Reprise du message précédent :
M’a gouré alors  
 
Font suer aussi à sortir 5 séries spéciales par an

Les skis c'est pas une containte, j'ai vu un gars teombal une planche de 3m60 sur le toit d'une 911

Je suppose qu'il veut éviter de les laisser à portée des voleurs?
Ou alors c'est pour éviter de ruiner son aéro et consommer 15% de plus, comme il est dit dans la pub du gouvernement.

C'est le festival du 1er degré sur ce topic depuis quelques temps.

[/quotemsg]
 
Il y avait eu des soucis de fissures sur les tourelles de suspension avant des Cayman GT4 un peu secoués.
Est-ce que les Lapines qui commencent à vieillir ont aussi des soucis ? De grosses parties de la structure sont aussi en tôle d'alu relativement légère .[/quotemsg]
 
Sur les A110 il y a eu de très rares cas de chapelles fissurées qui en fait font fusibles pour ne pas casser le châssis. Il existe des chapelles renforcées mais j’ai jamais entendu de cas où le châssis a finalement pris à la place de la chapelle. Pour être actif dans les communautés de ceux qui roulent sur circuit, c’est un problème qui n’a pas été remonté depuis un moment.

Chez Alpine, c'étaient pas les pare-brise qui se fissuraient ?

 
J'avais la révision de l'A110 hier, j'aurais aimé qu'ils me filent une A290 en voiture de prêt pour tester, mais ils m'ont filé une Renault Australe  

 
Chez Alpine c’était les pare-brises, les alternateurs et les pompes à essence pour les problèmes récurrents. Seulement sur les premières versions, pris en charge en concession et réglés sur les modèles plus récents.

Ah le Var, Sanary, Bandol, Cavalaire... Si seulement il y avait pas les varois  
J'ai passé aussi mes étés de gosse sur ces plages

Aussi quelques problèmes de boites quand il y a un tête-à-queue apparemment

 
Ce truc vient d’une entreprise qui fait des cours de pilotage de drift. Alors je dis pas que c’est normal que la boîte casse à cause de tête-à-queue, mais je dis que le nombre à atteindre pour que ça arrive est peu probable en utilisation classique ou même un peu énervée

 
Oui chez Pégase. Il y a aussi des boîtes de pilotage qui font rouler des Alpine reprogrammés en conditions piste sans problème de boîte.

Mais heuuu  

Est-ce que tu essayes de justifier que les boites des Jaguar XF-R sont fiables ?

Quel petit enculé  

La boîte est reconnue comme fiable même avec ce que je lui mets dans la gueule. S'il n'y avait pas eu la mauvaise réparation suite à mon accident, la boîte se porterait encore comme un charme

Elle est merguezifiée ou c'est une série spéciale ?

Merguez + mauvais goût.

Je nettoyais ma trolleuse, le coup est parti tout seul Msieur l'agent .

Je suis en cours de balade en traversant des bouts de France et de Bochie, il y a de sacrés paysages et routes à lapins .

J'en suis à une pause vers chez Monsieur ClioWilliams, c'est schôôli, mais la Polizei est sur tous les cols populaires avec les motards .

on dit abarthifier

Dommage pour la présence policière en montagne dans le contexte d'une ballade qui pourrait permettre de se faire un peu plaisir...

Je check aussi les Alpines A110.
En version "basique" ça sera un daily plaisir , je garderai une marge pour fiabiliser le refroidissement boite et moteur si jamais elle se fout trop en sécurité.
 
Par contre aux proprio, quelles options sont indispensables ? Caméra de recul déjà mais le reste ? Le Focal est bien ?
 
Autre chose, apparemment impossible d'installer carplay sur les version avant 2022, je sais qu'une Alpine n'est pas faite pour être ultra techno mais c'est quand même très pratique et ça me semble dingue de ne pas pouvoir le mettre alors que ça se met avec quelques bidouilles sur des voitures de 2015  

 
Ça t’arrivera jamais

C'est de bonne guerre, j'ai compris après les motards de la Gendarmerie qui m'ont arrêté dans une route de montagne alors que je venais d'emmenager en France .

Et puis j'ai réussi à semer un motard dans des lacets sans dépasser la Vmax, avant qu'il me dépasse dans une portion moins sinuseuse .

Après, je suis aussi passé en Haute-Saône, dans le Jura et en Auvergne, c'est assez tranquille, j'y ai vu plus de chasseurs et de bêtes que de gendarmes .

 
J'ai toujours entendu que les gros freins et l'échappement sport étaient des options à prendre en priorité.

Les freins oui, l'échappement sport ça dépend des goûts.
Le Focal est bien marketté mais n'a rien de transcendant

 
Alors j’ai conduit les 2 (de manière assez intensive), t’as la meilleure des 2
Par contre on me fout un flingue sur la tempe pour rouler en électrique, je prends l’A290 (avant une Plaid ou une Luce)

Y avait un (une ?) A390 dans le showroom, version de base 67500 configurée à 87000.
 
Ils ont bien copié sur le premium allemand pour les 20k d'options

Moi un SUV, a fortiori électrique, a 80k+ boules, je comprends pas qu’il y ait une clientèle derrière, ça me dépasse

J’ai eu ma 718 GTS 4.0 pour moins cher, et même si on a besoin de 4 places, y’a du panzer allemand à 400 bourrins pour ce prix en occase récente

Mais bon chacun fait ce qu’il veut avec son pognon   je doute qu’ils en vendent beaucoup cependant

Dans le coin du Panzer allemand, on en croise à tous les coins de rue    
 
Pour ça que j'aime bien l'A110 par rapport aux Porsche

 
Vu les températures ici, une conduite dynamique peut suffire
 

 
Je note !
Sièges réglables aussi, les baquets sont horribles niveau confort pour ma morpho.  
 
Le point noir reste toujours le manque de carplay
Ou alors choper une >2022  
 
Reste à savoir si une M2 ou un Cayman ne serait pas mieux ..?

Mieux, faut voir pour quoi. En daily, c'est quand même pas mal, et une M2 est moins bonne partout à part pour les 4 places et le 6 en ligne, mais c'est pas non plus des 6 en ligne qui font se retourner quand ils passent. Pour le cayman, ça dépend la version. Un 981 S / GTS c'est quand même vraiment sympa, et la Boxster offre le côté cab pour les vieux Varois/ Niçois qui aiment cuire

Par contre niveau "plaisir simple" je trouve la A110 supérieure à la 981 et la 718, même en considérabt la A110S moins joueuse.

Alors je peux te comparer ça à une M2C ou un Boxster, y’a des plus et des moins  
 
Le moins pour l’Alpine: clairement le moteur, il reste quelconque (mais brille grâce aux 1100 kilos de la voiture)
 
Le plus: le gabarit et l’agilité (la Porsche est pas loin derrière, la M2 un cran plus « grosse » GT)
 
Reste la boîte, qui m’a fait choisir les 2 autres

la dernière M2 c'est qd même une baleine. en plus du physique discutable.

il y a plus d'avantages a avoir un VE lorsque tu le passes sur une boîte. Et puis le SUV ça a le vent en poupe depuis plusieurs années. Quand tu y as goûté c'est vrai que c'est sympa en daily et en traîne cul pour la famille. Sensation d'espace intérieur, visibilité au top...
Moi j'aime tous les types de véhicules et le SUV je le place en 2eme position après les coupés qui proposent une conduite plus près du sol

 
Si tu ne fais pas de circuit, tu ne mettras jamais la boîte en surchauffe. Même sur circuit ça ne m’est jamais arrivé. Ça a pu arriver à certains mais c’est sur des sessions de plus de 30 minutes non stop. La plupart des critiques sur l’Alpine c’est surtout du bashing parce que c’est une Renault et pas une allemande. Vu que la boîte a une limite de couple “basse”, certains aiment fantasmer sur des soi-disant problèmes de boite.  

 
Ça fait 2 fois que je lui dis mais il veut pas l’entendre

 
 
   
 
La M2 je trouve qu'elle a pris un coup de vieux en fait et la nouvelle les tarifs sont débiles à cause du malus  
 
L'alpine il y avait une belle affaire mais elle est partie en 2h, faut vraiment les sniper .  
 
Les boxster / cayman, les 981 pareil ça devient vieux et les 718 cotent encore à fond.  
Je ne dirais pas non au 2.0 300 clairement, quitte à faire hurler les puristes.
Par contre ce genre d'annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3192494351 quand tu check le rapport    
26k€ de réparation    
 
 

26k tu peux commencer à tiquer effectivement
 
Mais bon déjà les photos dans le parking sous terrain, l’annonce qui reprend juste la liste des options, y’en a qui veulent pas vendre

Non non c’est pas ton message qui était visé même s’ils se suivent.