Et sur l'autobahn, tu es dans une file bien matérialisée, quasi rectiligne, avec une belle visibilité. Ta seule peur doit être la voiture qui te déboîte sous le nez (par erreur - ça arrive- ou déshérence intellectuelle - "il freinera" -). La règle de prudence c'est de couper dès que tu rattrapes plusieurs véhicules beaucoup plus lents et dont tu n'est pas certain qu'ils t'ont vu et vont te laisser passer.
Sur le Ring tu n'as pas de files, pas toujours de visibilité, tu dois gérer ta vitesse, ta trajectoire, te souvenir de ce qu'il y a derrière le sommet de la côte, t'attendre à un carton devant toi alors que tu es en appui en courbe ou à un changement d'appui qui met ton ESP en échec critique, et EN PLUS tu dois gérer les autres qui comme toi n'ont ni le temps ni la motivation de vraiment anticiper le trafic autour d'eux.
 
Et c'est parce que je connais mes limites que je ne mettrai jamais mes roues sur le Ring: la probabilité que tout se passe bien est trop faible.

Voiture récupérée

Révision + pose du contrôleur de valves = 2100€ .

Quel bonheur d'avoir enfin les clapets fermés sur les bas régimes.
Système de frein en l'état. S'il y a des gens d'Aix/Marseille, je peux vous la faire essayer dès qu'elle est réparée

Voiture récupérée
 
Révision + pose du contrôleur de valves = 2100€ .  
 
Quel bonheur d'avoir enfin les clapets fermés sur les bas régimes.  
Système de frein en l'état. S'il y a des gens d'Aix/Marseille, je peux vous la faire essayer dès qu'elle est réparée

 
Du coup les freins  décharge ??

 
T'as trouvé un bon mécano pour passer sur freinage acier alors ?
 
Au hasard de mes navigations/discussions, pour te rassurer, chez Porsche c'est 9k LE disque en CP (ils sont tous repassés en acier)

Oui, décharge signée !

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Pour démarrer la semaine en beauté une petite annonce sympathique  
Un designer reconnue, un chassis léger, une pièce quasi unique à un prix très accessible.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze [...] 2-216-4909
 

Pas plus que le retour du disco, des costumes croisés à épaulettes de rembourrage ou de la Tektonik...
Ceci date de 1977 et avait supposément 20 ans d'avance. Bizarrement, les camions de 1997 ne ressemblaient pas à ça (et c'est heureux)
https://media.cnn.com/api/v1/images [...] ill/w_1280

Voiture récupérée
 
Révision + pose du contrôleur de valves = 2100€ .  
 
Quel bonheur d'avoir enfin les clapets fermés sur les bas régimes.  
Système de frein en l'état. S'il y a des gens d'Aix/Marseille, je peux vous la faire essayer dès qu'elle est réparée

Tu peux avoir Andreas et sa Trabant 601, plus lent que Josiane, Patrick et Ursula qui trouvent amusant de s'encanailler avec leur Bentley Arnage, Willi le maçon et son Sprinter de 130ch pour 3 tonnes parce qu'il a des sacs de ciment à emmener sur chantier, Gerd le hollandais qui a une seule occasion de tester les limites de son Ariel Atom V8 sur cette piste légendaire, Maalo revenu d'entre les morts pour battre le record BTG toute catégories, et ils doivent se gérer mutuellement, plus les motards et les dentistes en 992 C4.

 
Je suis prêt à descendre de Lyon pour faire un tour même en passager afin de profiter du V8 italien.
Tu pourras essayer mon 5 cylindres turbo qui presse à 1.4 bar dans une ligne d'échappement custom douteuse
 
 

 

Pour démarrer la semaine en beauté une petite annonce sympathique  
Un designer reconnue, un chassis léger, une pièce quasi unique à un prix très accessible.
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Fiat Coupé T20 ?

Le design est sérieusement intéressant. Il y avait un gain quelconque (conso/vitesse/?) ou c'était juste un coup marketing?

Voiture récupérée
 
Révision + pose du contrôleur de valves = 2100€ .  
 
Quel bonheur d'avoir enfin les clapets fermés sur les bas régimes.  
Système de frein en l'état. S'il y a des gens d'Aix/Marseille, je peux vous la faire essayer dès qu'elle est réparée

Fallait le faire pour faire plus moche que l'originale quand même

 
Dans ces annees là Ford a sorti des protos pas piqués des vers...  
Je ne met pas les balises images... mais le proto Ford Focus Ghia m'a laissé un souvenir impérissable. Cliquez à vos risques et périls.
https://proauto.ba/wp-content/uploa [...] 24x614.jpg
https://www.carrozzieri-italiani.co [...] cus_09.jpg
https://www.jalopnik.com/jalopnik/i [...] 7ba7a7.jpg
https://media.drive.com.au/obj/tx_r [...] u52imbxsyb

 
Ah ouais, quand même    
 
Et ça vient de quelqu'un qui a eu une Ford Puma, hein  

J'avais bien aimé la GT90, moi  
 
https://endurancemag.fr/wp-content/ [...] 24x512.jpg

 
Et il a un problème avec la Puma le mec qui roule en Zafira tonché lô ?
C'est très bien la Puma  

J'avais bien aimé la GT90, moi  
 
https://endurancemag.fr/wp-content/ [...] 24x512.jpg

 
Dans ces annees là Ford a sorti des protos pas piqués des vers...  
Je ne met pas les balises images... mais le proto Ford Focus Ghia m'a laissé un souvenir impérissable. Cliquez à vos risques et périls.
https://proauto.ba/wp-content/uploa [...] 24x614.jpg
https://www.carrozzieri-italiani.co [...] cus_09.jpg
https://www.jalopnik.com/jalopnik/i [...] 7ba7a7.jpg
https://media.drive.com.au/obj/tx_r [...] u52imbxsyb
 
EDIT:  
et y'en a eu d'autres
https://www.hagerty.com/media/car-p [...] ur-desire/
https://www.reddit.com/r/WeirdWheel [...] ook_retro/

Ce fut ma première voiture “sportive” donc je critique pas hein    
 
Puma 1.7 Zetec “Yamaha” avec bio design  
 
Edit pour énerver krokro: je tournais mieux avec ma Puma 1.7 d’origine montée en Eagle F1 que bien des Saxo VTS trafiquées de partout    
 
A Charade et Dijon queqchose (me rappelle plus)  

J'avais bien aimé la GT90, moi  
 
https://endurancemag.fr/wp-content/ [...] 24x512.jpg

Honnêtement c'est tellement triste de ne pas avoir sortie ça en série.
 
Le swag que tu aurais en 2026 avec ce machin au casino de Monté Carlo....tu sors en jean slim et chemise hawaïenne de ton vaisseau spatial des années 90...

J'avais bien aimé la GT90, moi  
 
https://endurancemag.fr/wp-content/ [...] 24x512.jpg

 
J'aime bien la première , y'a beaucoup d'éléments bizarres qu'on peut virer mais sinon ce genre de tronches bien craquées ça me gêne pas du tout , ça me fait penser au Wiesmann un peu ces courbes.
Les autres par contre... surtout celle qui a du servir d'ébauche de style pour la Puma, c'est ce smiley   transformé en bagnole

J'avais bien aimé la GT90, moi  
 
https://endurancemag.fr/wp-content/ [...] 24x512.jpg

Ha oui celle là était top celle là, mais la génération Ford Bio Design ca piquait. En série on a eu la Scorpio II avec une... forte personnalité  
 
 
 
Il faut consulter arngrim  

Ce fut ma première voiture “sportive” donc je critique pas hein  

Puma 1.7 Zetec “Yamaha” avec bio design  

Edit pour énerver krokro: je tournais mieux avec ma Puma 1.7 d’origine montée en Eagle F1 que bien des Saxo VTS trafiquées de partout  

A Charade et Dijon queqchose (me rappelle plus)  

Safrane 2.5L

Même si pour moi, ca restera d'abord et surtout LA voiture de NFS2

https://i.ytimg.com/vi/mqAgtVtRD4c/maxresdefault.jpg

 
Je fumais sans forcer des NC 160 et des Secma F16 evo sur circuit avec une 106 qui sortait péniblement sa puissance d'origine et 4 amortisseurs tellement rincés qu'à la main je pouvais jouer de l'accordéon avec deux doigts et que pour leurs faire reprendre leur forme initiale je devais tirer dessus    
 
Pourtant, je pense qu'à conducteur équivalent les NC 160 sont plus rapides, c'est qu'une question de conducteur   Sachant que je suis une brêle, imagine ce que je devrais penser des NC du coup si je me fais uniquement à ces quelques expériences    
 
C'est Turtle d'hfr qui avait une Speedster et qui osait pas taper dedans. Dois-je aussi en conclure que la 106 et ma Elise S1 étaient objectivement plus rapides sur circuit ? Comme le gogole qui dépasse une 996 en golf 5 tdi sur route ouverte, le mec en Porsche le laisse surtout passer pour éviter de se faire refaire le parce chose au freinage par un mec qui a besoin de se prouver quelque chose  
 
Je suis bien placé  pour le savoir, j'ai un tout petit zgeg. Mes voitures et ma course à la puissance sont de bons indices

Ce fut ma première voiture “sportive” donc je critique pas hein    
 
Puma 1.7 Zetec “Yamaha” avec bio design  
 
Edit pour énerver krokro: je tournais mieux avec ma Puma 1.7 d’origine montée en Eagle F1 que bien des Saxo VTS trafiquées de partout    
 
A Charade et Dijon queqchose (me rappelle plus)  

 
Je fumais sans forcer des NC 160 et des Secma F16 evo sur circuit avec une 106 qui sortait péniblement sa puissance d'origine et 4 amortisseurs tellement rincés qu'à la main je pouvais jouer de l'accordéon avec deux doigts et que pour leurs faire reprendre leur forme initiale je devais tirer dessus    
 
Pourtant, je pense qu'à conducteur équivalent les NC 160 sont plus rapides, c'est qu'une question de conducteur   Sachant que je suis une brêle, imagine ce que je devrais penser des NC du coup si je me fais uniquement à ces quelques expériences    
 
C'est Turtle d'hfr qui avait une Speedster et qui osait pas taper dedans. Dois-je aussi en conclure que la 106 et ma Elise S1 étaient objectivement plus rapides sur circuit ? Comme le gogole qui dépasse une 996 en golf 5 tdi sur route ouverte, le mec en Porsche le laisse surtout passer pour éviter de se faire refaire le parce chose au freinage par un mec qui a besoin de se prouver quelque chose  
 
Je suis bien placé  pour le savoir, j'ai un tout petit zgeg. Mes voitures et ma course à la puissance sont de bons indices

Meurs.
Lentement.
Dans d'atroces souffrances.
 
Cordialement.

 
Je fumais sans forcer des NC 160 et des Secma F16 evo sur circuit avec une 106 qui sortait péniblement sa puissance d'origine et 4 amortisseurs tellement rincés qu'à la main je pouvais jouer de l'accordéon avec deux doigts et que pour leurs faire reprendre leur forme initiale je devais tirer dessus    
 
Pourtant, je pense qu'à conducteur équivalent les NC 160 sont plus rapides, c'est qu'une question de conducteur   Sachant que je suis une brêle, imagine ce que je devrais penser des NC du coup si je me fais uniquement à ces quelques expériences    
 
C'est Turtle d'hfr qui avait une Speedster et qui osait pas taper dedans. Dois-je aussi en conclure que la 106 et ma Elise S1 étaient objectivement plus rapides sur circuit ? Comme le gogole qui dépasse une 996 en golf 5 tdi sur route ouverte, le mec en Porsche le laisse surtout passer pour éviter de se faire refaire le parce chose au freinage par un mec qui a besoin de se prouver quelque chose  
 
Je suis bien placé  pour le savoir, j'ai un tout petit zgeg. Mes voitures et ma course à la puissance sont de bons indices

Dans la valléééee oh-ooh de Dana lalalalaaaa