Reprise du message précédent :

 
Si je suis envoyé à 8000km d’ici dans les 12 prochains mois, je ne me vois pas craquer pour un V8 italien de suite  

c'est en tant que participant avec madame en copilote. Donc ça reste du rallye de "courtoisie" avec une ou deux spéciales. Mais la compet reste la compet, on veut toujours s'améliorer. On a déjà fait un top 5 en 2ans et on veut un top 3 cette année.  
 
le RDV F4 sera également sous forme de compet avec un samedi chrono et un départ en pack le dimanche.
Je buche ça en simu en paralelle depuis 1an.

 
Et tu trouve vraiment que c'est un argument valable contre les VE ça ?

 
mais y'avait-il une station essence ?  

400 bornes avant, oui.

Pas chez   kommem ?
Nan parce que bon vivre chez les burgers

 
Il pourra avoir une copine giga bonne et à la fois une électrique et un gros V8 ricain

Le plus probable reste l’Europe mais j’en sais rien    
 
Et j’ai pas dit oui    
 
Si on me propose l’Algérie, l’Iraq ou la Belgique, je prends les Us any day of the week  

Adieu l'hippopotamus  

où est ce que tu vois un argument foncièrement contre les VE là dedans? tu as occulté la partie où je dis que c'est parfaitement adapté pour des trajets pendulaires et où l'on peut le brancher le soir chez soi en arrivant du taff.
 
je dis simplement que dans cet exercice d'un AR régulier pour un trajet de 2x300km, le VE ne tient pas (encore) la route. Vers 1h du mat, j'ai autre chose à penser que de planifier un arrêt de service.
Comme déjà dit : je préfère 40min dans mon lit que de trainer en plein hiver 40min dans 2 stations de recharge.
 
ça va sans doute encore évoluer, et on verra dans une 10aine d'année si la techno permettra vraiment de faire +600km en plein hiver avec 100%. le WLTP ça reste de la drouille en barre, ça permet juste comparer une perf X dans un labo.  
j'ai déjà envisagé et essayé le VE à plusieurs reprises, il n'est pas encore suffisamment perf pour mon usage.
Et je pense que l'hybride est une option complémentaire au VE.

Si on te propose l'Algérie, l'Iraq, la Gelbique ou le Texas, c'est un signal à peine voilé qu'on veut que tu dégages

Moi au moins si on me bouge c'est civilisé, c'est Singapour ou HK (bon dans le 1er cas j'ai plus droit au pr0n et j'ai des coups de bâton en cas d'excès de vitesse, dans le 2ème je dois racheter la Superleggera de jerems et apprendre à réciter le petit livre rouge de Mao )

Lucky you    
 
HK j’ai déjà fait et c’était top   mais c’était y’a longtemps    
 
Rien n’est moins sûr mais j’ai la pression pour retourner dans les opérations, et je devrais prendre ce qui se libérera et où un profil de Frenchie avec allemand et espagnol lv3 collerait (donc on oublie LATAM et DACH, déjà   )
 
Bien sûr j’ai aussi le choix de ronronner au corporate   mais c’est pas comme ça que je vais devenir client de gmund   et faire péter l’AMG GT-C  

[3615 mylife choix de bétaillère]

J'ai échappé au touran   Ni ma femme "c'est mou" ni mes gosses "c'est moche" n'en veulent !

Dans mon budget et pas loin il y avait un XC60 polestar, j'ai pas mal aimé juste en thermique, madame trouve ça too much niveau puissance (c'est elle qui va surtout le conduire) et finalement le coffre est vraiment pas terrible.

On a aussi essayé une V60 B4 avec le 2L turbo 197cv. 2024, Pas bornés, bien équipée, coffre plus petit que l'octavia mais ça va.

On devait essayer aujourd'hui un Range Sport P400e réputé peu fiable mais avec un coffre plus grand qu'une octavia, étonnament peu borné et dans mon budget, pris rdv le jour de la baisse du prix, vendu hier soir...

Bref vu le peu de temps qu'on a pour faire des essais et vu qu'on a un peu fait le tour : j'ai pas de discovery à proximité, y'a une arteon shootingbrake R 320cv mais hors budget, pas de tiguan R, ateca cupra j'aime pas, formentor coffre de nain, E pace P300e y'en a mais le 1.5 turbo  bref je pense qu'on va prendre le V60

Et pour 2026, finalement je garde la corsa, je me sépare (normalement) de la mini et je reprends un truc sympa qui colle au topic   (mais pas une Yaris GR qui ferait doublon avec la corsa).

 
C'est pas plutôt le mercredi que tu es invité à des dîners ?

Ignore le et parle nous de l'achat de ta 911  

 
I wish

J'ai fini par dédrap parce qu'il y a trop de rage. Alors qu'ici, on à l'impression de faire partie de la grande famille des gros cons au volant .

Tu sur-estime le prix des moteurs Bafang .

Au moins toi tu vois pas au quotidien comment les gens sont devenir riches pour te convaincre que ça ne t’arrivera jamais  

 
J’aime bien ce topic, tu peux dire que tu roules à +20/+30 et ça semble tout à fait normal  

je peux le faire tous les jours que dieu fait et tu seras toujours derrière dans le rétro ma caille.  

 
Perso je pousse mes pions pour le Japon.
Peut être dans 3 ans quand l'actuel CFO en place aura fini sa rotation (sauf s'il est trop mauvais et qu'il revient plus tôt, ce qui n'est pas exclu )

Ah non, je préfère son remplaçant sorti en 1996.
Et qui surpasse mon 1.0L actuel.

Double VVT, 2 injecteurs par cylindre, 0W20 / 70W, 1 cylindre en moins, thermostat piloté. Et seulement 0.35L/100 de moins IRL avec un agrément à la ramasse (véhicule de même masse), c'est beau le progrès.

 
   
 
Le fond du problème c'est que mon usage n'est plus adapté à cette voiture. Techniquement il l'a jamais été, mais j'avais des illusions en l'achetant
 
Comme je disais, je la roule peu, et le peu que je sors avec je n'en profite pas vraiment. C'est une voiture qui prend tout son sens quand on la roule dynamique, parce qu'elle a un super châssis et un moteur qui s'exprime dans les tours. Entre les enfants, le boulot etc, j'ai pas le temps pour aller rouler comme un sagouin avec. Et dans ma bousie, elle sort trop de l'ordinaire et est trop connotée salo2riche pour que j'arrive à l'utiliser en daily et la garer n'importe où sans stresser. Parce que mine de rien, le dessin n'a pas tant vieilli, la plupart des gens qui m'en parlent n'imaginent pas qu'elle a 15 ans et ne coûte "que" 30 000 balles.
 
Et effectivement, j'ai bouffé pas mal de tréso sur de l'immobilier, je serai plus serein avec une partie de ce pognon immobilisé (littéralement) sur des supports plus liquides.

 
Faut que j'arrive à enclencher le projet qui trotte dans ma tête depuis bien trop longtemps :
 
1 / Achat ou location d'un box (je suis en plein calcul du plus rentable entre placer l'argent sur PEA / Assurance Vie et louer un garage ou acheter le dit garage).  
 
2 / Achat d'une 924 et prepa légère pour rallyes de régul.
 
 
Un craquage / changement de projet impromptu à base de vente de la Z4 et achat d'une 996 carrera 4S n'est pas à exclure non plus.
 
J'aimerai surtout éviter le statut quo et avancer un peu là dessus
 

En France quand les câbles sont pas coupés. J étais en Allemagne ce week end à Trèves pour le marché de noël, entre les bornes ou seul une carte du promoteur rfid te permet de charger et les bornes à 11kw 4€/h que tu charges ou non dans un parking déjà payant et les bornes rapide a quasi 1€ le kw/h c est eux qui on le plus un pays contre la voiture électrique

Programme 2026 moins enchanteur pour moi. Revente de la mx5 et probablement achat d'une guez pas trop cuite pour ma grande qui aura son permis. Je voulais repasser sur deux caisses, j'avais juste oublié que j'avais une gosse de 18 ans et qu'on vit en brousse.
Peut être me reprendre une moto poubelle à 5k€ si le manque de jouet est important. Sinon rien.
Peut être un suicide    

Programme 20206:
 
1. Vendre la Megane RS, mais ça me fait chier d'avance, je l'adore cette bagnole. J'aimerais bien passer sur une Integra Type R, ça fait trop longtemps que je tourne autour de cette bagnole, j'ai envie d'aller au bout de ma connerie.
 
2. Prévoir un max de road trip avec la 991.2 gt3. On verra en 2027 pour la changer, là dans l'idée ce serait pour une 997.2 RS 3,8l.

Programme 2026 :
 
Revente de la 106
Achat d'une rougne style gros break mazout
 
Selon les opportunités il est possible que je change la 730d
 
et rouler sur circuit avec la Lotus

Perso 2026 c'est achat d'une premier bagnole pour mon fils. Et au delà du prix d'achat qui devient ridicule (la moindre merde c'est 5K€ de nos jours, et c'est pour du pot de yaourt de 150000 bornes), c'est surtout l'assurance qui tabasse.
On va allègrement dépasser les 4K€ d'assurance hors maison avec les augmentations assez spectaculaires qu'on vient de recevoir (apparemment c'est assez généralisé, pour ma part +8% par contrat).
 
Concernant les bagnoles actuelles, statu quo. La ND2 bah j'ai l'intention de la garder jusqu'à ce que la mort s'ensuive
La SSS3, bah 60000 bornes, elle roule à la perfection et sa valeur reste stable (quand je vois qu'une pauvre Swift 1.2L se revend 12/13K€, la SSS3 140cv full thermique je pense qu'elle doit coter pas loin du prix d'achat).
Et le VE (Skoda Enyaq) je viens de l'acheter, je pense le conserver jusqu'à la fin de la garantie (5 ans) et après j'avise.
 
Donc voilà, pas vraiment de projets automobiles. Plutôt vacances en fait.

Programme 2026:
- reflechir a la succession de la gallardo. Je roule quasi plus avec depuis l’arrivee du bebe. Je pense asser sur un truc moins hardcore et plus utilisable. Peut etre une m3 cab ou 911. Si vous avez des idees de coupe sympa 4 places de preference cab. J’aimerai bien une bentley continental mais l’entretien est vraiment debile.
 
- peut etre upgrade la model 3 de madame pour un truc plus grand. Mais bon a priori on va surement lui mettre des bornes et la “finir”. On avait bien aime le zeekr 7 mais ca fait chier de mettre des thunes dans une caisse “electromenager”
 
- reparer la clim de ma twingo ra en france et faire toad trip dans les dolomites cet ete. @perfidator tu aurais une adresse d’un bon spécialiste de clim sur perpignan?

 
Si ca t'intéresse, je vais vendre ma Clio 3 estate vers T1 2026, une fois que j'aurais réparé les contre visites (pneus avant, rotule de suspension avg et réglage des feux de croisements).
 
Il faudra juste prévoir la distribution, mais sinon elle roule impeccable et je la ferais à tarif HFR.

 
M4 F83 ?

C'est sympa mais je vois assez mal l'intérêt. Si c'est pour avoir du gras sur le cul et moins de rigidité, perdre le dynamisme qui caractérise l'auto... J'irais plutôt vers une E500 cab du coup, quitte à avoir un cab et renoncer à la sportivité, autant goûter au confort par la même occasion.

Enfin si ça se trouve sortant de la Jag je pourrais trouver une F83 sympa et suffisante

Stabilité en 2026 ici.  
 
Le Cayman me satisfait pleinement, et mon daily aussi, Lag 3 GT estate DCI 4 control (à part que c'est un parc ornithologique, beaucoup de rossignols ).  
 
L'AX GT va surement dégager. J'aime bien l'avoir mais je ne peux pas la garer au sec, et je ne l'utilise pas tant que ça (5kkm depuis 2018 ).  
 
Elle va avoir droit à une distri+pompe à eau neuve, quelques bricoles sur le train avant, et ça partira pour pas bien cher mais ça me libèrera de la place dans le garage (gros stock de pièce) et de la charge mentale.  
 
Le but de 2026 sera de profiter du Cayman, possiblement avec un roadtrip dans les alpes / dolomites, à voir

Une Mercedes à HK, t'as pas plus cliché ?

Des chinoiseries en chine  

 
Lexus LC500 ? Ou en coupé la RC F avec le même V8 ?
 

 

 
Les places arrières sont anecdotiques par contre, surtout sur le cab, mais ce sera la même pour tous les cabs 2+2, surtout avec un bébé, ça devient plus utilisable à partir du réhausseur vers 5-6 ans, jusqu'à l'adolescence qu'il ne rentrent plus en hauteur.
 
Je crois que la M4 cab ou la GranCabrio seront les plus logeables si tu veux un cab 4 places.
 

 
Hello, tu me diras du coup  

C'est pour moi la meilleure bagnole que Honda ait sorti (avec la NSX). Par contre bonne chance pour en trouver une potable