Reprise du message précédent :

 
Chez nous à Perpignan un bon CT vierge, ca se négocie dans les 200 à 250 euros chez les bonnes enseignes !    

 
Chez les assureurs, c'est sportif dès qu'il y a le mot sport ! vécu avec mon clio sport dci 65 cv  !  

 
Mais c’est hors de prix   Si j’avais du faire ça sur la 1M, j’aurais donné un billet de 20 €, c’est bien évidemment totalement hypothétique

 
Quand tu as un tableau de bord qui ressemble à un sapin de noël, c'est le seul moyen... ton contrôleur technique se transforme tout à coup en Gilbert Montagné !  

 
Sans vouloir flex
 
 

Il a la version hybride (129CV ?) qui a plutôt la réputation d'être moins dynamique, d'où l'idée du stage 1 pour redonner les chevaux manquants

C'est effectivement abusé comme tarif
J'ai une adresse dans les alentours de Pau, le patron est un vrai pationner et il me demande pas un centime de plus pour passer la bibi décata.

Peut-être aussi qu'il n'accepte gratuitement pas n'importe quelle contre-visite. 200-250€ pour la garantie d'un CT vierge quelle que soit la raison (y compris un élément de sécurité), ça fait pas si cher, ce serait même étonnant qu'ils acceptent vraiment tout sans regarder.

 
Je me rappelle encore du rire du gadjo du TÜV avec le patator en guise de catalyseur .

Par chez moi ça commence à être compliqué. J'ai réussi à m'arranger pour l'absence de lave-phares sur la S2000, qui sont de toute façon parfaitement inutiles dans mon cas.

Chez nous par reco on trouve mais faut que ça soit une voiture très propre, pour t’arranger sur genre pollution, absence de ceinture etc Tu feras jamais passer un problème de sécurité type rouille perforante

Ici, ils fonctionnent plutôt avec la pitié du genre "Euh, vous avez votre biellette de barre stab qui se promène à gauche donc on ne dira rien sur l'ampoule de plaques HS, ok ?"

Perso pour 200 euros j'ai même pas à présenter la voiture pour obtenir un CT vierge  

Mais je préfère faire un CT honnête, ça m'est plus utile car les contrôles qu'ils font sont quand même pratiques. Savoir si on a une rotule avec le joint qui fatigue pour le replacer avant d'avoir un bruit insupportable c'est pas un mal. Par contre je vais devoir certainement changer les phares vu que j'ai mes phares anglais, ça risque de passer en contre visite je suppose.

 
T’as forcément un switch qui permet de changer de RHD en LHD. Nos guez l’avaient pour les Xénon
 
Sur les halogènes on arrivait à régler tant bien que mal pour que ça passe le contrôle tout juste  

Bon à savoir, je vais regarder. J'avais déjà regardé pour en acheter des LHD au prix fort, ça m'arrange bien de ne pas le faire  

J'ai payé la voiture vraiment pas cher, mais quand tu cumules tous les frais, ça va bientôt me coûter le prix d'une LHD  

 
C’est hors de prix, je te souhaite pas du tout d’avoir à le faire. Mais ils font du zèle en ce moment, j’espère que tu passeras au travers

Je vais d'après le service homologation de bmw recevoir un COC, pas un COC partiel, donc c'est cool. Par contre la douane me dit se baser sur L'Argus d'une M4 LHD, et va me demander le prix de la caisse en TVA et encore 10% de douane ensuite   Bon c'est le mec au téléphone qui m'a annoncé ça, mais j'ai le contrat de cession, j'ose espérer qu'ils vont prendre en compte le prix d'achat tout de même  

T’as un truc pour prouver la fabrication en Europe et échapper aux 10% de douane  
 
T’as de la chance si bm demande pas d’attestation de changement de feux  
 
Tu dois avoir un réglage dans les menus, mais c’est pas top, ça réduit le faisceau lumineux à gauche mais ne l’augmente pas à droite

Sur la S2000 en xénon il y a une petite pièce à changer dans le phare pour passer de RHD à LHD, fastidieux mais économique.

Ou fastueux  

 
WTF cette histoire d'Argus ? T'as gardé des screenshots de l'annonce au cas où ils essayent d'insinuer que t'en a payé une partie au black ?

Pour la mini, bm France me demandait de changer compteur et phares pour avoir le coc complet. J'étais passé par une plateforme en ligne mycoc.eu ou un truc du genre. Coc complet sans rien faire via bmw Pologne pour une centaine d'euros.

Pour les phares je confirme, sur les Xénon tu dois avoir un levier de réglage dans les phares qui les passent en lhd. Pour des phares les c'est probablement numérique tu dois avoir dans le menu un choix "circulation temporaire a droite" j'ai ça dans la Volvo (en circulation temporaire a gauche bien sûr) par contre ça fait un rappel a chaque fois que tu démarres. Mais comme dit sniper ça ne fait que baisser le faisceau d'un côté

Tu lui dit que ta fiata ta glissé quelque noms pour la remplacer elle

Pas du tout, c'est d'ailleurs un peu frustrant. Mais bon tant pis je vais essayer de faire valoir la facture d'achat.

Je vais regarder si j'ai quelque chose pour ça, que ce soit logiciel ou matériel.  

Pour le COC comme à priori ils me demandent rien je suis passé directement par BMW.

On avait réparé un bout de tube sur la 206 d'un pote (RIP ) avec une cannette de 8.6, du joint échappement et des colliers inox