Reprise du message précédent :

 
A 250, tu peux être un bon conducteur sur route ouverte, t'as tous les réflexes qu'il faut  

 
+1, mais je trouve pas ça con, ça peut être d'utilité publique (le coup des anti-brouillards ou les abrutis qui ne s'allument pas )

Et c'est sans compter le nombre incalculable de personnes qui roulent sans phares de nuit à Toulouse, qui ne pigent rien aux grands signes que tu leur fait de la main. Tu peux même éteindre tes phares pour leur faire comprendre, y'en a, rien à faire.

je pensai a un truc recement : a l'exception des cligno et des feux stop et le klaxon (dont la signification est assez floue), les automobilistes n'ont aucun moyen de communication avec l'exterieur - je dis ca parceque moi en 2 roues je peux faire toute sorte de signes avec les mains =].
faudrait equiper les voitures de ptites lumieres bleu, vertes ou autres avec un code associé histoire de pouvoir faire passer qqs messages élémentaires (genre *desole*, *merci* etc. ). ca ameliorerait la convivialité, et donc la securite (jme dis qu'un conducteur enerve est plus dangeureux, et la convivialite aide a reduire l'enervement =])

oui je m appelle LOEB !!!!!!!!!!
je n ai jamais dit 250 mais 160 mais bon tu dois avoir des problèmes avec les chiffres
de plus on ne parle pas de route ouverte mais d autoroute mais bon laisse tomber  

tu sais très bien qu'il a exagéré exprès pour te faire comprendre que les gens qui pensent maîtriser et donc roulent exagérément vite finissent le plus souvent dans un joli cube de métal d'un mètre sur un mètre.
Combien de jeunes conducteurs ont voulu faire les bogoss en conduisant comme des cons et au final ont tué les potes qu'ils voulaient impressionner...

C'est probable que dans certains cas tres mal conduire a 130 doit etre plus dangereux que de tres bien conduire a 160. Mais ca ne justifie pas de rouler plus vite; si on aurorisait a rouler a 160 les mauvais conducteurs seraient encore plus dangereux et les accidents, sans ertre forcement plus nombreux seraient plus mortels.
Ce sont 2 problemes differents, c'est bien plus simple de limiter la vitesse que de faire en sorte que tout le monde conduise super bien.
Et puis qu'est ce ca veut dire de bien conduire ? qui est la pour juger, et selon quel critere ? Pour reprendre en parti ton exemple, je suis sur que le gars qui bloque la file de gauche a pile poil 130 et bloque tout le monde expres se crois un excellent conducteur qui respect le code de la route et l'impose aux autres. Pour toi ca sera surement un connard qui fait chier son monde et t'empeche -toi le "bon conduteur qui sait ce qu'il fait"- de rouler a 160.
Le probleme c'est qu'on croit savoir ce qu'on fait jusqu'au jour ou ca passe pas la ou normalement ca devait passer. Au mieux on s'en sort avec une bonne lecon d'humilite et on grandi un peu, au pire on fini a l'hosto ou a la morgue. Apres c'est un choix... des fois c'est mieux de se priver un peu que de regretter apres.
 
Sinon concernant les portions d'autoroutes allemandes sans vitesse limite, je serais curieux d'avoir les chiffres exactes des accidents et de leur gravite parcequ'au dernieres nouvelles un journal d'investigation avait essayer de se les procurer mais on les lui avait ouvertement refusees. Les chiffres exactes ne sont surement pas aussi "flatteurs" que voudrait nous le faire croire le lobby automobile allemand et ses grosses voitures qui vont vites. Il voit d'un assez mauvais oeil qu'on viennent fouiner dans ces statistiques.

L'important n'est pas la vitesse à laquelle roule, mais d'adaptersa vtesse à l'environnement routier. Il est moins dangereux de rouler à 200 sur une piste a 3 voies, avec bonne visibilité et voiture adaptéée que de rouler à 100 en plein traffic avec une caisse de merde.

 
Faudrait peut être arreter un peu avec le mythe de la non limitation des vitesses sur les autoroutes allemandes
Les portions non limitées sont de plus en plus rare, justement parceque c'est sur ces portions que les accidents sont les plus graves.  
 
Autre point de detail, les allemands ont tendance à être plus respectueux que nous du code de la route. Ils ne roulent pas à 50 dans une zone à 30 et 70 en ville
 
 

Normal, eux ils peuvent se défouler sur autoroute

 
 
Trop compliqué pour 50 % de la population qui ne connaît même pas le fonctionnement des clignotants

c'est clair lol ,
mais justement ce petit panneau me permettrait de ménager mon majeur quand quelqu'un ne met pas son cligno

Ce qui me botterait dans nos futures caisses ça serait que chacun ait une radio permettant de communiquer avec les voitures environnantes  (comme font les bateaux ou dans les jeux sur le net)
 
"ici Roger, dans la 906 bleue, ça te trouerait le cul de dégager de la voie du milieu   "  
Bon je pense que le côté nerveux des automobilistes ferait que le nombre d'accidents ne chuterait pas, mais ça serait rigolo

 
En fait ta rhétorique je pense qu'elle pourrait marcher sur un enfant de 5 ans qui ne saurait pas faire la différence entre les termes aggravant et déclenchant.

 
Et toi la bonnasse dans la R19 devant t'es bien mignone tu sais  

L'autoroute c'est de plus en plus dangereux
 
Depuis qu'ils ont foutu un radar ben tout le monde pile et se fou a 90 sur une autoroute limité a 110

 
Une autoroute c'est 130  

 
Tu as des portions entières d'autoroutes limitées à 110

 
qd il y a des travaux sinon jms vu sof qd il pleut  

Sujet : La vitesse en elle même est-elle source d'accident sur autoroute?
 
Oui car bcp de gens ne savent pas conduire et se prennent pour des paÿlotes, et au moindre grain de sable sur la route, pouf, gravier...

c'est pas la vitesse qui est dangereuse mais le conducteur en sport auto il n'y a pas beaucoup de mort et c'est tres tres rare et le gars qui conait ca voiture a moins de danger que celui quilaconait pas et qui tire deds comme un bourrin et se planter ds lerail acause d'uneperte de controle  

 
Non.
 

 
Des autoroutes entières. Typiquement celles où il n'y a que 2 voies.

Euh c'est surtout en zone urbaine, l'a10 après tours est toute en 2 voies et c'est 130...

La vitesse est un facture agravant, mais elle n'est jamais la cause d'un accident.

Jsais pas si ça été évoqué mais si les autoroutes étaient éclairées la nuit, ça diminuerait le nombre d'accidents.
 
En belgique, c'est déjà fait et le nombre d'accidents y est moins important que chez nous.
Donc au lieu que les français se moquent bêtement d'eux avec leur blague merdique, ils feraient mieux de prendre exemple sur eux.

Euh il me semble qu'au contraire quasiment toutes nos autoroutes sont éclairées, et quasiment aucune en Belgique.

En france, éclairées, oui, simplement aux entrées de stations services, aux bretelles, à l'entrée des aires de repos...

 
Y'a même des autoroutes à 90 (genre autour de Metz, avec 3 beaux radars pour être sûr qu'on dépasse pas )

Ca c'est le flip, le gros panneau qui te fais aller à 110 sur autoroute (mais tu sais pas pkoi, ta beau regarder la portion de route limitée, y'a rien qui justifie ca) et le gros panneau Controles Radar, et là tout le monde qui freine en guettant le compteur (déjà qu'on est limité à 110, on va essayer de rester au max quoi). J'vous jure, ca m'fait flipper à chaque fois quand j'arrive à ce genre de morceaux

Si seulement ils éclaieraient nos autoroutes pour la sécurité plutot que de mettre un stupide radar sur une autoroute non éclairé encore une fois en moselle    

bah, la lumière, ça rapporte pas de fric, au contraire ça en dépense alors quun radar, cest bon pour le tirroir-caisse

 
Tu dois pas habiter Paris toi...
L'A4 par exemple, 110 et meme 90 quand on arrive sur Bercy.L'A86 ça doit etre pareil... etc etc

 
dsl je passe pas par l'A4 ni l'A86  

Pas dans mon coin  
 
Donc 110 sur autoroute + radar et tout sa sur une bonne 60 aines de bornes sur une autoroute plus que correcte, si la c'est pas pour le pognon
 
Edit : ils ont mis le radar car il y a tout les allemand avec merco et bmw mais eux s'en foutent pas mal vu qu'ils sont allemands...
 
Et personne ne peut courrir en dehors des frontières  

Je pense que ça va bientôt commencer les poursuites à l'encontre des étrangers pour les excés de vitesse.
Et je suis sinon complètement d'accord. Les radars posés maintenant sont clairement pour se faire de la thune. J'ai encore jamais vu de radar devant une école,un institut pour sourds/muets ou devant une maison de retraite, ce qui me paraitrait beaucoup plus intelligent.

Clair

et dans les faits ca servirait a quoi d'eclairer un autoroute ? les somanbules incapable de rester éveiller n'ont qu'a pas conduire ^^ perso j'aime pas les eclairages, ca sert a rien (je parle sur autoroute) et des qu'il pleut ca m'eblouit completement (avec les reflets sur le casque).

 
 
faut mettre des radars partout et que ca finance l'eclairage alors

Y en a combien, ici, qui sont capables de dire en combien de mètres va s'arrêter leur voiture de "conducteur sportif qui sait conduire pas comme tous ces blaireaux" à 150km/h ?
Combien qui savent quelle distance on parcourt en 2 secondes à cette vitesse ?
Si quelqu'un largue une saloperie( chiotte, matelas, plaque de placoplatre, roue de secours),ou si un chien, ou, tiens, un blaireau, à deux ou quatre pattes traverse à 100mètres, combien de temps at-il pour s'arrêter?

ben ca ils s'en foutent, ils gerent ^^ xD

 
Le résultat sera exactement le même à 130 qu'à 150
 
De toute façon c'est un débat vain, on a beau savoir, tout le monde le sait, que rouler plus vite, ça va forcément être plus dangereux en cas de problème (note que je dis pas que rouler plus vite, va créer des problèmes, on en revient au facteur aggravant, mais surement pas déclenchant...)
 
On a beau savoir que ça fait gagner que 8 minutes sur un trajet de 15 000 km, on peut pas s'empêcher, surtout pour ceux qui ont pas de régulateur. De toute façon, ralentir sur l'autoroute c'est dangereux, et rouler lentement aussi.
 
Quand tu roule à 130 tranquille pépère, que tu es à droite, nickel, mais ya un gars devant toi qui va rouler à 125km/h, pour le fun, au bout d'un moment tu vas commncer à te rapprocher dangereusement de lui et là tu fais quoi? Ouais, tu tente le dépassement bloqué à fond de 130, lui à 125 (en théorie parce que, manque de bol, c'est un con et il se met à accélérer à 130...), tu met 3 heures à le dépasser, 5 voitures derrière sont en train de se coller à environ 50cm l'une de l'autre, les conducteurs sont énervés, déconcentrés etc etc...
 
Maintenant si t'avais décidé au bon moment de te servir de ton pied droit, de taper un 140, un 150 ou que sais-je encore, ptet un 220 parce que t'as une DB9, au moins tu fluidifie le traffic, tu diminue les risques d'accident derrière toi, mais en contrepartie, en effet, si un pneu vient à crever à ce moment là, ça pourra ptet faire plus mal, et encore, au moins tu sera ptet mort, pas paralysé à vie
 
Et pour ce qui est de réguler sa vitesse par rapport à Joe qui roule à 125 ben cpareil, ça va surprendre tes ptits copains à l'arrière qui eux, vont ptet faire une connerie en voulant déboiter alors que Jürgen, dans sa CLS, arrive à 250 sur la voie de gauche