Reprise du message précédent :

 
C'est pas flagrant flagrant : http://www.zeperfs.com/duel176-2937.htm
Oui, sur le 80 à 150 en 5, c'est pas la joie, mais sur les 80-120 et 80-180 mini, c'est carrément le contraire.

 
 
0 à 180 :  21.7 s.  
0 à 200 :  32.2 s.
 
10.5 s pour accélérer de 20 km/h ? Ca peut être juste ça ?

En ligne droite c'est normal (bien plus léger etc) mais au temps au tour hors Tsukuba (pipoté par les japs) il y a 1,5 seconde d'écart, au freinage pareil, enfin c'est normal hein, il y a 10 ans d'écart entre les autos.

Et si on compare à prix neuf euro constant on en revanche aller chercher la mégane RS pour comparer.

Je suppose qu'en perf pure, il voulait dire dans sa globalité, et il fort possible que sur circuit, la clio3 RS fasse des meilleurs temps de l'ITR

Edit: grillé.

L'Integra en annonce est une DC5 et non une DC5. Il y a quand même entre 20 et 40 ch d'écart entre les deux suivant les versions...

178nm  

 
Plutôt 15 ans de conception

Non, vu que les renault sont systématiquement 5 piges en retard sur la concurrence.

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les japonaises ont aussi quelques ch de plus non négligeables... en plus du fait que c'est pipeauté

 
normal puisqu'ils ont pas besoin d'un différentiel révolutionnairemescouilles pour être devant

T'es gentil, tu ne parles pas de moteurs volvo ici.

la différence est dans le point

 
Oui, mais y'a pas un boulevard entre les deux comme tu sembles le sous-entendre.

 
C'est là que tu vois l'évolution de l'industrie totomobile... l'ancien ça a du charme mais coté perfs c'est souvent à la peine.

Les perfs les perfs les perfs c'est bien beau la branlette sur le papier et les temps au tour mais ce qui compte le plus ce sont les sensations.
Je pense avoir plus de sensations dans une ITR que dans une CRS3...

 
Je suis bien d'accord. Je me rappelle simplement d'un ami qui voulait s'offrir un rêve d'enfance... une Ferrari. A l'époque la plus abordable était la mondial, trouvable avec un carnet à jour à environ 15k€. La ligne et le V8 sont forcément alléchant... mais bon quand tu vois la fiche technique : 215ch pour une vmax à 230km/h... ça fait bof. Quand tu vois le budget d'entretien annuel... tu oublies.
 
Pour le reste, j'ai eu une Mx5 NC avec des perfs faiblardes... et pourtant les sensations au volant sont bien là. Et de toute façon étant une brêle au volant, je ne ferais pas la différence entre 200ch et 500ch.

j'pense que ca doit se voir quand meme

Ouais, avec 200 cv tu vois le platane avant le crash. Avec 500, ça va tellement vite que de toute façon tu comprend rien

note que peu importe la voiture, t'es pas obligé d'appuyer a fond tout le temps

Le problème, c'est qu'avec 500cv tu appuies jamais ... ou alors tu as plus de permis dans la semaine

suffit de monter les rapports, tu fais de l'autoroute en 2nde

Je suis tombé sur l'émission "Fast Club" de cette semaine ... ou ils faisaient un comparatif des perfs d'un Lambo / F430 / 911 GT3RS ... en marche arrière
115 km/h la GT3RS, c'est p-t la solution pour monter dans les tours sans flinguer son permis

 
Parce que Ford c'est mieux ?  

Ptain ils ont que ça à faire

Mea culpa    
 
Il fallait lire DC2    

 
A la place de DC5 ?    

C'est l'idée  

donc, l'Integra en annonce est une DC2 et non une DC2. Il y a quand même entre 20 et 40 ch d'écart entre les deux suivant les versions...

DC2 et non DC5.
Je vois pas de quelle annonce parle bracobios mais je doute qu'il y ait plus de 2 ou 3 DC5 à vendre en ce moment.

 
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Très Top Gear (enfin...anciennes saisons) dans l'esprit, je trouve

justement, ils sont pas Top Gear. Il feraient mieux de mettre la 911 3.2 sur la piste. La dernière Lambo versus la dernière Ferrari... ça tourne un peu en rond. Surtout pour mettre une pauvre rubrique tuning avec le mec du fin fond du Pas de Calais et sa 306 touning;;;

Je vois pas l'intérêt de foutre la 911 3.2 sur circuit ... c'est maintenant à des années lumière de ce qu'il se fait aujourd'hui alors si c'est uniquement pour entendre que ca se traine méchamment la bite sur un circuit ...
La rubrique tuning est affreuse et je comprends pas pourquoi ils passent cette bouse (bon ca fait un "sujet" pas cher) alors que les 2 gugusses trouvent le tuning ignoble.
Idem les conneries sur les pseudo people made in M6 qui viennent faire leur promo pour leur dernier album  
Les comparatifs Lambo / Ferrari, ils doivent en faire ... en tout cas ils ont l'air d'avoir les moyens pour se payer toutes ces caisses ... comparé à l'autre qui crame tout le budget dans ses voyages aux 4 coins du monde dans turbogazout ou ceux de Direct 8 qui ont pas de quoi se payer du scotch pour faire tenir le décor sur le plateau

ils achetent pas les voitures

Elles ne servent pas qu'aux émissions mais ils ont surtout accès à tout un parc de voitures d'exception ... (Contrairement aux autres émissions Fr).

Ils payent les assurances par contre .

oui, bah y a une différence entre payer une assurance et acheter une ferrouze, une lambo et une GT3 pour un sujet de 4minutes...

j'aime beaucoup votre appréciation des émissions auto, j'ai la même j'ai jamais trouvé une émission, quelque soit la chaîne, où on ne parlait pas aux beaufs, aux tuners, et aux fauchés. toutes ces émissions c'est le grand écart entre les grosses GT inaccessibles et les moches espaces diesel pour emmener les mioches au camping. à croire que le français a les yeux pour Porsche mais le porte monnaie pour Renault, sans trouver aucun compromis, aucune nuance, aucune voiture plaisir abordable (alors que des tas de gens se ruinent en camping car flambant neuf).

Sympa

 
J'aime bien l'appréciation des gens qui ne regardent quasiment jamais ce genre d'emission mais qui les critiquent sans soucis.