Reprise du message précédent :

Bon je suis sur le point de craquer...
Je veux bien l'avis des proprios de TRS sur les options indispensables, les trucs agaçants au quotidien (du genre absence t° eau), etc.
 
Pour l'instant je me suis fixé comme options (je cherche en occase) :
Toit ouvrant
Banquette AR indépendante
Pas de stripping
 
Pour le chassis cup j'hésite, est-ce vraiment obligatoire sur circuit ?
 
 

 
C2 VTS, SSS ?

Toit ouvrant tu oublies

Et le stripping ça s'enlève.

Pour ces histoires de carte grises et de CO² , le mieux est de faire une simu personnalisée, là au moins ça serait clair    
 
http://www.carte-grise.org/
 

La C2 j'accroche pas et la SSS ça m'emmerde de devoir encore me retaper une bagnole qui ne s'entretient pas "partout" et elle est surcotée par rapport à la TRS.

Je ne compte pas faire de rallye donc j'aime autant pouvoir profiter de ce raffinement

Ca fait un surcout mais surtout j'ai peur pour les éventuelles traces.

J'ai jamais vu de toit ouvrant sur une TRS. Toit panoramique peut-être mais ouvrant non.

C'est du toit panoramique ouvrant dont je parle

les sièges indépendants à l'AR c'est pratique car ça coulisse (=coffre + grand), mais ya deux trous par lesquels tu vois le contenu du coffre
Sinon il n'y a aucune jauge, donc ouais c'est relou. A moins de taper une récente qui aurait l'odb si j'ai bien compris les évolutions (RS monitor en option dispo, alors qu'auparavant il ne l'était pas)

Au quotidien le chassis cup est assez fatigant pour peu que les routes empruntées soient dans un sale état.

Je n'ai pas essayé le chassis sport.

Sinon en option sympa j'ai la connectique ipod et c'est bien pratique (ipod pilotable par la télécommande au volant) et le BT pour le téléphone, mais la voiture est tellement peu insonorisée que de toutes façons on m'entend mal

La clim auto c'est bien plus confortable que la manuelle, aussi.

Si tu as besoin d'avis ou de conseils, n'hésite pas.

 
Si si, mais personne ne l'a pris ou presque, vu les 750 euros de l'option à l'achat

OK merci pour cet avis.
Pas de RS Monitor pour l'instant j'ai l'impression : pas dispo dans le configurateur et lien 404 sur le site renault, y a des trucs à brancher sur la prise OBD mais vlà le bordel pour intégrer l'afficheur
Donc plutôt sport que cup en plus les jantes seront moins exposées et les pneus moins chers donc plus de sorties circuits pour un même budget
Par contre la revente en sport à l'air plus dure.
 
Clim auto et BT c'est un plus évidemment mais pas un must have dans ma recherche, comme le régulateur
 
Au niveau entretien et consommables ça donne quoi ?

 
Ouais pour intégrer proprement un scangauge, c'est un peu la misère...
Très peu de CS en annonces, donc soit ça part vite, soit ça ne se vend pas, au choix
 
Le régulateur/limiteur, honnêtement, c'est quand même appréciable. Et je doute que ça fasse baisser le prix sur le marché
 
Ah oui tiens je viens de faire un tour sur le configurateur, ça a disparu... et le CS n'est même pas dispo (de même que certaines couleurs...)
Par contre les photos sont enfin mise à jour en temps réel, il était temps.
 
Au niveau entretien, révision à 180 euros et pneus chers en 17"
Pour le reste, alanou pourra certainement t'en dire plus.

 
C'est tout sauf un site officiel du ministère, et même le site du ministère se plante (genre les BM de 2006-2007-2008 qui payent le malus alors qu'elles ne devarient pas).

 
Le régulo je trouve ca bien pratique, je suis content de l'avoir sur la mienne.
La clim auto je ne l'ait pas, ca me gène pas au niveau utilisation, par contre niveau intégration c'est bien plus beau en auto, comme sur clio 3
La banquette, moi au contraire j'ai la fixe, c'est je trouve bien plus beau, mieux fini que les sieges coulissant avec les rails pas beau, le coffre visible etc...
Le levier de vitesse RS est bien sympa.
 
Après le chassis cup c'est tape cul oui, j'ai pas essayer de CS donc pour la différence je sais pas, meilleure revente et meilleur look par contre.
 
Pour l'entretien je fais la revision annuelle dans les 180-200e, les plaquettes et les pneus m"ont duré 30 000km, pas donné en 17', et en 16 pas trop cher, rien de spécial a signaler sinon.
La conso sa depend ce que tu fait, compte 8L en mixte

+1 pour le regulo, quand on y a gouté c'est quand meme chaud de s'en passer, et a fortiori sur des voitures puissantes, sur la MPS sur l'autoroute sans regulateur t'es un homme mort
d'ailleurs a mon sens bien plus utile et "confortable" que le toit ouvrant (mais bon je suis pas objectif j'ai jamais trouvé ca top le toit ouvrant)

 
En été c'est royal, tu peux rouler fenêtres fermées et toit ouvrant ouvert sans grosses turbulences et bruits d'air.

C'est une TRS hein

 
J'allais le dire, puis avec le bruit du moteur associé au chassis cup a 140 tu te crois a 200    
Enfin bon, pour moi ca reste quand même très pratique, sur n'"importe quelle auto, dès que tu fait de l'autoroute

 
Si tu fais du circuit prends le châssis cup !
Le régulateur c'est vraiment ce qui manque à la mienne

coucou les experts HFR    
On a pas mal parlé de pistonhead comme un site intéressant pour acheter des autos Uk à tarifs intéressants. Tout d'abord voici mon choix ( svp pas de moquerie je suis sérieux hein et c'est pas vendredi ) je voudrais une S2000 en lhd, alors qu'est ce qu'il faut changer dessu pour l'homologuer en france ? est ce que c'est long ? galère ? cher ?etc...
Si cela s'avère possible !!! J'ai pas encore tenté de pousser trop loin sur le site deja , alors comment ça se passe au niveau deja du dialogue avec le vendeur ? pistonhead fait l'intermediaire quelque part ou c'est du direct ? c'est safe ? et pour le payement ? l'importation de la voiture ?    
 
Je compte sur vous ça me ferais vraiment plaisir d'avoir enfin une idée claire dessu

Il me semble que c'est comme LaCentrale / LBC, c'est juste un site d'annonces auto

 
Sur Pistonheads, tu traites directement avec le vendeur.  
Pour le dialogue, bah c'est comme avec n'importe quel vendeur sauf que c'est en Anglais Si tu es pas sur de toi en anglais, tu peux commencer par échanger par mail et téléphoner ensuite avec quelqu'un qui parle bien qui pourra te traduire.
 
L'import pour une s2000, rien de compliqué, un quitus fiscal (aux impots, avec une preuve d'achat, c'est gratuit) et un certif de conformité (Honda ou la DREAL, entre 60 et 100€) sont à fournir en plus. Les optiques seront à changer pour le CT.
 
Par contre, des s2000, il y en a plein en LHD, je pense pas que ça soit le bon plan d'aller la chercher en UK.

 
merci pour ta réponse c'est deja plus claire je regarde du coté Uk pour le tarif plus intéressant qu'ici et puis sur le peux que j'ai pu lire , visiblement les englais on l'air de suivre et de soigner leurs voitures mieux que les français.

Te casse pas, prends un Del Sol, et en plus c'est disponible dans plein de couleurs chatoyantes    
 

RHD tu veux dire ?

On peut toutafaÿ régler son régul à 180    
Par contre le régul permet de consommer moins puisqu'on est pas tenter d'appuyer plus pour doubler etc  

je suppose que les LHD en UK c'est un peu comme les RHD en France : la plaie à revendre donc grosse décote. Mais quel interêt pour eux d'importer du LHD, à part des USA ? donc attention à l'origine de l'auto ! (USA = pas de certificat européen = galère assurée...)

 
j'ai rit ^^
 

 
oui je me suis planté c'est une RHD que je cherche  

prend une RHD en France, on  trouve à 8-10k€

 
j'ai vu ça oui mais pas forcement propre :s de plus il y en a des moin cher sur pistonhead  

Quelle idée d'être pauvre aussi

c'est quoi ton budget okonor ?

http://www.s2ki.com/s2000/topic/85 [...] ring-blue/

Pour 10k, t'as une phase 2 avec 70 000 bornes.

Et dans la continuité si l'on achète une S2K RHD en bon état et une LHD qui à été crashée sans déclarations à l'assurance/fichier des CG, est-il faisable de passer la RHD en LHD en conservant les numéro de série de la LHD ?    
 

Faisable sans doute, légal j'en doute.

 
ça fait une merguez, tu organise un barbecue ?

 
Ce que je voulais dire, c'est qu'il y a plein de S2000 LHD en France. J'irai pas en chercher une RHD en UK.

 
Et si on prends une LHD non crashée ça en fait une demi merguez ?    
 

 
Ce que je voulais dire, c'est qu'il y a plein de S2000 LHD en France. J'irai pas en chercher une RHD en UK.[/quotemsg]
 
C'est pas totalement faux mais quand tu compares ce que t'as en UK pour 10-15 k€ et ce qu'il y a ici dans les mêmes prix ça fait clairement réfléchir surtout dans le cas d'une 2eme ou 3eme voiture