oui, pareil avec mon ancienne z4 et là il y aura 200cv de plus pour assurer les dépassements.

le fait de pas pouvoir prêter je ne vois pas forcément ça comme un point faible

Alors j'ai beaucoup roulé en RHD (ma S2000 était RHD). C'est globalement pas si relou que ça à mon avis. Les plus gros inconvénients c'est les péages (télépéage obligatoire) et les drive Mcdo
 
Et évidement, dans certaines condition les dépassements, ça oblige à se mettre plus loin de la voiture devant pour ouvrir le champ de vision, ou serrer à droite pour voir par l'autre côté, ou se décaler légèrement à gauche pour essayer d'y voir.  
 
Ca ne rends pas les dépassement impossibles, mais ça t'empêche de faire les plus chauds, ceux qui nécessitent d'être collé et de partir direct dès que l'occasion est là. Mais avec une caisse qui marche genre une M4 le surplus de puissance compense largement
 
En gros même si ça m'est arrivé de ne pas faire un dépassement à cause du RHD, ça ne m'est jamais arrivé d'être resté bloqué assez longtemps pour maudire le RHD  
 
En 8 ans de possession et de roulage RHD, j'ai jamais vraiment regretté et après peu de temps ça devient 100% naturel, y'a même plus de temps d'adaptation quand tu switch.  
 
Si, un truc chiant, c'est que tu peux moins facilement faire conduire madame, ou prêter la voiture. Beaucoup de gens ont peur, et si les gens sont pas habitués ça peut être dangereux pour tes jantes  

 
 
Dans la vraie vie oui. J'ai des collègues chauffeurs de balayeuse aspiratrice. Donc volant à droite. Ils ne peuvent quasiment jamais doubler, t'y vois rien pour dépasser quand tu suis un véhicule tôlé ou gros avec des vitres teintées. Genre la plupart des suv sur nos routes quoi. Je ne sais pas si en bagnole le problème est le même mais j'ai tendance à le penser.
Ca doit être un peu pénible. Si un possesseur/ancien utilisateur de RHD à l'info par curiosité?
Sinon, féloches Kro. Tu pouvais difficilement faire plus débile comme achat    

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/491841je rentre salut

Alors j'ai beaucoup roulé en RHD (ma S2000 était RHD). C'est globalement pas si relou que ça à mon avis. Les plus gros inconvénients c'est les péages (télépéage obligatoire) et les drive Mcdo
 
Et évidement, dans certaines condition les dépassements, ça oblige à se mettre plus loin de la voiture devant pour ouvrir le champ de vision, ou serrer à droite pour voir par l'autre côté, ou se décaler légèrement à gauche pour essayer d'y voir.  
 
Ca ne rends pas les dépassement impossibles, mais ça t'empêche de faire les plus chauds, ceux qui nécessitent d'être collé et de partir direct dès que l'occasion est là. Mais avec une caisse qui marche genre une M4 le surplus de puissance compense largement
 
En gros même si ça m'est arrivé de ne pas faire un dépassement à cause du RHD, ça ne m'est jamais arrivé d'être resté bloqué assez longtemps pour maudire le RHD  
 
En 8 ans de possession et de roulage RHD, j'ai jamais vraiment regretté et après peu de temps ça devient 100% naturel, y'a même plus de temps d'adaptation quand tu switch.  
 
Si, un truc chiant, c'est que tu peux moins facilement faire conduire madame, ou prêter la voiture. Beaucoup de gens ont peur, et si les gens sont pas habitués ça peut être dangereux pour tes jantes  

 
Je confirme, deux RHD ici, aucun soucis pour switcher. Oui les dépassements il faut etre plus attentif, avec la mx5 anémique ben tu attends un endroit safe pour doubler. Avec 200+cv, ça change pas grand chose.
 
Télépéage obligatoire, et pour le McDo et les péages sans télépéage ben tu le fais en marche arrière, j'ai un souvenir ému de la nana au péage de Rungis y a 10 ans avec Mehjret qui tape un U turn juste avant en Clio RS Trophy pour donner le ticket en marche arrière.
 
Et oui, Madame, la seule fois qu'elle a pris la mini, elle a tapé une jante   Sinon mon fils les conduits sans trop d'appréhension, c'est vraiment troublant les 2-3 première fois, apres personnellement, j'aime bien.

C'est effectivement un peu galère quand tu ne connais pas la route que tu empruntes. Quand tu connais tu peux anticiper davantage. Après 13 ans de RHD j'ai quand même repris une LHD, même si ça n'a jamais été un daily.
Après kronick est en RP, il doit faire 90% de 4 voies, 8% de ville et 2% de route où il peut rouler/doubler, ça devrait pas être gênant

 
Je salue la prise de risque d'aller chercher une semi-guez chez les brittons. Je salue la config qui change des M4 grises ou noires.  
 
Il y a du panache dans tes choix, et une absence totale de raison.  
 
Féloches.

 
A supposer qu'il la tope au prix briton (soit 50% de moins qu'en France), est-ce que c'est vraiment déraisonnable si tu es passionné ?

 
A supposer qu'il la tope au prix briton (soit 50% de moins qu'en France), est-ce que c'est vraiment déraisonnable si tu es passionné ?

C'était quoi le tarif Kronick ?
 
Belle couleur, ça va faire rager Manta en plus.  

 
Pas ce qu’il y a de plus pratique mais ça se fait (à Gnev y’a plein d’anglais expat qui ont gardé leur RHD, mais passé en plaques CH)
 
Puis comme ça il pourra la revendre à jerems, c’est déjà du bon côté pour lui

C’est quoi cat N? Gros carton? Quelqu’un pour faire un car vertical?  

Allez, je me démarre la pizza, j'ai ouvert la bière. J'attends la prochaine photo sur le bord d'autoroute.
 
N'empêche ça me donne envie d'aller chercher une autre caisse, ça laisse des bons souvenirs

 
Y a 8 ans on allait chercher ta R53.
 
N’empêche c’était bon ces aller retours !

 
Si c'est pour une utilisation Daily et si on penses à la revente, je dirai que oui. Ca reste néanmoins moins déraisonnable qu'une Jaguar qu'on répare sans arrêt.

 
Si on pense à la revente, tout le monde roulerait en 911 grise sur le topic.
 
Moi je pense qu'à 20k£, c'est imbattable pour se faire plaisir.

Je mets une pièce sur une revente à notre ex vigneron du topic.

bordayl    va y avoir une ki krokro/perfidator?

Au contraire ville / autoroute c’est la que le rhd est le moins gênant  

Rouler en RHD moins gênant que de rouler en caisse un peu moins déraisonnable?    
 
Déjà qu’il avait tendance à se prendre des roues de camion sur l’A86 et à faire des bisous aux trottoirs, je te laisse imaginer le potential carnage  
 
Il aurait pu avoir une m240i coupé « toute chdid » pour ce prix, et avec le volant où il faut

J’adore la config, j’approuve le RHD CAT N (premier degrés) mais je suis inquiet de ce qu’il va en faire
 

Le RHD c'est quasi transparent hein

Mon test de « transparence » c’est si Madame peut la conduire sans taper le pylône  
Autant te dire que le RHD le passerait pas  

Mon test de « transparence » c’est si Madame peut la conduire sans taper le pylône    
Autant te dire que le RHD le passerait pas  

Prendre une RHD en semi-daily en région parisienne, avec le trafic de l’A86 et les Vito aggressifs partout, cela n’a absolument aucun putain de sens, bordel    
 
Comment perdre tout le plaisir d’avoir une voiture potentiellement sympa à mener pour « économiser » 15k    
 
Comme on dit d’où vient cette M4: « In before » the inevitable totaling of the car due to a blind spot at a random junction on the N118 bordel  

Au contraire ville / autoroute c’est la que le rhd est le moins gênant  

Il a bien pris en compte que c’était +30 % de frais sa guez importée ?  

Carrément

Sans déconner les gars, le RHD c'est le merguez seal of approval.

Par contre je m'inquiète un peu, le dernier message de Kro, c'était dans le ferry. La douane dans le sens UK > France est coté France. On sait toujours pas s'il a passé la douane en fait  

Est-ce que la voiture de Kebabier a nécéssité une fouille complète ? Est-ce qu'il s'est évanoui lorsqu'il a vu le montant a payer en TVA