Reprise du message précédent :
Ça dépendra, faut que j'arrive à avoir une réponse sur le fait que la Porsche Approved prend en charge si le moteur lâche sur piste, hors de question que je prenne le risque d'un moteur à 100k sur une GT3
Sinon ça sera une GT4 PDK

S2000 / mx5 184, le résultat est le même : ça se traîne autant l‘une que l‘autre

 
Je m'interdis pas de reprendre une NB apacher après la vente du Gayman

 
On parle des 991.1 ?

Non, même avec le G6 qui est aussi fiable que le 4L de la .2 je ne prendrai pas le risque car la PA c'est 15 ans maxi donc des voitures qui d'ici 2030 ne pourront plus l'être
Je parle de .2  
(voir GT4 RS si ça continue à baisser)

Pas besoin d’aller sur piste pour pas être serein avec une 991.1

 
Je m’inquièterais tout autant d’une casse potentiel d’un moteur de GT4 dans ce cas  
 
Non pas que je lise des retours négatifs à ce sujet mais ça reste un risque potentiel avec un coût important.

Oui mais ça reste bien moins cher et dans ce cas sur des voitures de ce prix faire un moteur c'est un risque onéreux tout le temps
C'est bien d'ailleurs un gros avantage de l Exige V6, le Toyota c'est 10k€ neuf

Et je reste dubitatif des casses sur les 4L. Évidemment il y en a mais n’est-ce pas un phénomène forum extrapolé

Je ne dis pas que c'est fréquent loin de là mais hors de question pour moi de prendre le risque, comme j'ai toujours dit que si un jour on ne trouvait plus d'assurance TR pour la piste j'arrêterais

J'ai pas l'impression que le G6 soit aussi solide que le 4l des .2, c'est ce qui m'a fait me détourner des 991.1 RS l'année dernière.
J'ai quand même trouvé quelques témoignages de casses, sur le 4l c'est marginal.

Sur rennsport je crois qu'il y a une seule casse recensée et après n'importe quel moteur peut casser
Sur les .1 RS il y a également très peu de casses recensées et il n'y a pas de G6 c'est d'autres ref pour le 4L

En tout cas plusieurs RS sur lesquelles je me suis renseigné avaient des changements de moteur notés dans le carnet d'entretien, à 180k ça fait chère la roulette russe.

Je ne prendrai pas le risque non plus
Dommage car à choisir entre une .1 RS et une .2 mon cœur penche bien plus pour la première

 
En Ultra Violet

Pareil, j'étais à 2 doigts de signer une ultraviolet chez Moteur et Sens, mais la prise de tête sur ce moteur à finit par me calmer.
Au final j'ai une boite meca clubsport, impossible de sortir une config comme ça sur une mk1.

En vous lisant, je me dis que j'ai pas mis le bon numéro à la fin de mon pseudo.  

Si j’avais gardé mon pseudo en 59 on aurait eu un bel enchaînement

Partout où je vais je croise des m240i cab config déprime    
 
Est-ce le tout puissant qui tente de m’envoyer un message    
 

 
Je le trouve pas très heureux le design ... je préfère ta 124.
Après je comprends le besoin de 4 places pour des virées en famille, mais y a pas plus joli que cette 240i ?

Il cherche aussi une voiture qui offre un peu de dynamisme. En cab 4 places 4RM, ça ne va pas se bousculer au portillon.

 
En cabriolet 4 places avec un 6 cylindres et 4 roues motrices, c'est difficile de faire "mieux" qu'un M240i.
 
Sauf à taper dans des engins qui chiffrent vite et/ou qui seront plus gros et moins pratique.
 
Si je me rappelle bien, il voulait quelque chose qui rentre sur sa place à bascule et qui sera pas moins facile à manoeuvrer que la Fiata.

 
Tu peux rappeler la config ?

 
Elle est blanche    Il pensait que je la rachèterai, il avait pas tort, mais le blanc c’est N O N

Les 4RM c’est un bonus bienvenu mais faisait pas partie du CdC des enfers. J’avais même considéré une Mini JCW  

wrap c'est la couleur idéale pour ça

La bleue de Lausanne quand tu seras décidé je peux même aller voir pour toi si merguez ou pas
tu débrancheras les leds des projecteurs de porte

Elle n'est pas simplement blanche elle est Old English White, une couleur historique Lotus !  
Un exemple du rendu https://roadracingcenter.com/portfo [...] 25-n-7-25/
 
Sinon la mienne est une 350 Sport donc avec la nouvelle commande de boite (comme la 430 en lien) elle aura aux alentours de 45.000km, 2eme main avec dossier complet, fiabilisee (embrayage renforcé des 410/430, carter huile cloisonné, reservoir cloisonné 60L), autobloquant mécanique, Nitron, etc etc ... Je la mettrai en vente autour des 75k soit toutes les modifications "cadeaux" par rapport aux autres annonces, quand je vends je veux que ça parte vite

C’est une super voiture, je recommande à tout le monde, tu me la mets dans n’importe quelle autre couleur j’y allais

Vu le chassis, ca doit être plus simple à changer de couleur vu qu'il suffirait de déposer les masques avant/arrière pour la changer de couleur ?

J'avais l'argent j'y allais

 
Ou un covering, non ?

 
À ceci près que j’ai encore ma 1M, c’est pas un sujet d’argent pour 75k

 
Non mais clair, un wrap a 2/3k ou même une peinture à 5
Sur ce genre de voiture c'est pas un souci de repeindre  
Le plus important c'est l'état, l'historique, et les sous qu'il n'y aura pas à ressortir pour en faire une voiture aussi fiable et performante qu'elle est actuellement, faudrait que je me remette à jour les dépenses mais je suis bien au delà des 20k d'améliorations

Surtout qu'il y en a pas 1000 à vendre comme la tienne
ça m'arrêterait pas perso

Légit ou pas, j'aime bien
 

T'est sur que tu ne veux pas un C15 ou un Pickup pour mettre les momes dans la benne ?
 

Elle est donc blanc moche    
 

Le covering te bloque a ce point ?  

Je déteste le covering.

Grand bien te fasse, mais pour moi si

 
Merci, j'en parle à un pote

En tout cas en vrai on est venu plusieurs fois me dire que la couleur était belle mais jamais qu'elle était moche

 
C’est pas moche, j’aime pô

Peinture complète, j'ai déjà le bon plan à te fournir