Je pense que c'est plus un délire perso que la recherche de la rareté absolue, qui ne fait pas augmenter la valeur sur une édition rare qu'on "sabote" avec de la personnalisation non OEM.  
 
Si encore c'était une peinture réalisée à la commande, je dis pas. Mais là, changer la teinte d'un modèle rare d'occasion, ça ne fera pas augmenter sa cote ni sa désirabilité amha. Par contre, ça la rendra exactement comme Apau le souhaite, et c'est le plus important.

C'était justement le sens de ma remarque : plutôt que de viser l'unicité (pas dans le but d'augmenter sa valeur, on est d'accord), ce serait plus simple de cibler la couleur qui lui plait le plus (c'est ça le plus important), indépendamment du fait qu'une teinte similaire a déjà été utilisée.

997.1 was here  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/509468
 
Je n'ai toujours pas eu le temps de remettre l'aileron    
 
Je n'ai pas fait d'autres photos mais faudrait que je la lave avant  donc on revient au point d'avant...  
 
Sinon désormais lorsque ma conjointe me dit "tu pourrais aller chercher..." (Insérez enfants, pain, viande, what else...) j'entends "tu pourrais prendre la Porsche pour aller chercher"
 

C'était justement le sens de ma remarque : plutôt que de viser l'unicité (pas dans le but d'augmenter sa valeur, on est d'accord), ce serait plus simple de cibler la couleur qui lui plait le plus (c'est ça le plus important), indépendamment du fait qu'une teinte similaire a déjà été utilisée.

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Je n'ai toujours pas eu le temps de remettre l'aileron  

Je n'ai pas fait d'autres photos mais faudrait que je la lave avant  donc on revient au point d'avant...

Sinon désormais lorsque ma conjointe me dit "tu pourrais aller chercher..." (Insérez enfants, pain, viande, what else...) j'entends "tu pourrais prendre la Porsche pour aller chercher"

Et même chose pour moi
Celle du vieux beau monégasque (bon avec quelques détails en moins, genre le bandeau, les stickers Rolex et 2-3 autres babioles de gout douteux) c'est un très beau combo couleur, et tu croiseras pas sa jumelle à moins de foutre les roues à Monac'
De toute façon vert/touches gold c'est du full win (je suis pas neutre )

Je pense que c'est plus un délire perso que la recherche de la rareté absolue, qui ne fait pas augmenter la valeur sur une édition rare qu'on "sabote" avec de la personnalisation non OEM.

Si encore c'était une peinture réalisée à la commande, je dis pas. Mais là, changer la teinte d'un modèle rare d'occasion, ça ne fera pas augmenter sa cote ni sa désirabilité amha. Par contre, ça la rendra exactement comme Apau le souhaite, et c'est le plus important.

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En réalité, je me tâte un peu de revendre la ND et prendre une moto à la place.
Au final la ND je m'en sers majoritairement en solo, donc même emploi qu'une moto.

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Je n'ai toujours pas eu le temps de remettre l'aileron  

Je n'ai pas fait d'autres photos mais faudrait que je la lave avant  donc on revient au point d'avant...

Sinon désormais lorsque ma conjointe me dit "tu pourrais aller chercher..." (Insérez enfants, pain, viande, what else...) j'entends "tu pourrais prendre la Porsche pour aller chercher"

 
Moi je dis , go covering

Viens du côté obscur    
 

La 600 xte j'ai eu 7 ans. J'ai adoré.
Encore une fois, je ne veux plus de "vraie" moto.
Peur du crash, assurance/entretien toussa.

question pour ceux qui ont le 2.0 TFSI et qui ont déjà changé l'ensemble pompe à eau/thermostat.
ça vous a couté combien? j'ai mon garagiste habituel qui me sortait un devis dans les 750, en comptant 2h de MO.
mais il est pas dispo avant fin juin

j'en ai un autre, pas spécialiste VAG, qui vient de m'envoyer un devis à 1250€, et qui compte 4h de MO.

En réalité, je me tâte un peu de revendre la ND et prendre une moto à la place.
Au final la ND je m'en sers majoritairement en solo, donc même emploi qu'une moto.
A la différence près que c'est moins accidentogène, c'est sûr ...
Ce qui me fait (fortement) hésiter c'est que si je fais ça ce sera la dernière fois que je m'achèterai une voiture plaisir, vu les tarifs débiles pour la moindre caisse (et en neuf c'est même pas envisageable vu le peu d'offre et le malus rédhibitoire).

 
T'es loin de Charmont en Beauce ? T'es du 78 non ?

D'ailleurs, j'avais pas capté que l'Abarth 124 et la Fiot partageait le même moteur, avec juste une carto différente.
 
C'est intéressant.

Verde Ermes ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=1ewFSVAHonE
 
 
Porsche Emerald Green ?
(l'ancienne ref)
 
https://www.rennbow.org/includes/im [...] F9EACB.jpg
 
Jade Green ?
 
https://img.colors.rs/posts/2019/Ju [...] 783e0c.jpg
 
 
 
BMW Laguna green ?
 
https://www.planetcarsz.com/img/car [...] 0x1067.jpg
 
... ou Isle of Man ?

J aurai trop peur de la griffouille    
Après je comprends , ça fait du bien le changement  
Autant garder bibi  , part sur un cover sinon
 
Je viens de regarder , dur de trouver une couleur qui a pas été faite    
 
Y a pas une couleur des anciennes qui te plaît et qui est pas sortie ?

+1
La voiture est déjà rare, vouloir la rendre unique à tout prix c’tun peu de la pignole

Je pense que c'est plus un délire perso que la recherche de la rareté absolue, qui ne fait pas augmenter la valeur sur une édition rare qu'on "sabote" avec de la personnalisation non OEM.  
 
Si encore c'était une peinture réalisée à la commande, je dis pas. Mais là, changer la teinte d'un modèle rare d'occasion, ça ne fera pas augmenter sa cote ni sa désirabilité amha. Par contre, ça la rendra exactement comme Apau le souhaite, et c'est le plus important.

 
Ce ne sont pas du tout les même contraintes.
 
La moto, tu dois aussi prendre en compte l'équipement, la non polyvalence absolue (même en Goldwing...), l'assurance qui va t'arracher un rein et demi et le snobisme de la moitié des motards pour peu que tu achètes quelque chose d'un peu casual.
 
Alors que la MX5, de mon point de vue, c'est un capital sympathie x100, du plaisir routier MAIS safe et surtout sans prise de tête.
 
Je dirais que c'est deux formes de plaisirs, mais il y en a un qui demande de faire moins de compromis.

D'ailleurs, j'avais pas capté que l'Abarth 124 et la Fiot partageait le même moteur, avec juste une carto différente.
 
C'est intéressant.

Le covering je suis pas chaud, ça a tendance à mal vieillir, mais je suis peut être pas au fait des dernières évolutions en la matière... C'est vrai que j'ai pas encore exploré le nuancier first gen, je vais tacher de me pencher là dessus.

Sinon le collègue Abarthiste carrossier qui m'a vendu sa ligne a pu répondre à mes interrogations concernant le tarif.
Il faut compter 5000 balles pour une complète quasi concours, à savoir qu'il démonte tout ce qu'il peut mais qu'il ne va pas jusqu'à vider l'intérieur de la baie moteur qui reste donc la seule trace de la peinture originale.
C'est pas le level ultime, c'est le step en dessous, et quand la peinture d'origine est neutre comme le gris ça passe bien.
J'ai vu ce qu'il est capable de faire et ça a l'air super quali.

 
Ce que tu dis es vrai. Après si je devais prendre une moto ce serait une Street Triple, pas un truc super casual non plus

Sinon le collègue Abarthiste carrossier qui m'a vendu sa ligne a pu répondre à mes interrogations concernant le tarif.
Il faut compter 5000 balles pour une complète quasi concours, à savoir qu'il démonte tout ce qu'il peut mais qu'il ne va pas jusqu'à vider l'intérieur de la baie moteur qui reste donc la seule trace de la peinture originale.
C'est pas le level ultime, c'est le step en dessous, et quand la peinture d'origine est neutre comme le gris ça passe bien.
J'ai vu ce qu'il est capable de faire et ça a l'air super quali.

Sinon le collègue Abarthiste carrossier qui m'a vendu sa ligne a pu répondre à mes interrogations concernant le tarif.
Il faut compter 5000 balles pour une complète quasi concours, à savoir qu'il démonte tout ce qu'il peut mais qu'il ne va pas jusqu'à vider l'intérieur de la baie moteur qui reste donc la seule trace de la peinture originale.
C'est pas le level ultime, c'est le step en dessous, et quand la peinture d'origine est neutre comme le gris ça passe bien.
J'ai vu ce qu'il est capable de faire et ça a l'air super quali.

Sinon le collègue Abarthiste carrossier qui m'a vendu sa ligne a pu répondre à mes interrogations concernant le tarif.
Il faut compter 5000 balles pour une complète quasi concours, à savoir qu'il démonte tout ce qu'il peut mais qu'il ne va pas jusqu'à vider l'intérieur de la baie moteur qui reste donc la seule trace de la peinture originale.
C'est pas le level ultime, c'est le step en dessous, et quand la peinture d'origine est neutre comme le gris ça passe bien.
J'ai vu ce qu'il est capable de faire et ça a l'air super quali.

 
Pas mal le tarif, mais évite d'en parler ici au cas où

 
Pas fan de la gueule de la Street perso.
 
Par contre, la version carénée est bien plus jolie
 
https://www.lerepairedesmotards.com [...] ant_hd.jpg

D'ailleurs, j'avais pas capté que l'Abarth 124 et la Fiot partageait le même moteur, avec juste une carto différente.
 
C'est intéressant.

Pas tout à fait.
 
La 124 a le multiair et la 500 a le T-jet

 
Je pense qu'il voulait dire entre la Fiat 124 "de base" et la version Abarth.

 
Je pense qu'il voulait dire entre la Fiat 124 "de base" et la version Abarth.

 
Anéfé

Sinon le collègue Abarthiste carrossier qui m'a vendu sa ligne a pu répondre à mes interrogations concernant le tarif.
Il faut compter 5000 balles pour une complète quasi concours, à savoir qu'il démonte tout ce qu'il peut mais qu'il ne va pas jusqu'à vider l'intérieur de la baie moteur qui reste donc la seule trace visible de la peinture originale.
C'est pas le level ultime, c'est le step en dessous, et quand la peinture d'origine est neutre comme le gris ça passe bien.
J'ai vu ce qu'il est capable de faire et ça a l'air super quali.

il manquera toujours environ + 30poneys pour rendre cet engin sportif.
ou
pour la même perf.
1 ou 2 cyl en plus pour le rendre plus attractif. le prout/pshhhhii de l'abarth doit être usant à la force.

200cv/L  c est sportif  
Spice de vieux troll    

 
Ce ne sont pas du tout les même contraintes.
 
La moto, tu dois aussi prendre en compte l'équipement, la non polyvalence absolue (même en Goldwing...), l'assurance qui va t'arracher un rein et demi et le snobisme de la moitié des motards pour peu que tu achètes quelque chose d'un peu casual.
 
Alors que la MX5, de mon point de vue, c'est un capital sympathie x100, du plaisir routier MAIS safe et surtout sans prise de tête.
 
Je dirais que c'est deux formes de plaisirs, mais il y en a un qui demande de faire moins de compromis.