Reprise du message précédent :

 
Je crois que quand tu bascules sur ce type de peinture c’est un process bien particulier et une qualité supérieure. Parce que les teintes de la chaîne classique avec la peau d’orange  

Qui ne le serait pas ?  

Déjà je pense que si elles atteignent un jour le plateau 35-40k euros, ce sera un incontournable dans cette gamme de prix.

Les A110 sont quand même absurdement cher. A part pour un usage track je vois pas trop comment ne pas trouver mieux au même prix

Je parlais bien du Meteor, celui là est pas affreux mais ça me plait pas

 
   
 
c'est triste qu'on soit passé des années 90 où tout était coloré (un peu trop peut être   ) à arriver dans un monde où les gens ne veulent que du gris/noir/blanc dans leur vie (bagnole, maison, déco, vétements, etc,etc)  

A 35-40k€ j'aurais beaucoup hésité entre ça et mon Cayman actuel oui en effet  
 
L'absence de BVM et le moteur turbo aurait fini par m'empêcher de craquer sur la française malheureusement.

Les Exige sont au même prix et beaucoup plus radicales, la 4C a certes une monncoque carbone mais c'est un bout de bois comparé à l'alpine, les cayman même prix mais n'offrent pas forcément cette sensation de légèreté qu'offre encore l'Alpine, je ne trouve pas le prix déconnant. Tu vois quoi de mieux positionné qui soit une concurrente sérieuse ?

Je me demande pourquoi il n'y a pas plus de voiture de sport verte ou blue, c'est des couleurs sympa, c'est pas aussi tapageur que le rouge ou jaune et moins triste que le gris-blanc-noir.
 
Genre ça
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 69029.html
 
Ou ça  
https://www.autoscout24.lu/offres/p [...] oduct=none
 
Là c'est de jolies couleurs

 
Jamais ça va descendre à ce prix. Ou alors quand des exemplaires sans historiques avec 150k km apparaîtront en annonce.  
 

 
Absurdement cher ? Pourquoi ? Je trouve que ça se place là où ça doit se placer, sauf pour les A110 R. Et parler d’usage unique track pour une Alpine alors que l’essence même de cette voiture c’est la polyvalence mais quand même majoritairement la route Et en usage track y’a mieux pour moins cher, une M2 par exemple.

c'est clair, j'ai connu des gens qui rabachent sans arrêt que le gris c'est chic et/ou classieux. c'est la couleur des gens raisonnables...
pasque les couleurs c'est trop :
- rouge pompier (avec de suite des allusions à fangio/ferrouz)
- bleu EDF/GDF
- jaune cocu la poste
- orange c'est la DDE
Après il faut de tout pour faire un monde.  
 
et passé les @prioris des cons, c'est toujours : ah oui ce bleu est magnifique en fait.
La France, reste vraiment l'endroit du : pour vivre tranquille vivons caché.

Ba pour le même prix t'as mieux fini et avec un moteur plus noble. Chez Porsche par exemple. Je parlais de l'usage track car c'est léger et pas compliqué à entretenir. Une BM ça pèse lourd tu flingue les consommables.

 
C’est un peu souvent le problème qui ressort de l’Alpine. D’un côté t’as un moteur plus sympa et plus noble mais de l’autre t’as quelque chose de beaucoup plus sympa à emmener et des coûts d’utilisation nettement moindre.  
 
La BM va flinguer ses consommables mais comme la plupart des autres voitures sportives que tu vas mettre sur piste.

Question de mode. Ça commence à réapparaître mais avec des tentatives trop criardes. Ceux qui ont déjà vu un Skoda Eniaq jaune stabilo connaissent la signification du mot douleur.
C'est mieux accepté sur les petites voitures comme la 208 avec un trio jaune/bleu/rouge pas si éloigné de teintes répandues du début du siècle (206-207 et glof 4 par exemple), les 2008 et 3008 ont un bleu pétrole en teinte standard gratuite, chez Rono c'est moins évident hormis le symbioz bleu givre, la R5 est elle dans le criard (le vert, bordel) ou le triste, chez VW si on met de côté le Kombi obligé de respecter ses inspirations rétro, l'id3 a balayé pas mal de jolies teintes (ciel, cobalt, turquoise, rouge profond...)...

Malus inclus, y a rien de moins cher que l’A110 pour les mêmes prestations

 
En neuf c'était imbattable a partir du moment où les malus sur toute la concurrence sont devenus débiles.
 
En occasion avec sa faible décote elle se retrouve face a des modèles qui valaient beaucoup plus cher, donc forcément les compromis faits par Renault sautent plus aux yeux.
 
Même polyvalence même architecture, évidemment le concurrent direct c'est le Cayman S en PDK. Ce sera plus cher à entretenir par contre. En moins polyvalent, a 60k€ tu trouves de l'Exige, la 4C effectivement, voire M2 en polyvalente pistable facilement si on exclue le moteur central.
 
Après, pour qui veut juste faire de la balade, 60k ça commence a être le ticket qui permet pas mal de folies plus bandantes qu'un 1,8L turbo, t'as du v8 à foison : R8 1ere gen, des ricaines, des AMG, FType, Granturismo, Aston (avec 45k d'achat et 15k de budget entretien ), etc etc.

C’est pas la même clientèle qui achète une Alpine ou une F-Type, une R8 gen1 etc. L’Alpine a un autre avantage, c’est d’être très récente donc entretien limpide et peu de kilomètres. Ce que tu vas trouver comme R8 en face, bon chance
 
Mais y’a un vrai débat entre Cayman et Lapine oui

Quand tu as le choix entre garer ta voiture ou sortir de ta voiture

On voit quand même des trucs sympas à Tokyo (bon ça tombe un peu dans le cliché certes )


 

Un élément pas forcément important en France mais la couleur a quand meme des implications pratiques : j'ai une voiture en gris revente (pas eu le choix en achat d'occasion) et c'est agréable ici de ne pas monter dans un four après s'etre garé au soleil.
Feu ma W204 qui était bleu foncé quasiment noire était un calvaire de ce point de vue là.

R8 V10 et si t'aimes pas tes voisins une ligne Capristo  

Comme c'est pas pour tartiner et l'encastrer dans un platane - et qu'elle n'est pas moche - j'accepte même de la prendre en spyder, tah Manta et Oufwid  

 
Qu'en conclues tu ?

En RHD le problème ne se pose pas sur cette place en particulier  

La joie de Paris et ses places de parking réservées à des Smart quand la plupart des abonnés sont en TMY / X5 / Range... Même les Corolla sont serrées. Heureusement qu'il y a quelques mecs en mini, ou mieux en Fiat 500 ( enfin, mecs, on se comprend ) et en smart, du coup quand je peux je me stationne à côté afin d'avoir plus de place pour m'extirper de la voiture. Avec les portes longues d'un coupé, c'est pas toujours pratique. Les mecs en 911 / Alpine qui se contorstionnent pendant 5 minutes pour sortir de leur bagnole  

Les mecs en Lamborghini qui finissent par renoncer et vont se garer dehors sur des places interdit de stationner par dépit  

Jme fous de leur gueule mais j'envie fort leur pouvoir d'achat quand même  

Hello    
 
L’actu du topic m’a rappelé que je ne vous avais même pas présenté mon cadeau de Noël dernier…
 
Une A110S    
 
Je l’avais déjà essayée rapidement il y a quelques années, et même si j’en gardais un bon souvenir, je n’avais clairement pas pris la claque que je prends aujourd’hui à chaque fois que je monte dedans.
Le châssis est juste dingue, le poids plume se ressent partout, et ce feeling de direction… hyper direct, hyper vivant. Franchement, à des allures “raisonnables”, tu prends déjà un pied monumental, ce qui devient assez rare aujourd’hui.
Et pour mes quelques trackdays dans l’année, c’est exactement ce qu’il me fallait : efficace, fun, pilotage ultra "abordable", et pas un gouffre en consomables vs mes porsches ou bmw récentes qui pesent toutes bien trop lourd.
Meme le son du petit 4 cylindres n' est pas frustrant, c' est pas une mélodie de flat 6, mais c' est rageur à souhait.
 

 
 
Avec une Fiata sur place à bascule, non seulement tu en chies des ronds de pelles pour sortir, mais en plus t'as pas cassé la banque  

jolie

 
Qu'est-ce que tu fous au Japon pendant la Golden Week, toi?    

En plus ou en remplacement de la 991 ?

Avec la z4, tu décapotes, ça permet de sortir bien plus facilement sans trop ouvrir la porte, et tu recapotes à la télécommande. Problem solved

 
Ca fait un peu cher l'upgrade pour sortir de la place, quand même
 
Mais j'aime bien la Z4. J'étais pas fan avant de voir la tienne. Elle sonne bien  

Il est ok pour un échange fiata + ps5 contre sa z4

Il rentre pas dans une Fiata  

Tu ne peux pas remonter les vitres à la clé ?
Tu tombes la capote et les vitres, tu sors, tu refermes la capote (au pire pas besoin de verrouiller, tu la tomberas pour monter à bord) par la vitre, tu fermes la vitre.
 
Perso c'est ça ou perdre 10kg et faire du yoga pour redevenir souple, du coup je fais ça.

En passager si elle est de décapotée.

Et puis y a des aspects pratiques, la direction precise c est bien aussi, ca se gare au milimetre.

 
Bah justement, je suis surpris du prix des premiers modèles. Les moins chères de LBC sont encore a 53k€, pour des premiers millésimes avec plus de 60kkm, alors que les premières S ne sont qu'à 58/59k€

 
 
Je crois surtout que les caisses sont peintes à la main, et pas dans des bains.

Aucune caisse n'est peinte dans un bain.

 
Ah oui, exact. Par des robots de peintures alors

j'ai vu un Alpina Roadster hier    
 

Non y’a pas la possibilité de lever / baisser les vitres à la clé, par exemple en maintenant le bouton enfoncé    
 
Donc j’ouvre au maximum la portière sans taper dans la Glof d’ à côté, je rentre le ventre, je m’extirpe et m’appuie sur la caisse en lâchant un soupir comparable à celui des retraités US en shorts, New Balance blanches et chaussettes de tennis remontées jusqu’à mi-mollet  

Aucune voiture n'est trempée dans un bain de peinture, mais elles sont toutes peintes au pistolet des couches primaires au vernis, soit avec des robots, soit à la main, et avec potentiellement des retouches en fin de ligne .

Ce que tu as dû voir avec une caisse nue plongée dans des bains, c'est la protection antirouille, soit avec un bain d'électrolyte, soit avec un bain de zinc en fusion (plus efficace, plus rigide, mais plus cher et plus lourd) .