Reprise du message précédent :
 

genre?

Je fais de la compétition auto avec du 269mm par 22mm à l'avant. Light is right    

tu oublies de préciser avec 2 étriers par disque.

 
chuuuut  

Sur une MX5 ? Des AP Racing CP8350 ou des Alcon crb343, et un mounting kit.

 
Elle fait quoi ta 75 ? 1100 kg ? Presque 400 de moins que ma "compacte"
 
Alors oui, ça joue !! Et tu peux imaginer, si on reste dans les voitures italiennes rouges, si un jour on te propose d'essayer une F50 GT qui pèse 860 kgs a sec avec un v12 de 750 ch @ 10.500 trs/mn ?!
 
https://www.ferrari.com/fr-FR/auto/f50-gt
 
Pour rouler ça un jour même 3 mn je serais prêt à vendre père et mère  
 
En tout cas j'en profites pour te dire ici que tes comptes rendus sur ta 75 en compète amateur ça fait rêver et j'espère que tu vas pouvoir retaper vite ton Alfa !
Tu as jamais pensé à te faire sponsoriser ?
 
 
 
 

inbe4 manta/oufweed.
c'est roadlegal ou pas?

 
Y penser c’est facile, les trouver ça l’est moins

Non, mais c'est expliqué juste avant, comme toute modification hein  

Si tu veux être en règles, tu achètes une voiture et tu te contentes de ce selle a à offrir, ou tu en achètes une plus adaptée.  

Un TUV comme chez nos amis Allemands conviendrait mieux aux gros jackies du topic fans de tuning, mais on est en France et ici c'est interdit, faut s'y faire.

 
Elle fait 1090kg sans essence    
 
J'amène la 75 chez le carrossier le 15 juin.
 
J'avais déjà acheté le capot, les 2 ailes avant, la malle et les 2 cache-phares en fibre que je n'avais pas encore monté avant Pau, et heureusement!    
Ca fera l'occasion de les monter après la réparation.
Je table comme objectif d'atteindre les 1000kg en mettant les vitrages en macrolon (pas encore achetés).
 
J'ai bien un petit sponsor, un vendeur de pièces auto et un autre de façon indirect : mon garagiste qui me fait des réductions de prix de main d'oeuvre    
J'ai aussi GT2i qui me fait une ristourne à 10% à chaque commande + frais de port gratuits.
C'est toujours ça!

Oh une Alpine pas bleue  
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3209097088
 
Mais c'est une arnaque (encore), une tannée LBC  

J'aime beaucoup la proposition de l'Alpine. Légère mais avec quand même des perfs assez intéressantes.
Mais putain effectivement les tarifs ...
Même si je vendais la ND cela voudrait dire remettre au bas mot 20K€ de plus (au bas mot je re-précise   ) pour une belle 252cv ...

 
Comment tu vois que c’est une arnaque ? Le prix trop alléchant ?

 
En même temps si tu te mets à comparer une Alpine à une MX5, c’est que c’est pas pour toi

pourtant y'a des similitudes (notamment sur l'approche LIR/chassis fun et joueur)

Oui

Et en même tu temps compares une Derbi drd 50cc à une Husqvarna 701 ? Non, on compare pas les jouets d'enfants et ceux d'adultes (sans parler des dildo de vos daronnes)      

Oui mais d’un côté t’as un jouet pour enfant et de l’autre pour adulte

krokro cet alignement de planète

vous êtes synchro les gars

C'est pas comme si l'Alpine n'avait pas les plus gros défauts du monde : 1 - pas de boite manuelle et 2 - pas un cabriolet
Donc la réponse elle est vite répondue : MX5 > Alpine

 
Donc Boxster > MX5

Oui

 
Ok

C’est marrant comme ça mord tout le temps la MX5

C'est comme certains partis politiques: la pluralité des idées ne vaut que si ça abonde un minimum dans leur sens  

LIBÉREZ LACRIM LA MX5  

Édit : Fabien au cas où tu te demandes on rigole hein, t'as pas l'option second degré / détecteur de gros lourds avec leurs vannes mal équarries sur la MX5 ?  

Tu peux trouver des gaines thermo de couleur vendues au mètre. Ça peut servir pour rendre un bolidage furtif ou faire le kéké sans aucune différence de performance .

Habile . J'en étais à chercher des stickers ECE R13 sur Aliexpress, mais c'est encore plus rusé.

Tain, j'ai vu un tracteur bolidé avec des LEDs RGB, c'est tellement improbable que je ne sais pas si j'aime ou pas .

 
Ah non mais je sais que c'est du second degré. C'est juste que mon commentaire précédent avait simplement pour objet de dire que l'Alpine serait une évolution crédible à la MX-5 s'il n'y avait pas le souci des €€€.

ça tient la cote, t'es censé récupérer tes ronds quand tu la revends (si...)
 
La ND était fantastique pour ça remarque, elle m'est revenue à moins de 1000 boules de décote par an
 
Mon pote en RS5 a perdu 17k sur 18 mois

 
Oui mais même si je vendais la ND 30K€, il me faudrait encore trouver 25K€ or j'ai d'autres projets

 
Ce n'est pas crédible, c'est logique.
 
Surtout depuis que la cote des 981 a pris la confiance. Même les 718 dont personne ne voulait sont à des prix hallucinants en occasion...

 
La 992 GT3 RS serait évolution crédible à la 1M s’il n’y avait pas les soucis des €€€.  
 

 
Ah ben vu le flou sur le remplacement de ce segment chez Porsche, et la qualité de la plateforme 981/718(982), c'est évident que ça va être un classique à terme
En plus la marque est en train de se repositionner sur de la 911 GT3/Touring/Touring Cab je sais pas quoi à 300k+ pour digérer le fiasco Taycan

 
Ok

Olalaaaaaaaaa

Ce qui va les rendre encore moins accessibles et le mass market de la 992 "de base" étant déjà trop cher mais ne faisant plus rêver face aux gammes de 911 supérieures dont Porsche fait la promo, ils vont de moins en moins vendre. C'est le serpent qui se mord la queue.

Moi c'est une Gemera HV8 qui serait l'évolution crédible de la Jaguar, mais ça fait quand même 1,7 millions à rajouter au prix de la Jaguar

Moins de ventes mais plus de marges, le graal ultime.
 
Qu'est ce qu'ils vont se faire chier à vendre des Porsche "pas chères" alors qu'ils peuvent faire un x10 avec des décalcomanies et quelques gimmicks esthétiques

l'approche Ferrouze quoi

 
Ok  
 

 
Presque, Ferrari a beaucoup augmenté le nombre de modèles et par voie de conséquence le nombre de vente

On en parlait ici il y a peu pour le malus, mais la courbe de laffer va faire mal. Plus de marge par produits mais moins de marge absolue, donc moins de capacité d'investissement, réseau moins étendu, perte de ce qui rendait les Porsche attractives pour les CSP+.

Remarque ça ouvre le créneau pour McLaren ou Aston pour avoir une V8 vantage "du pauvre" ou une 540c low cost. Mais pas certain que ce soit profitable pour leur image. Aston ayant la volonté de vendre beaucouo plus de volume, ils pourraient tenter la percée malgré tout.