Reprise du message précédent :

11e main, aussi

Là il savait qu'il achetait la qualité Porsche, rien qui puisse le surprendre vraiment.

 
sur ma 997 ça arrive aussi, comme si le plip se désactivait au bout d'un certain temps. J'ai encore la serrure pour la déverrouiller et ensuite tout se réinitialise, donc de mon côté ce n'est pas un problème de batterie. La voiture a 16 ans de plus, donc c'est peu probable que le souci soit le même, mais à toute fin utile...

Franchement la Deutsche qualitat faut vouloir se la farcir quand meme...
Achetez japonais les gens

Si j'avais les.moyens pour une belle RCF en daily je ne me poserai pas la question. C'est très moche dehors comme dedans, mais c'est une super voiture. Il se trouve que pour moitié moins cher on trouve de la M4, c'est quand même cher payé pour le peu qui les différencie. Par contre ce moteur  

Edit : je viens de regarder et ça a beaucoup baissé en fait.

Tiens justement hier sur le parking de Leroy Merlin j'ai vu une S2000 gris clair, état extérieur totalement mint, conduite par un couple de personnes âgées
Si première main, ça doit être un exemplaire ultra recherché.

 
Ça c'est le fonctionnement normal. Au bout de 7j sans la toucher, le bip passe dans une sorte de veille profonde il faut mettre un tour de clé physique pour le "réveiller".
 
Je ne pense pas qu'ils aient gardé ce principe sur les récentes qui n'ont plus de clé physique pour démarrer. Il y a certainement quelque chose type alarme ou tracker gps qui bouffe la batterie, et je pense qu'il faudra que Roland mette un maintien de charge pour éviter ça. Je ne sais pas si la 992 a aussi les prises 12v alimentées en permanence comme les 9x7, mais c'est pratique pour mettre un CTEK sans avoir a ouvrir le capot. Des fois ça peut aussi être par là que ça se vide d'ailleurs, si on y a branché un accessoire genre chargeur USB ou coyote, ça peut suffire.

C'est quand même le comble de tomber en rade de batterie alors que t'en as deux (avec l'hybridation)
 
J'ai récupéré la 718 GTS de grosse révision vendredi dernier (ils ont essayé de me changer les pneus arrière "usés pas encore au témoin, mais usés suffisament pour nécessiter un remplacement selon les standards Porsche" ( ) j'ai poliment décliné
 
Je lui ai collé 200 bornes en montagne (Lac du Bourget, Chablais) dimanche vu qu'il y avait un soleil de malade, ce panard cette voiture    

 
 
Ouais, franchement la disparition des serrures physiques c'est une plaie. Notamment pour l'accès à la batterie etc. Perso j'ai pas encore eu de voiture avec un accès 100% keyless, sur ma bétaillère tchèque j'ai encore un petit cache sur la poignée de porte et je peux dégainer une clé pour accéder à l'habitacle et ouvrir le capot si nécessaire.
Ca va faire 2 mois que j'ai pas vu la 911. Je retourne en bousie la semaine prochaine, j'espère pouvoir la déplacer.  

 
C'est pas comme si toutes les hybrides japs étaient démarrées au booster en concession dès qu'elles passent 15 jours sans rouler    
C'est pas un peu un problème sur toutes les voitures récentes des batteries sous dimensionnées et des consommations importantes à l'arrêt?

Moi aussi, j'ai le soucis de la batterie qui se vide sur ma Giulia Veloce. Ca ne pose pas vraiment de problème si je me sers de la voiture régulièrement, mais si je la laisse 1 semaine sans démarrer, c'est KO.
J'ai trouvé la cause, c'est le keyless qui vide la batterie...
 
De toute façon, si je suis amené à la laisser plusieurs jours à l'arrêt, je mets un maintien de charge   (et 1 fois tous les 3 mois, je remets un coup de chargeur de batterie pendant une nuit, histoire de bien préserver la batterie).

Et si tu dois aller à l'aéroport, partir 3 semaines, tu reviens… tu ne rentres pas ?

50Ah AGM sur la Picanto 1.0L, sans gros consommateur & S&S désactivé.  

Pour l'anecdote j'en ai conduit une qui avait passé les 200.000km, car elle était vendue à un prix ridicule (autour de 12ke) par chez moi. A part un petit bruit style pont (mais qui pourrait venir des pneus), vraiment aucun souci à signaler, et je l'ai poussée. Elle était entretenue style Feu Vert, meme pas une facture disponible. C'est vraiment impressionnant la qualité de construction chez Toyota/Lexus. Son gros défaut c'est qu'elle est tellement bien faite qu'elle se conduit vraiment comme une RC350.

Pas de souci particulier avec les hybrides normales, en tous cas toutes les Toyota que j'ai eues. Pour ce qui est des supercars hybrides elles sont faites pour rester constamment branchées à l'arret (comme les autres supercars) donc ca ne me surprendrait pas.
Pour ma part maintenant si je pars plus de 2 semaines je débranche la batterie

Moi qui n'utilise pas la voiture plus d'une fois par semaine, ca serait sympa

Déjà on va pas à l'aéroport avec sa voiture plaisir.
Ensuite 3 semaines... je prends un taxi plutôt que laisser la caisse 3 semaines au parking.

Giulia Veloce c'est un daily non ?

Oui, et tu peux relativiser tous les soucis exposés ici avec le déconfinement en 2020 et les voitures redémarrées sans problème après 3 mois d'immobilisation.

Au moins 1-2 mois ça doit tenir easy

La ND j'ai du changer la batterie en Mars car:
-Elle avait 8 ans
-Elle avait pas bougé depuis Novembre 2024 (4 mois donc)

1 semaine c'est un gros, gros non, ça doit être pris par la concession (même sur une italienne )

Si si. Et c'est tellement un souci que les batteries 12V de série ont évolué pour plus gros en capacité et ampérage sur la Corolla et probablement d'autres modèles. Suffit de parcourir les forums sur les hybrides Toy comme ici sur hfr pour le savoir.
4 ans et la batterie d'origine était cuite. Pareil sur ma Logan.
Non seulement les batteries ne durent plus dans le temps, mais en plus, dès que t'es quelques semaines sans démarrer, t'es à plat ou pas loin.
J'ai lu la même chose sur des tas de posts sur des fefe, des Porsche et tant d'autres. Le maintien de charge n'est plus une option sur les caisses qui roulent peu. Tu le vois dans les showrooms sur les vidéos. Les caisses sont toutes branchées. Et pas des hybrides.
Perso on roule régulièrement et j'ai un booster ocazou donc j'ai pas le problème. Hormis la durabilité ridicule des batteries.

Pour ceux qui ont le keyless sur leur voitures, ne ranger pas vos clés à côté de la voiture, sinon les clés dialoguent en permanence, ca peut être la cause du vidage de batterie.
 
Je range mes clés de voiture à l'opposé du lieu de garage pour éviter ça.

 
 
C'est vrai que ça joue. Mais pas que. Mes piles de telco ne font pas l'année avec les keyless. Même sur la mazda qui est loin de la clef.
Ca doit communiquer en permanence dès que t'es dans le véhicule et pomper du jus.

Ce serait pas mieux d'utiliser une cage de Faraday ?

c'est vrai que les clefs ça doit bien pomper   ... la pile ne fait même pas un an.... après la pile de la telco du portail à la même durée de vie ... sachant que la titine fait ~ 2k/an

La Prius, achat en 2015-2016 avec batterie 12v neuve ( voiture immobilisée 6 mois à cause du décès du premier propriétaire, le temps de gérer la succession ). Pas eu de problèmes jusqu'à sa vente en 2022. Clés keyless avec les piles d'origine changées une fois en 2020. La Jaguar, la batterie qui est en train de me lâcher actuellement est celle d'origine de 2010.

 
Au bout de 2 semaines, c'est quand même pas normal. Si je devais acheter une voiture aussi chere, ça m'embeterait de devoir mettre un chargeur de batterie dès que je l'entrepose aussi peu de temps.
 
Le luxe, c'est quand même de ne pas s'occuper de sa voiture

Bientôt faudra une équipe technique et un camion d'assistance pour démarrer une 992 GTS ou une Giulia Veloce lô
à la Program Corsa/FXX

 
Je compatis en tout cas, moi ça m'énerverait fortement (déjà qu'ils sont pas foutu de me faire marcher le Porsche connect après 4 visites...Mais bon le seul truc que ça impacte c'est que je peux pas voir le niveau de mon réservoir sur mon iPhone, je peux encore survivre )

 
J'adore le côté KISS des vraies voitures sportives.
 
Il n'y a rien de toutes ces conneries dans une Lotus Elise ou une Schorpe 930, la clé ouvre et ferme mécaniquement des contacts, et il n'y a que l'autoradio, l'éclairage d'habitacle, l'allume-cigare et les feux de position/détresse d'utilisables sans la clé.

FYP
forcément avec des normes alakon (ou pas) de pas tuer les apprentis païlotes au premier choc venu contre une haie de rosiers ET de protéger l'environnement/les oreilles des riverains à base de 28 catalyseurs, 5 filtres à particules et un système de valves à l'échappement digne du cerveau d'Einstein, t'imagines bien que ta simplicité et ta fiabilité elles partent au fond à droite

(Et pas sûr que 930 et Elise soient/aient été à leur sortie, un modèle de fiabilité au passage)

Nan mais démarrer une bagnole a carburateur c'est vraiment une plaie par temps froid (et même chaud d'ailleurs). Je parle même pas de la sécurité active et passive :L Et le confort on en parle même pas
 
De ce côté la je ne regrettent pas véhicules "de mon temps".

J'ai eu hier le premier avertissement "pile faible" de la voiture, soit presque 25 mois pour une CR2032. Alors certes BM avait mis une Panasonic et pas une 2€ les 20 de chez mamazon, mais quand même

D'autant que tu peux envoyer à la niche tout message passéiste en le balançant celui de la génération d'avant... Une bonne Juvaquatre, sans avance automatique à l'allumage, sans double-corps sur les carbus, sans injection, sans DA, bref sans tous ces trucs qui peuvent tomber en panne, ça c'est de la vraie bagnole.

Ma Peugeot 103 démarrait bien, même en février.  

 
Ta prius devait rouler régulièrement mais les toyota hybride, les batteries 12V sont sous-dimensionnées. Un collègue a eu le souci sur la sienne, trop peu utilisée. Le gars envoyé par l'assistance nous avait dit que les toyota Hybride ça faisait bien son beurre. il avait même une personne qui naviguait entre son domicile principal et sa résidence secondaire pour des périodes de 2-3 semaines. Et à chaque retour : souci. il avait finir par lui donner son téou direct pour qu'elle évite de passer par l'assistance
Et selon, c'était vraiment les toyota qui ressortaient.

Raté, ce sont deux voitures avec une injection .

Certes, ce n'est pas dit que l'injection électronique Anglaise et les Bosch K/L-Jetronic soient beaucoup plus fiables qu'un carbu .

C'est très probable , mais au moins, tu n'a pas de problème de batterie qui se décharge trop vite à cause des clés .

Ceci dit ingénierie anglaise oblige, sur la XF si je veux profiter du différentiel autobloquant électronique, il faut paradoxalement "couper" l'électronique en désactivant les aides. ESP full Off, ça met en route la seule aide utile pour enchaîner les virages à bon rythme et drifter comme un cochon. Résultat : on coupe l'esp à chaque démarrage, sauf si le trajet consiste uniquement à faire du bouchon cul à cul / à faire de la ville.

En effet, usage daily. Mais le RAV4 a régulièrement été immobilisé longtemps pendant les vacances où on part en Jaguar, et je n'ai pas eu de problèmes avec. Je pense que c'est vrai surtout pour les voitures qui servent rarement car la batterie doit finir par subir des décharges profondes et ça doit la tuer. Actuellement le RAV4 a 7 ans et 130 000km, pas un seul signe d'usure de la batterie. Hors vacances de 2-3 semaines 3-4x par an il sert quotidiennement.

 
 
Quand la seule panne, c'est la batterie 12V en carafe, ça me va. Marrant d'ailleurs, ce sont les seules "pannes" que j'ai jamais eu sur mes bagnoles/motos. Avec le capteur pmh sur la merdegane. Qui n'empêchait pas de démarrer non plus après quelques coups de démarreur.
Aucune panne immobilisante en + de 1M de km    
Celle de la mazda commence à fatiguer. Je lui ai mis un coup d'Optimate hier. 7 ans, c'est plutôt pas mal de nos jours.

Ce qui change tout.
Quand j'ai été essayé Corolla et CHR en concession, les vendeurs se prêtaient le booster à tours de bras. Sur des occasions très récentes.

Ah suivant où dans le Chablais t’aurais pu croiser ton ex, j’étais parti faire un tour de cols l’aprem

 
Mon ex diminuée, sans ses Recaro c’est comme un Vindaloo sans épices
(Même si je comprends pourquoi tu l’as fait )
 
Je l’ai toujours au 1/18 pour entretenir la nostalgie

T’avais dit que tu voulais t’en débarrasser par nostalgie

C’est sûr que c’est moins bien sans

Heureusement qu’il reste la orange avec

Pis ça a fait un heureux

Me suis fait doubler par une Lambo avec une moustache   Bon après recherche c'est pour Movember, n'empêche elle était bleu ciel avec des touches de doré et une plaque belge personnalisée