Reprise du message précédent :

 
j'ai pas dit le contraire, j'ai juste dit que dans ce cas il ferait mieux de changer de garage.
il faut lire quand même.  

Clairement, sans vouloir être pessimiste, pour avoir eu le soucis avec ma meule il y a un an, le plus simple c'est de faire le deuil du prix de la réparation.
La procédure même gagnante est tellement longue et difficile. Ou alors tu as beaucoup de temps et un autre véhicule.
 
Par contre si c'est vendu par un pro? la c'est une autre histoire.

Avant de baisser les bras, il faut avoir le vendeur pour un arrangement avant quand même. Tout les vendeurs ne sont pas des fdp  

 
Pas moyen d'obtenir du constructeur la liste des interventions/factures de la vie du véhicule, avec la carte-grise ? question bête

Si c'est un fdp alors il refusera toute prise en charge  
Si c'est un gars bien alors il n'aurait pas mis en vente la voiture en l'état

 
Sur mon cas, même une panne après 3 jours, la juriste de mon assurance m'a dit que pour des ventes entre particulier, c'est très difficile de prouver des vices cachés
 
 

 
Pour prendre mon cas, vente de ma voiture, 3 jours plus tard, grosse panne. Et pour éviter tout problème, j'ai racheté le véhicule même si je n'étais pas obligé
 
 

 
Ou c'est un gars bien et il n'avait aucun problème avant la vente

2 fois le problème en 800 km pour notre ami
J ai du mal à croire que c'était pas connu

C'est la version avec ou sans filtre à particules ?
 
J'ai une connaissance qui a la version avec filtre, et c'est le seul souci qu'il a rencontré, assez régulièrement, en 90 000 km
 
(il n'a pas eu droit à a chaîne, ni à la sonde d'eau, ni au boitier d'eau fissuré, ni à la pompe HP, ni à la fuite de durite de refroidissement électrique du turbo, ni à la déformation du couvre culasse, ni aux bobines, ni au refroidisseur d'huile, ni à l'encrassement, ni au solénoïde de vanos, etc., bref il est plutôt chanceux)
 
 

Ah wé sacrée liste  

Retour très intéressant sur cette histoire de vice caché, même si chaque cas est différent. C’était une bataille entre assistance juridique.
 
https://youtu.be/qa-dnoCTTk8?si=ttybB3ryEb6Nf5zQ
 
C’est en plusieurs épisodes

 
Ou alors le mec est vraiment de bonne foi, n'avait aucune connaissance du problème avant la vente et xanthe a pas eu de bol.
 
Tout le monde n'est pas un margoulin dans l'âme, on parle aussi d'une Peugeot post 2010 quand même.

Bien sûr et ce serait l'issue la plus favorable

Je ne pense pas le vendeur de mauvaise foi. C'est bien la version sans FAP (270, sinon ça serait 262)
 
Bon sinon pour le vice caché de Julien.com, il a juste payé 500€ sur 15000€. C'est pas passé au tribunal. C'est pas rassurant. Maintenant, au lieu de réclamer des sous ça serait voir pour annuler la vente si ça représente trop de frais.
 
Bon déjà, j'ai conservé mon ancienne voiture aka la cacamobile (mais il faut que je la fasse réparer également, manque un rétro, plus de cligno, plus de feux stop...)

Déjà il a payé alors qu’il y a un intervenant professionnel entre temps et casse sur circuit. Il aurait pu s’en sortir mais je pense qu’il s’en fout, YouTube rembourse

Voilà ça buzz donc ça paye

C’est pas tant pour le résultat ou le contexte que je l’envoyais mais plus pour les démarches et les explications

Oui on s en doute tkt
J avais suivi plusieurs affaires sur YT et de notre pauvre ami .....

Ça fait flipper

Pour qui chercherait un Cayman 987 dans une couleur unique aka pas noir ou blanche
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3128340986
 
Bon faut aimer les jantes mais une config qui sort du lot sur un 987 c’est pas tous les jours  
 

 
 
Je réfléchis à faire un petit WE road-trip avec un bon pote, chacun sa Renault Sport
 
J'ai déjà vu passer des échanges sur des app qui permettent de trouver des itinéraires sympa, mais pas de récap en FP. Il me semble qu'il y avait une app Porsche c'est ça ? D'autres conseils ?
 
Il est à Nantes et moi Agen donc je vais regarder ce qu'on peut trouver "entre les deux"

 
Le mec a vu la vierge niveau prix pour un 987.1 S. Le volant et les jantes sont immondes.
 
A ce prix t'achète un phase 2 et tu rallonge un peu pour un covering ou une complète...

 
Calimoto par exemple  
 

 
Si tu compares une config exclusive à un wrap ou une peinture complète c’est que tu comprends pas bien ce genre de marché no offence hein  
 
Je dis pas qu’elle est pas trop chère, j’en sais rien je connais pas le marché de cette caisse. Mais ta comparaison est du même acabit que de dire que pour une voiture neuve tu pourrais avoir une meilleure voiture d’occasion

Ça dépend, s’il est ouvert à l’échange contre mini moto + quad + ps4 mini c’est valable

Le volant, le tunnel central, le pédalier... Il y a une paire de points disons clivants, mais ca se remplace de manière réversible avec plus (pédalier) ou moins (tunnel central) de facilité.

 
Je dis juste qu'une couleur un peu originale suffit pas à elle seule à avoir Mona Lisa à 4 roues. Surtout quand c'est une couleur catalogue pas très courante mais pas non plus un PTS a 10k€.
 
Celle là me paraît beaucoup plus raisonnable, avec les mêmes options essentielles (full cuir, sièges sport, pack chrono, PASM) sans le pack complet aludesign, les feux arrière tuning et les jantes couleur carrosserie qui sont plutôt des repoussoirs qu'autre chose.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3033615059

La phase 1 est quand même un bon cran en dessous de la phase 2, notamment en fiabilité  et le bleu de gmund est au prix d'une phase 2.

Oui la couleur est superbe mais le prix est un peu fort surtout vu tous les autres éléments clivants sur la config

 
L’acheteur moyen d’une Porsche et le vendeur moyen d’une Porsche pensent que c’est une Mona Lisa quoi qu’il arrive, même si c’est un Boxster 986 RHD avec 160 000 km. Alors avec une couleur exclusive et des détails intérieurs particulier, je t’en parle même pas

Les jantes c'est un fashion faux-pas mon chéri

 
https://kurviger.com/fr/
 

 
40k€ pour une 987.1 ? Really ?

Y'a un gros loup...

(J'aime bien les gentes )

Les décharge partielles c'est la magie noire de la HT, comme la CEM en petit signaux ou la NVH pour les bruits / vibrations .

Mais en fait c'est paw si compliqué.

C'est marrant car la signature de la décharge partielles te donne exactement le défaut.

Les décharges partielles, c'est quand l'isolant n'est pas parfait (souvent des bulles de gaz/air). Do coup ça fait des micro décharge dans cette bulles. À un moment c'est tellement PÉTÉ que l'isolant est mort.

Avec une vidéo qui sens bon la cogip de Nicolas et Bruno des message à caractère informatif :
https://youtu.be/O9gqExfcaik?si=jI5H2R19lUJ0rFzw

 
quand j'étais chez ford c'étais entre 1 et 2 mois pour un diag , en période de vacance c'est pire.

Pour la pompe HP, j'avais laissé la voiture pendant 2 jours chez Citroën et ils m'avaient pris 150 balles pour ne rien trouver.
Car le défaut n'était pas constant.
Du coup, j'ai fait le diagnostic moi-même avec un odb bluetooth et torque pro, en mettant une courbe "rail pressure" (de mémoire), et en faisant un trajet assez long pour qu'elle déconne gentiment. Ensuite visualisation de la courbe sous la carte du trajet, et effectivement je voyais la courbe descendre largement sous les 5 bars au ralenti au moment où ça se mettait à déconner.

Mais de mémoire, pour la pompe HP, mes premiers symptômes étaient la difficulté de tenue du ralenti à l'arrêt, sans allumage du voyant moteur.
Puis plusieurs semaines plus tard, allumage du voyant moteur, passage en mode secours avec les ventilos à fond, pas de pêche, etc.

elle est bien trop chère cette cayman. Il rêve le vendeur. elle partira avec 10k de moins.  
La couleur est effectivement superbe mais ne justifie en rien le prix.  
Les jantes ne me choquent pas en revanche.  
Par contre elle est toujours exposée au problème d'IMS et ça c'est un no go

Les IMS scellés post 2006 ont vraiment peu de problèmes,c'est plutôt le bore scoring qui posera certainement des problèmes. On sait depuis longtemps traiter le problème, mais c'est pas donné. Pendant la réparation, on peut en profiter pour passer en 4.0 ou 4.1, et pour vraiment en profiter il faut aussi préparer la culasse car sa perméabilité est insuffisante. Et ensuite, ça te fait une GT3 touring du pauvre  

Ce serait un des mes gros fantasme si c'était pas aussi craignos de rouler sur toute avec une auto ainsi !  
 
Un Cayman pas cher avec bore scoring, prépa hartech ou werk96 en 4.1L et refurb des trains roulants    

 
J'imagine ce qu'on pourra faire quand les casses seront pleines de PureTech dans 5~10 ans : swap chaine, suppression de l'arbre d'équilibrage, rechemisage, double-injection, groturbo, et c'est gagné pour mettre beaucoup trop de pognon dans un machin qui ne les vaut pas du tout .

 
Pour faire quoi avec ?  Une 208 GTI ou une Corsa OPC wish ?
 
C'est pas plus excitant de mettre un groturbo sur un 987 ? Techart le fait, base de 3,4L réalesé 3,8L, ça sort 500cv. Ça fait une 997 GT2 a moteur central, ça doit être gentiment stupide

 
C'est bien le problème de mettre du pognon et des efforts dans une daube qui ne vaut pas un sou, même si je ne dirais pas non à un engin de mort unique comme une 108 GTI ou une C1 VTS .
 
C'est tout aussi débile que de mettre un K4M de la casse dans une Twingo 1 de la casse .

 
Justement, ce serait pas plus raisonnablement débile de partir d'un thp qui prendra beaucoup plus de chvos ?