Reprise du message précédent :

Tu parles...
Vidanges les années paires TÜV les années impaires, plus le liquide de frein qui ne correspond pas aux autres intervalles, plus les pneus deux fois par an...
 
C'est tellement dur

 
Il ne travaille pas ?
 
Perso, je trouve ça chiant au possible et même si je n'ai aucune charge mentale par rapport à cet entretien, ça me gonfle de m'en occuper surtout qu'avec le travail, c'est jamais très pratique pour les rdv.

Ma femme gère  

J'ai 6 voitures et j'arrive sans problème à gérer.    
Et en plus, j'ai une voiture de course qui demande beaucoup plus de soins : on vérifie scrupuleusement les éléments de sécurité : freins, rotules, etc. avant chaque week-end de compétition et bien sûr elle ne se déplace pas par la route, donc faut gérer avec le véhicule tracteur et la remorque porte-voiture quand je dois l'amener chez mon mécano.
Bon je suis quand même content que mon fils de 9 ans commence à bien m'aider   il adore la mécanique, il lave lui-même les voitures etc.
 
Le plus chiant ce sont les pneus surtout... déjà qu'on a les dailys à gérer (pneus été ET pneus neige), ça en fait à changer mais aussi la voiture de course    
Vivement que j'ai mon garage ainsi que les 2 machines indispensables à mes yeux : la démonteuse de pneus et l'équilibreuse de roue  

3 voitures et une moto pour au final :
- revendre la voiture la plus ancienne / chère à entretenir
- changement pour des véhicules récents pour limiter le coût et emmerdes d'entretien / le CT pour la moto
- passage à l'électrique pour le véhicule principal pour ne plus se taper des révisions tous les 6-8 mois

Ca coute plus cher à l'achat, ça a moins de charme que les anciennes mais au moins, c'est moins d'emmerdes / gestion au quotidien. Pas de regret.
Et j'ai échappé au SUV

8 voitures ici :  
2 daily récents en contrats d'entretiens, donc passage au garage
 
5 voitures qui roulent, entretien/réparations moi même, j'utilise une appli (Simply Auto) dans laquelle j'enregistre les entretiens et qui me fait des rappels, le truc que je gère le moins bien est probablement le CT, j'ai le CT de la mini a faire depuis 4 mois et j'ai pas pris le temps.
 
1 voiture en attente de restoration qui ne nécéssite ni entretien ni CT vu qu'elle est puzzle façon dexter dans le garage (oui Manta, c'est la 4L)

Ca c'est vraiment un truc qui me titille, les machines pour les pneus.....

On est pas tous passionnés par les bagnoles et/ou leur entretien. Perso j'aime bien sans plus. Je préfère m'occuper de mes enfants, du jardin, faire des loisirs.
La gestion de mon petit parc n'est pas une charge mentale mais ça ne me procure aucun plaisir. J'en ai tellement d'autres dans la vie...
En plus va falloir encore une bagnole de plus pour la pisseuse. Bref. Sacrée tempête de merde pour pas grand-chose.

Perso c'est pas l'orga le soucis mais plutot le coût qui me gonfle    
 

Ah quand même !
 

Il démarre les voitures dans la baraque pour la chauffer ?
 

J'attends qu'il claque au monoxyde de carbone pour récupérer la 850  

Y'a des sociétés  qui ce charge du lustrage , entretien , et autre gardiennage a ta place    
A partir de 150€ mois , une paille    
 
En plus du tarif garage spécialisé a rajouter    
 
Ou sinon tu as un parc de merguez devant chez toi et tu fais l'entretien dans les graviers    
150€ c'est même pas ce que m'a coûter de faire l'embrayage sur le daily  

 
voilà, t'as donné une idée à mememaster, on peut passer au sujet suivant.  
qui va rouler ce weekend?

Moi, circuit de Pouilly en Auxois, ce dimanche, reste de la place d'ailleurs, j'aurai la barquette (vu qu'il est pas censé pleuvoir a torrent).

À quoi ça sert de le savoir ?

Ce Stelvio Quadrifoglio c'est bon ?

Non  

Présent !
Un ou deux cols prévus, avec des températures à un chiffre même dans la vallée, il va encore y avoir des lous ravis qui seront surpris de voir une voiture top down.

 
Nan mais je le vis bien hein, c’est moi qui n’en veut pas tant que ça, ma femme n’y est pour rien  

 
Vosges, ou tu descends vers le Jura ?
Je skie samedi, mais je vais probablement rouler le Box GTS (fraichement récupéré de sa grosse révision ) dimanche...

Après ça , ça va glisser tout seul  

C'est hors de prix pour une utilisation de particulier je trouve ...

 
Boude pas, j'ai normalement fini tous les projets en cours, elle est la prochaine sur la liste pour cet hiver (sauf si mon fils plante sa 206, ce que je ne lui souhaite pas bien sur)
 
 

Ça se trouve desfois quand un garage ferme ...
/Vente enchère ect

Souvent dans les garages, c'est des machines en triphasé.
 
Y a des options en 220V neuves, pas si chères que ça, mais oui ça reste un investissement, de la place etc...
 

 
C'est sur que si c'est pour un usage bétaillère comme le Zaf', tu auras plus de scrupules a laisser les enfants monter dedans après une ballade a la plage

Ah mais je ne boude pas, c'est juste que j'aimais vraiment bien les CR du projet père-fils  

 
J'ai vu ton CR, ta voiture avait quelques soucis quand même

 
Un moteur triphasé peut être utilisé en monophasé avec un condensateur.  

 
C'est assez pratique d'utiliser un onduleur triphasé avec un soft-start à V/f constant qui permet de dimensionner le circuit juste pour le courant nominal .

C'est chiant en effet. T'as toujours un CT ou une révision. Après ça permet d'avoir des voitures de rechange en cas de panne

 
This
C’était mon excuse officielle pour prendre une ND en 2018 (la 335i devait être immobilisée plusieurs semaines pour changer les turbos) puis même quand tout est fiabilisé, on y prend goût au choix des clés le matin

 
J’ai utilisé ce genre de raison ce soir, il fallait que je fasse le plein de la M2C avant d’aller chez madame

tu fais bien de le repréciser. plusieurs identités différentes, c'est vraiment le pied.  

 
Ou quand t'es en vacances et que les bornes autour de chez toi sont en rade.
 
Thermique uber alles.

Surtout avec un taux de panne moteur bien supérieur

Ca arrive souvent les bornes en panne ? j'ai plutot l'impression que c'est une LU

 
Le réseau chez moi est géré par trois opérateurs, dont un seul compatible Chargemap. Les autres utilisent une app propriétaire (Virta) ou sont réservées aux flottes d'autopartage. Autant te dire qu'elles se comptent sur les doigts de la main dans le secteur.
 
Reste bien sur les bornes des supermarchés et celles de la COGIP. Pour cette dernière, elles tombent en panne en général 10 jours par mois (et toutes d'un coup sinon c'est pas drôle) ne sont compatibles 22kw max en Type 2 mais au moins le tarif est très avantageux (35cts/kw, stationnement illimité donc recharge/stationnement sur la journée
 
Quant à celles de supermarché, à ma droite, j'ai celles qui sont limitées à 3kw (donc autant te dire qu'elles sont réservés aux PHEV) et celles dispo en plusieurs formats qui sont régulièrement HS une fois sur deux (oui, c'est toi que je regarde les bornes Electra). Evidemment, entre les camions Chronopost et les VTC qui se chargent là tout le temps, autant te dire que t'as intéret à anticiper tes recharges  sur les bornes libres si tu as besoin de faire le plein.
 
Reste les Superchargers Tesla qui sont tout le temps fonctionnelles.
 
Bref, j'admets qu'avoir pris une voiture uniquement en Type 2 sans charge rapide, c'était pas la meilleure idée du siècle mais les bornes HS, ca existe.