Reprise du message précédent :

 
Je retire ce que j’ai dit

 

 
 
https://www.mustang7g.com/forums/th [...] 420/page-2

tu voulais les gentes 21p noir et or et les brembo jaune  
edit : putain ultragrilled

Hmmm, le coup de rentrer jusqu'au rétro et sortir par le siège passager, ça doit pouvoir se tenter en vrai...
Juste pour les courses que ça va être chiant, vu que j'ai pour habitude de les mettre précisément à cet endroit.

Manta, tu pourrais me donner la longueur pare-chocs - rétro du z4 s'il te plait ?
Le moteur n'a pas besoin de tourner pour ouvrir/fermer la capote ?

Et casser la buanderie...mouais, pas mal de travaux si je veux agrandir tout ça.
J'avais plus dans l'idée de changer le portail pour un truc coulissant avec genre 4-5 panneaux, et enlever ce pylône de merde, ça serait plus pratique pour se garer.

 
???

Ouais ils se sont bien plantés dans l’annonce    
 
Dans les cas, ce bleu, cette config  
 
Les gros freins   , les jantes  
 
68.5kCHF neuve, c’est presque pas cher  

Ailleurs dans la description elle est indiquée blanche

Ouais Oxford White    
 
Soit l’annonce est à la n’imp, soit la photo ne correspond pas à l’annonce, ou les deux    
 
Les jantes me paraissent également immenses, plus grandes que 19” de l’annonce.
 
Mais bordel ce qu’elle est sex’

La description étant douteuse, je ne peux pas être certain, mais vu qu'il y a 4 malheureuses options qui se battent en duel, un cab V8 BVA en bleu adriatique est à CHF 72'700 à ce une offre "prix d'action' à CHF 68'700.
Autant se faire sa propre config. Genre en molten magenta    
 

 
 
https://www.fr.ford.ch/conseils-d-a [...] d=c#series

C’est moi ou c’est “presque pas cher”    
 
Je m’attendais à plus en neuf, cab et V8

Je ne connais pas les tarifs suisses en général mais c'est cohérent avec les tarifs EU y compris il y a 4 ans.

Ça a jamais été cher une Mustang (à part en taxes en France, et à la pompe partout), c’est le concept de la voiture (et à 70k je trouve que ça commence à piquer perso)
 
Mais pourquoi tu regardes encore ça vu ton parking de gymkhana ? (C’est à la mode ces dernières pages )
 
Fabien: nope, ça passe pas le facteur WAF

/crosstopic Youtube Auto
 
Interview de David Twohig, directeur technique de l'Alpine et qui parle de sa Génèse
 
https://www.youtube.com/watch?v=MXCZuyaxvdo

Je visite un autre appart semaine prochaine    
Je prie pour que le parking soit meilleur  

https://youtu.be/eg4EgYhAqjg?is=3x93i1gDfRlpz8Ai

Ultra interessant merci pour le lien
Ce tacle (justifié) sur la 4C et le poids à sec des italiennes

Je pense vraiment que cette voiture va rester un benchmark dans la catégorie (et vu le GSR 2, on pourra plus refaire aussi pur)

En fait, c’est une Lotus routière, mais en plus jolie (pataper ) et en fiabilisé car grand constructeur derrière (un comble sachant que Renault c’est pas toujours ça)
Bon la boîte fusible fait partie de l’ADN du groupe

En tout cas chapeau bas au monsieur  

Allez, petite demi-heure chez Mr Hiro à Osaka kommem

Et random pépite dans un quartier paumé d’Osaka

 
Tu peux pas serrer vraiment plus a droite ? Sur les photos on dirais qu'il y a une marge de fou contre le grillage.

 
 
 
 
 
SPLOUCH

 
La Lancia    
 
Merci pour les photo-reportages
 
J'ai TELLEMENT envie de retourner au Japon putain    
 
Osaka    
 
Histoire de se mettre dans l'ambiance https://youtu.be/kY90BgGy_xc?list=RDkY90BgGy_xc
 
 

 
Je ne me souviens pas que les graphismes étaient aussi détaillés dans les menus de Gran Turismo .
 

 
Est-ce bien une tache d'huile qu'on devine au niveau du pare-chocs ?

Renault ils ont quand meme une sale réputation pas forcément justifiée. Je les mets dans la bonne moyenne des constructeurs européens, quasi systématiquement devant Peugeot/Citroen et VAG, ils ont quand meme un paquet de moteurs fiables, surtout dans leurs implémentations un peu rustiques à la Dacia.

 
Preuve que c'est pas une copie

Il en dit quoi le Monsieur ? C’est pour un ami.

Qu'apparemment les balances Alfa comptent 1000g comme étant plus légers que 1000 grammes chez les autres constructeurs.

En gros, la monocoque carbone serait plus marketing que vraiment utile en ce qui concerne le poids. Pour la rigidité par contre ça doit rester efficace.

 
Ça date des années 2000 surtout. Les derniers gros problèmes chez Renault c'est le 1,2 TCE des clio IV et équivalent, et de façon plus anecdotique vu le nombre de ventes les boîtes en cristal sur les Mégane GT, tout ça a plus de 10ans. Depuis sur le gros des ventes c'est plutôt très clean, surtout comparé a Stellantis

Superbe couleur aussi.
 
Assez surpris des prix des peintures dans le configurateur, finalement très raisonnable.
 
Alors oui 70k c’est cher dans l’absolu, mais pour une caisse avec sa propre plateforme dédiée et un gros v8, neuf, je trouve ça pas si debile.
 
Surtout quand pour le même prix t’as une Série 3 à 4 cylindres

Surtout quand à quelques kms elle coûte 80k€ de plus  

Tu veux voir ce que tu peux avoir pour (beaucoup) plus cher (et même pas neuf) en France ?

Même si une fois le malus français intégré à l'addition le truc perd tout son sens, je pense que la Mustang V8 reste un très bon rapport prix/plaisir.

Après j'espère que les versions Européennes, surtout en GT, sont un peu plus sportives de comportement que les versions US.
 
Pour avoir eues 2 S197 et 2 S550 versions US de loc' (certes longue durée, mais de loc quand même, donc specs de base), bah c'est un peu pataud quand même

Va essayer, tu nous dira.

 
Pas tant que j'ai le parking à bascule et que l'étape adéquate du PLAN n'est atteinte  

du moment que ça freine, le reste on s'en contrefou puisque toute façon, on passe en crabe dans tous les virages.

La Fiata 124 sort de révision et bien entendu elle me claque un voyant moteur orange fixe et je suis sur l'a1 en transit vers le lieu de repos pour le pont....
Je regarde le net pour savoir si je peux rouler comme ça...

 
Je sais pas où tu vas mais en transit sur l’A1 ça augure rien de bon

C'est quoi comme voyant déjà?

J'ai le manuel en allemand...
Voilà ce qu'il indique

**Traduction en français :**

**TÉMOIN DE CONTRÔLE MOTEUR**

Si ce témoin s’allume pendant la conduite, cela indique une anomalie. Il est important de noter les conditions de conduite au moment où le témoin s’allume et de contacter le réseau de service Abarth.

Le témoin de contrôle moteur peut s’allumer dans les cas suivants :

- **Erreur dans le système électrique du moteur** ;  
- **Erreur dans le système de contrôle des émissions** ;  
- **Le niveau de carburant dans le réservoir est très bas ou presque nul** ;  
- **La procédure d’apprentissage de la roue dentée (impulseur) après débranchement de la batterie n’a pas été entièrement effectuée.

Yarien

Vérifie rapidement ton niveau d'huile, déjà.

Tu roules à la gnôle?
(Bien vu pour le niveau d'huile même si en principe c'est un autre voyant...)