Reprise du message précédent :

 
Oui j'ai un copain qui a la toute derniere 93 en TTID, c'est un JTD revu par Saab.
 
Le prix est abusé car quasi au niveau de BMW ou Audi, mais pour moi la qualité n'est vraiment pas équivalente.

 
même à plus de 180    
et pourtant j'ai pas une caisse récente
en ville, c'est pratique dès le moment ou tu as un bonne ligne droite
 
vue que maintenant y à des radars partout, c'est sur qu'on est moins tenté de tâter la Vmax
par contre un ville, un run entre 2 feux    
ça agace les 307 de nos petits hommes bleu    
surtout avec 120db à l'échappement    
 

 
 
 
edit : smiley validé  

 
Faut voir. Les finitions Saab sont plutôt bonnes normalement.  
Après vu le cuir d'une Audi de 40000 bornes bien "frippé" au niveau de l'assise côté passager, j'hésite à dire que c'est de la bonne qualité.
J'ai pas assez roulé dans des Audi pour confirmer.
Par contre BM (mon père en avait une), c'est rien d'extraordinaire.
 
Tain, je fais vachement fan boy Saab, là.

tu as pas compris quoi ?

120db sur une voiture avec laquelle tu vas sur la route ?

oui
120db au rupteur
 
ça sert à rien d'avoir un 6 en ligne, si on peux pas l'entendre ronronner

120db => entendre ronronner  

 
C'est quoi comme voiture ?

Autant virer les insonorisants, changer le collecteur d'échappement et la boîte à air, c'est plus efficace et moins bruyant.

mucus gné ?

 
Ca sert juste à pas entendre un bruit de mobylette

 
Y'a un moment où tu entends plus rien du tout, d'ailleurs, quand les tympans finissent par démissionner.

Tu reste dans ta voiture en fait, tout simplement. Je l'ai pris plusieurs fois et il n'y a aucun siège (mais tu peux circuler à pieds dans le train ).

Quand j'ai ramené ma T/A du Royaume Uni il y a deux ans, j'ai pris un aller retour en Shuttle avec un véhicule pour me rendre sur place, et un retour simple en Ferry pour rapatrier la Trans Am. Un retour seul coûtait deux fois plus cher qu'un aller retour, allez comprendre.
Mais pour ça, il faut être au moins deux.
Le retour seul en Ferry m'avait coûté £36, contre £120 je crois en Shuttle. Le choix est vite fait, et il n'y a qu'une heure de plus.

Pour les papiers, tant que le modèle exact a été importé en France, ou qu'il ait plus de 30 ans, c'est extrêmement simple. Et tu peux garder les plaques contrairement à la Belgique, la Hollande ou autre.

Tu connais pas les kits d'admission ?   Les caches plastiques sur les moteurs ?  

Il y a les turbos électriques aussi.

ben avec une voiture comme les chiotte qui nous sorte, c'est clair que c'est un bruit de mobylette
rien à voir avec nos ANCIENNES qui commence à avoir 20 ans et plus

si tu entends pu rien, c'est que tu monte trop haut dans les tours

heu ... ça sert à rien
alors qu'une ligne inox en 3 pouces, c'est nettement plus efficace

 
Oui mais avec une Dump Valve  

 
Ha moi je l'ai jamais pris, je faisais confiance aux photos que j'avais vues surl es ite de la SNCF.

ok tu viens de m'illuminer, merci  

 
C'était évident pourtant

bordel plus que 4h avant de sortir la   j'ai trop hâte    
 
Je suis vraiment content de l'avoir cette voiture, la semaine je vais en scooter au bureau et le weekend c'est vraiment un plaisir de rouler avec.

Il y a des indices qui ne trompent jamais    

Lesquels    
 
 

Pseudo à numéro (notez l'ironie de ce post)

caisse kon rigol xD

 
hopital, charité...

je la garde

okonor1 a écrit : a écrit : même avis pas ça svp     8k€ serait ideal comme investissement sans compter les frais d'homologation par contre le transport de la bête ça , faut prévoir quoi ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/193201202.htm?ca=21_s

9000 homologué, bizarre on dirait qu'il a déjà des plaques FR sur la toph (faut dégager les jantes bien sur ),
tu cherches quel combo/couleur ?

tu peux demander à un importateur :

http://www.leboncoin.fr/voitures/170143630.htm?ca=21_s

bref coté UK, y'a du choix.

sinon tu peux te tenter une homologuation US pour une phase 2 LHD :

http://www.leboncoin.fr/voitures/128992033.htm?ca=21_s
compte 3000euros en plus.

un membre de S2K-passion a homologué la sienne lui même.

 
oh merci ripper de t'être donné tout se mal pour moi j'ai bien regardé et je suis tombé sur le cul pour ta 3e annonce , prévoir 3000€ de plus c'est conséquent tout de même    
 
L'idée de traiter avec un importateur est pas mal non plus , reste à voir les tarif :s
Comme combo/couleur je dirais déja je veux le cuir rouge et peinture c'est pas encore précis , j'aime bien la jaune , la rouge et surtout la grise sylverstone.
le kilométrage ne me gêne pas trop pour le coup car vraiment à part le week de temps en temps je ne m'en servirais pas, je fait mes trajets boulot en train.

Si tu achetes une S2000 d'origine anglaise en UK (et pas une US ou Jap), il n'y a pas d'homologation a prévoir, juste un certificat de conformité a payer chez Honda, ça coute dans les 130 euros en général.

yep, mais les 3000 de plus peuvent être justifié par le volant à gauche des US.

Mais si tu veux de la S anglaise, c'est pas ce qu'il manque, il faut bien discuter avec les vendeurs, mais généralement les Anglais, en effet, sont pus soigneux que les Francais.
Plus tard j'irai surement regarder de leur coté pour en prendre une autre/deuxième et en faire une pistarde.

Et les phares aussi, qui doivent coûter bonbon.
Après ya peut être moyen de contourner le problème avec des kits xenon aftermarket.
La voiture qui me fait rêver en Uk est équipée de xenon d'origine, et c'est 1000€ LE phare chez Honda  

 
1000€ pour un phare   merde

avec des xenons pour passer le CT il faut une correction d'assiette automatique me semble-t-il et tu économises PLUS RIEN DU TOUT.

par contre racheter d'occaze des feux stocks a un mec qui aura plus jamais le CT de sa vie, ca me parait un calcul peut etre plus judicieux

1000euros en France

D'apres un autre siste, en réglant en manuel, ca passe, j'avais aussi parlé de la méthode de ponçage de la loupe
http://www.japancar.fr/forum/viewt [...] b0c26971bd

Pour le CT on peut le passer avec un autocollant noir sur le phare pour dévier le faisceau  

si vous connaissez bien les coupés cab, vous allez me donner des idées    
 
topo de la situation : j'ai une 307CC très bien équipée en 2.0L essence. jolie, assez puissante pour moi (180cv), confortable. mais (il y a toujours un mais), je m'en lasse assez vite (18 mois), je la trouve trop inerte, car le poids est mastoc (1580 à vide), et les 4 places je les remplis jamais disons 3-4 fois par an quand j'emmène des potes sur la côte.
 
donc je lorgne pour l'année prochaine sur les CC, plus petits, manoeuvrables, probablement 2 places only.
que me conseillez-vous pour un véhicule :
- au look pas trop fréquent (exit les françaises qu'on voit partout en cc)
- qui bouffe pas du 16L au 100 (la 350Z j'ai du mal à avaler quand je vois la fiche conso)
- puissance modérée, pas besoin de 300CV (là encore la 350Z, ils ont oublié la version "modeste"
- manoeuvrable, pas un gros buffle qui est lourd à virer (ma CC quoi)
 
dans ma liste (j'y connais pas grand chose) :
- 350Z : comme déjà dit : trop gourmande, grosse carte grise, et grosse conso surtout, c'est dommage j'adore le look
- MX-5 : j'ai goûté à la NB, j'adore le look, le confort, la modeste consommation, mais j'avoue me sentir à l'étroit dans l'habitacle. je fais 1.82m, j'avais mal réglé ma position ? ou c'est déjà trop grand ? si je prends la NC (3è génération), elle est plus grande ? large ? haute ? je me trouvais vraiment bas dans le siège, je sais pas si c'est une question d'habitude, mais je me trouvais plus conduire allongé qu'assis    
- Boxster : j'y vois pas de défaut particulier, j'adore à peu près tout sauf le prix ce sera occase direct !
 
j'ai du passer à côté d'autres véhicules sympa, alors listez-les moi svp !
quelques détails de + sur moi : 30 ans, 1.82, en couple sans gosse, budget max 30 000 euros.  environ 10 000 bornes / an, perso uniquement.  peut être que mon taff va m'amener à pas mal rouler dès la rentrée, mais encore aucune certitude.
si la caisse < 30 000 en neuf, peut être achat en neuf sinon achat chez un pro, j'y connais rien en méca, je veux une garantie.

le Z4 en 2.5, 3.0 ça fait du 10L de moyenne, adapté aux grands, ça me semble pas mal dans ton cahier des charge. La MX5 NC 2.0 aussi, pour la taille essaye. Il y a bien sur d'autres choix (SLK, Boxster, ...) mais on parle tjs là de roadsters 2 places, sinon t'auras toujours un tank
un Boxster est quant même bcp plus cher d'entretien qu'une MX5, hein

Une R32