Reprise du message précédent :

 
 
globalement moins stressant de rouler ici, vu que la limitation est plus basse, on peut rouler a 100, sans constemment se faire doubler de partout et n'importe comment

 
ben alors pourquoi tu parles de rouler a droite ou au milieu?
effectivement, t'as du mal

tu peux aussi rouler à 100 en france, tu te feras jamais doubler que su rla gauche vu qu'à cette vitesse t'es censé être sur la voie de droite...

Surement parce que à droite tu peux rouler à 100 comme tu veux

C'est ou ici?^^
Je comprend pas bien ton probleme, en france tu peux tres bien rouler à 100, tu te met derriere un camion à droite et tu te fera doubler par la gauche, ce qui n'est pas n'importe comment.
Enfin je prend pas mal l'autoroute du sud, et je n'ai eu de problemes qu'avec les cons qui squattent la bande du milieu   . Et il m'est arrivé plusieurs fois de rouler lentement, à droite y'avait pas de soucis.

avec meme des camions qui te doublent ouais.. super rassurant xD

 
 
je viens de lire tous vos posts la et celui qui a du mal ici c'est toi!
 
tu dis que c'est stressant de rouler en France, et non stressant de rouler la ou tu es juste parce que c'est limité a 110.... ben en France tu roule a 100 sur la voie de droite et y a rien de stressant et ta pas a te soucier des gland qui carburent a 150!
 
 

 
malaisie.
bah je sait pas, je suis rentré pour noel et c'est vraiment le bordel sur l'autoroute, surtout par temps de pluie ou personne respecte le 110
c'est juste un avis perso, pour avoir comparé.

En kler, tu es une tapette  
 
 
j'taquine

 
les camions qui sont a 90 tu connais?

C'est quoi ton pays où on roule à 110 sur autoroute non-laxative 6 voies ?
 
En France c'est limité à 130 et les gens roulent en moyenne entre 120 et 140. Je trouve pas ça dérangeant, c'est normal quoi O_o !
 
Dans ton pays c'est limité à 110 et les gens ne roulent pas entre 100 et 120 en moyenne ?

 
 
et y a quoi au fait qu'un camion te double??! si tu roule sur ta voie, le camion va pas te rouler dessus, il te double au meme titre qu'une voiture!  

C'est toi qui te met à droite à 110 pour doubler 40 camions les dimanche soir sur l'A62 et qui fait le bouchon traditionnel en ayant tous les gens qui veulent rouler normalement à 130 au cul ?

 
 
non ca roule entre 90 et 110 en tres grosse majorité
 

 
 
et ?  

 
 
a droite pour doubler?

Bon à gauche si tu préfères alors (maman s'te honte)

La baisse de la mortalite routiere correspond grosso modo aux roulements des mini-epaules de Sarko, ses discours martiaux sur la tolerance-zero sur la route, discours appuyes sur une propagande televisuelle qui a reussi a faire croire aux gogomobilistes qu'il y aurait un flic derriere chaque buisson, avec un radar (y'en a depuis bien plus loin que 2003 ). Ca a entraine une baisse reelle des vitesses constatees. Les radars automatiques ne sont venus qu'a l'appui de ce discours-la, et en sont une forme de piqure de rappel permanente.
 
La vitesse est actuellement la seule infraction dont le controle soit automatisable et automatise, sans perturbation du traffic. La lutte contre l'alcool et autres plaies (etat des autos, mauvais comportements, distances de securite...) se fait encore a la main, artisanalement, la ou la vitesse est entree dans l'ere industrielle. C'est pourquoi c'est encore LE facteur sur lequel s'appuient TOUS les gouvernements du monde, tous ceux qui sacrifient pas la securite a des interets industriels (Allemagne powaa, ou le lobby des constructeurs a fait renonce a l'instauration du... 130) ou personnels (Italie inside, ou Berlu a lache le 150 afin que les italiens detournent un peu le regard de ses petites affaires politico-judiciaires).
 
La baisse de mortalite correspond a une campagne de propagande, dont les radars auto sont le principal instrument maintenant que la tele est passee a autre chose. Rappel, depuis avril 2002 l'"insecurite routiere" a pris dans les JT la place de l'"insecurite tout court", celle que supaire-Sarko avait terrassee en 3 minutes montre en main. Et ca a dure plus d'un an et demi. Aujourd'hui il ne reste quasiment que les radars automatiques, et de fait ca marque le pas. AMHA, seuls, sans un relai mediatique fort, les radars automatiques ne permettront pas de baisser beaucoup plus loin le nombre de morts. Par contre, si les medias jouent le jeu ,on peut sans nul doute diminuer encore cette statistique macabre.

Oui mais non, la baisse a commencé bien avant Sarko. Jamais une politique de tolérance zéro a réglé quoi que ce soit. La baisse est due à de multiple facteurs: amélioration de la sécurité active et passive sur les voitures, moins de voitures épaves en circulation, campagnes de prévention 'coup de poing'...

Les facteurs dont tu causes expliquent la baisse progressive. La securite des autos et l'etat des autos s'ameliorent doucement, exactement au meme rythme en 2003 que les annees precedentes, les campagnes de prevention de la securite routiere n'ont pas attendu 2003 pour exister, et rien ne permet de pretendre que celles de 2003 etaient plus efficaces que celles de 2001 par exemple.
 
Je te parle de l'acceleration tres sensible de la baisse de la mortalite, acceleration qui coincide avec une camapgne de propagande mediatico-gouvernementale, ou Sarko a roule des mecaniques promettant la fin de l'insecurite routiere, prevenant chaque automobiliste qu'il allait devoir respecter les regles, etc.  
 
Il ne s'agit pour l'essentiel que de com', il n'y a pas eu de changement reel de l'action publique, pour une raison toute simple : les effectifs de police/gendarmerie n'ont pas explose par magie, le materiel n'est pas tombe des nues d'un coup de baguette magique, bref la encore l'action de l'Etat progresse doucement.
 
Par contre, ce qui a change du jour au lendemain ou peu s'en faut, c'est l'image que les conducteurs se sont fait de la route. Sarko a reussi a les convaincre que l'impunite c'etait fini. Crois-moi, ca m'arrache la gueule de le reconnaitre, mais sur ce coup-la il a tres bien manoeuvre, et l'impact etait (est encore !) sensible, suffit d'ecouter les conversations sur la route, elles n'ont rien a voir avec ce qui avait lieu auparavant. Les Radars Automatiques sont un element primordial de cette propagande, puisqu'ils ont pris le relai des medias une fois que ceux-ci sont peu a peu retournes a leurs sujets habituels.

 
l'effet sarko, c'est la modification du comptage des morts dû aux accidents. En gros le délai qui définit si un mort est dû à l'accident à été réduit, afin de passer la barre psychologique des 5000. J'ai lu ça dans un canard enchaîné y a quelques semaines...

c'est plutôt l'inverse, non?
 
jusque là le délai était assez court, et à partir du 1er janvier il a été rallongé pour copier le comptage dans d'autres pays d'europe.

Faudrait savoir

 
 
Exact, donc la barre des 5000, ils peuvent se la carrer où il faut : http://www.motomag.com/spip/breve.php3?id_breve=592
 

De memoire non, ce n'est pas ca la teneur de l'article du Canard. La France utilise depuis des lustres un comptage qui lui est a la fois propre et favorable. Cette methode de comptage va laisser place a une methode similaire a celle d'autres pays Europeens, ce qui devrait noircir un peu le tableau, d'autant qu'il y a actuellement un tassement des chiffres (a iso-methode).  
 
En resume, ca baisse de moins en moins, mais les mauvais chiffres a venir seront mis sur le dos d'une methode de comptage moins favorable (et qui rend les comparaisons delicates) histoire de ne pas remettre en cause l'efficacite Sarkozyque.

Enfin, je ne pense pas me tromper en arguant que la majorité des accidents ne se font pas sur autoroute. Quant à leur létalité, je ne sais pas...

En meme temps heureusement que la majorite des accidents ont lieu hors des autoroutes : c'est tout de meme un reseau tres particulier, large, a sens unique et depassement securise, sans croisement ni intersection ni interruption de traffic en dehors de peages extremmement bien signales, sans pieton ni cycliste ni tracteur, sans droit d'arret, hyper-surveille et tres bien entretenu, etc. On supprime ainsi l'immense majorite des incidents possibles, il reste bien peu de surprises possibles. Sans meme parler de la taille du reseau, si on avait sur autoroute le meme taux d'accident au km que sur le reseau secondaire, y'aurait de serieuses questions a se poser, tout de meme.

 
Justement, par rapport à la vitesse, 130 sur une route comme celle là c'est pas le 110 des nationales de la campagne (ou le 90 sans séparation), et le 130 c'est exlusivement sur autoroute (et hors d'Ile-de-France qui plus est...). Donc je vois pas forcément le but de taper sur le 130.

ah non, non mon bon monsieur, le code de la route il t'interdit pas de doubler à 100 km/h sur la voie tout à gauche, donc pourquoi se gêner

de totues facon tu dis 150, t'aura les memes a venir hurler 'pourquoi 150', alors disons plutot : pourquoi pas 130 ?

le code de la route peut-être pas, le bon sens, déjà plus....

Si on prend le code de la route à la lettre, à 100 tu peux doubler des voitures allant à 80km/h et moins... Donc pas des masses,

donc ceux qui roulent a 150 *ont bien le droit* de doubler les autres pour grapiller qqs minutes, mais ceux qui roulent a 110 peuvent pas doubler les camions a 90 parceque ca emmerde ceux a 150 ??

Tout à l'heure je me suis fait doubler par la droite par 2 salauds de moards
 
Bon OK ils avaient une grosse moto blanche et des vêtements bleus   Au passage zont pas relevé mon excès de vitesse de dangereux criminel (135 au lieu de 110), devaient avoir mieux à faire.

la nouvelle tenue des gendarmes l'anorak bleu et noir la, ca me fait penser a des moniteurs de ski a chaque fois xD
 
meme les policiers ont plus la classe ^^

 
 
il a jamais été question de laisser ceux qui roulent à 150 doubler les "130", mais de ceux qui roulent à 100 doubler sur la voix de gauche; auquel cas au lieu de gener la circulation, ils accélrent un petit peu et doublent plus vite et c'est réglé. (ou encore mieux, pourquoi rouler à 100 sur autroute quand on peux rouler à 90 voir 110 sur les nationales? c'est quand même pas pour les quelques minutes de gagnées... )

ben perso en voiture je prefere l'autoroute pour rouler pépère caler sur ma voie de droite (entre 110 et 130), puis compter les bandes blanches qui defilent  cote de moi ^^
et pis des fois il y a 2 voies, et un camion un peu lent ^^ faut bien le doubler (de plus je joui du mauvais souvenir d'une pierre cubique 30cm*30cm*30cm qu'avait gentillement laisser tomber le camion devant moi lors de ma grande premiere sur autoroute en conduite accompagnée, depuis les camions je les preferes a 200-300m devant sur la meme file ou alors sur une autre).
 
fin bon faut bien voir que c'est assez révélateur de passer du "pourquoi on peut pas rouler a 150 quand la route est libre" à "putin ils font trop chier ces boulets qui roulent a 100"

Ici c'est limité à 120 sur autoroute, les autoroutes sont vriament nickel, et tu sens que tu te traînes à 120...

 
Ben effectivement si sur une 2 voies tu doubles à 102Km/h un camion qui roule à 98Km/h, le tout en t'y prenant 1Km à l'avance et en te rabattant 1Km après, oui tu es un boulet, désolé.

jdi pas que c'est le top niveau sensation ^^
mais c'est pas le but