de pmax, pour ensuite refaire des calculs avec le rapport de vitesse (qu'on doit calculer en fonction de la vitesse)...

Le CVT, ça pue
 
 
Mais c'est vrai que c'est techniquement et énergétiquement très intéressant comme BV.

donc, en gros, c'est bien le bordel...

Le plus simple, c'est clairement de mesurer la puissance. De toute façon, en partant de la puissance moteur, on ne tient pas compte du rendement de la transmission qui n'est pas négligeable

ba d'origine, une mob, ( en tout cas la mienne ) fait 5Cv din
 
je l'ai bien entendu débridé, mis un pot, et mis un bloc moteur plus costaud ( pas un kit !! )..
fait combien a peu pres vous croyez..?

5cv ??

hein spas bocou..?

en Suisse, la limitation est à 1.2cv pour les mobs je crois.... enfin, si une mob c'est la même chose pour moi que pour toi

Si t'arrive à en sortir 9 des chevaux de ta mob... C'est déjà pas mal

 
 

la mienne

C'est bien ce que je craignais

j'ai bien preciser: une mob ...
 
 
pk , tu pensai a quoi toit???

En Suisse, l "mob" n'existe pas. Du coup, j'étais plus sûr si t'allais me monter ça ou un scooter

les moteurs de modélisme de 23cm3 version competition font 5cv grand max avec un echappement spécial (pour les 23cm3, la puissance oscille entre 3 et 5 cv en gros)

ouai ça pourrait faire avancer une mob koi
 
c moche en plus

 
 
Ah parceque tu crois qu'une oxydation va donner du O2 que tu pourras reccuperer pour la combustion...
Vu le potentiel d'oxydoréduction de O2 va falloir y aller costaud je pense...
 
Je dis pas que c'est impossible, je ne suis pas un pro de la combustion, mais ça me semble vraiment pas gagner. [gratgrat]

Surtout sur une mobylette à mon avis

ba avec un bloc de 49.9 cm3, tu double la puissance ou quoi?

parce que le moteur permet de me tirer moi et la mob a une vitesse de 90km/h ( vérifiée au GPS )
 
La mob : 53kg a vide
moi: 73kg ( )

je pesn pas car je parle de moteurs préparés un minimum
 
et je pense que la puissance est pas exactement 2 fois plus grande quand on double la cylindrée, mais là ça dépend de beaucoup d'autres facteurs

les quels...?

diamètre du piston, course du piston, vitesses de rotation du moteur, ... (mais je ne suis pas un pro de la mécanique)