Reprise du message précédent :

C'est con, je suis occupé à optimiser mon héritage promener des vieux tout le Jeudi, ça doit compter comme magouille intergénérationnelle .

Je tâcherais d'ailleurs de faire un CR sur une Modus mazout.

Tu dis ça parce que t'es jaloux de ne pas avoir de salaire à 5 chiffres qui commence par un 2 ni de femme plus bonne que celles des autres .

 
J'avoue. Me manque le 2. Faut que je trouve comment accéder au statut de grand manager

Si tu savais le nombre de noms à la con que les parisiens aiment trouver pour tout un tas de postes pour valoriser les uns et ne pas froisser les autres. Rien que le terme chef de projet pour mon équipe ça pose problème car certains chefs de projets métiers ont l'impression qu'on leur colle un chef au dessus   j'ai ri fort face à l'absurdité de la situation mais bon. On peut en parler en mp  

l'angoisse. À tout moment ça éclate un pneu comme ça  

La 296 démontre que le downsizing et l’hybridation peuvent être au service de la performance et du fun.
 
Le son du V6 est meilleur que celui du V8, elle est belle et simple, presque pure et viscérale dans son approche.  Avis 100% basé sur des reviews YouTube, donc pas vraiment ultra fiable, j’ai pas d’amis suffisamment riches    
 
En vert, Aperta et Speziale pour moi siouplait    
 

Pneu de 2021, pas encore au témoin, pression vérifiée 200kms avant

P'tain mais viens on fait des bébés   c'est finalement le downsizing et l'hybridation qui font consensus, si je m'attendais  

Ah ces Jap, c'est pas fiable

Pneu qui a reçu un gros choc qui aurait décoller la
Bande de roulement de la structure du pneu ? Avec l'échauffement et la vitesse, ça a pu exploser. Vraiment flippant quand même   Pas de bobo ? Car un pneu qui éclate sur une roue avant je ne serais pas rassuré. Un arrière avait explosé à l'arrière sur l'A6 avec la C3, finalement ça fait pas grand chose. Mais à l'avant j'ai pas envie d'essayer  

je vous avait dit de prendre des runflat pour les dailymergouz

J'ai vu un AR exploser sur une camionnette il y a un certain temps, raquette à droite, à gauche, muret central utilisé comme tremplin dans agence tous risques, atterrissage sur le flanc heureusement du bon côté de la route, l'avant qui retombe sur le muret et renvoie la déjà épave vers la BAU...
J'aurais dit qu'il vaut mieux perdre l'avant, moi.

Oui la théorie dit que c'est sur l'essieu directeur (celui ou y a pas la direction ) que les problèmes de pneus sont les moins contrôlables.

 
J'ai toujours entendu dire que perdre l'arrière était plus dangereux que l'avant dans le cas d'un pneu éclaté.

 
Exact, car ça cause un effet de balancier du train arrière autour du train avant  

 
j'ai le pneu avant droit qui avait éclaté sur ma golf 2 sur autoroute; franchement ça n'a pas bougé d'un poil. je me suis garé tranquillement sur la BAU.
je venais de faire la pression la veille, mais je roulais peu, mon frère me l'avait filé et je crois que les pneus étaient vieux et sec.

Sur la C3, cas concret: en venant de Paris un peu avant la sortie de Nemours, 150km/h gps, pneus chinois. Pneus qui éclate, l'arrière qui fait un mini bond comme si j'avais tapé un dos d'âne uniquement de l'arrière, flottement puis la voiture cherche à se mettre en travers. Légère compensation dans le volant pour contrer la physique et j'ai pu aller jusqu'au péage de Nemours tranquille plutôt que devoir m'arrêter sur la BAU - ou à l'envers sur le muret comme la camionette de Manta.

Je reconnais que l'échantillonnage est faible, et que le facteur chance joue parfois pour beaucoup. Si ça se trouve, j'aurais eu 59kg de plus ou de moins dans le coffre et ça se finissait tout autrement. En tout cas ce que vous dites me fait limite flipper, mais comme c'est à posteriori ça va  

Si vous faites de l'autoroute, faites comme moi: on passe sa main sur les pneus après l'arrêt sur une aire, et on sent si un pneu est chaud. S'il l'est, il y a un problème  

à 170 sous la flotte aucun risque de surchauffe.

 
Il sera forcément chaud, 50-60°C voire davantage en fonction de la température ambiante.

 
Ce n'est pas ce que j'ai constaté. Au pire, tu sentira le différentiel entre les pneus. Disons, un vraiment plus chaud que les autres.

Faut vraiment arsouiller sévère pour faire vraiment chauffer un pneu, selon ma petite expérience.

 
C'est pour ça qu'un pneu chaud dans des conditions normales de roulage, c'est le signe d'un problème.

 
Pour une fois que nous sommes d’accord, il reste quand même un léger souci en ce qui concerne l’exécution du plan…    
 
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Cette couleur  

sur une sportive, il y a une sonde de température pour les pneus non ?...

Je suis un peu court ce mois ci  

La vache c'est très désirable quand même, faut que j'arrête de me faire du mal.

Pourquoi tu mets ta femme dans le coffre ?

Pas mal, hein?
 
Ca lui va tellement bien    bon l'intérieur plus discutable, mais ça passe  

Pour que le chien ait une place à l avant  

 
La vache      

faut revendre la XFR  
tu pourras ainsi utiliser les 4 chandelles pour la ferrouz.

J'ai cru lire le scénario de Alarm für Cobra 11 .

De mon habitude d'user les pneus de vélos jusqu'à la toile, crever à l'avant ou même sous-virer est effrayant, les chances de finir par terre direct sont élevées à moins d'être membre de Joe Bar Team.

Par contre, un pneu arrière qui éclate, c'est largement gérable si on a la place de redresser, ça m'est d'ailleurs arrivé plusieurs fois .

Touchons du bois, je suis plus prudent en voiture .

Moi aussi, je croyais que c'était de la pignole quand j'ai lu Initial D avec la R32 qui surchauffe ses pneus avant la fin du Touge.

Jusqu'au jour où j'ai passé le col de la Grivine en pneus hiver par 0°C sur route sèche. Je m'attendais à la direction floue après 3 virages mais pas à l'odeur de cramé avant d'arriver au col .

J'ai aussi eu le coup du graining et du blistering de la gomme avec des pneus été, hiver et 4 saisons .

J’étais pas dans l’auto, c’est celle de ma femme, mais apparemment a part qu’elle avait la sensation de perte de puissance ça allait (elle était aux alentours de 130)
Elle a pu rejoindre une aire qui était à 300m et changer la roue (vraie roue de secours   )  
 
Mais ça aurait pu être moins drôle, c’est sûr  
La jante est même pas abîmée !

Petite question: a partie de quel age vous embarqueriez un nouveau  ne dans une sportive?
 
Je viens de tester que le siege auto passe dans ma gallardo (a ma grande surprise!) du coup j’aimerai bien eduquer l’heritier a grand coups de v10 mais ma femme est pas trop chaude   faut dire que la suspension est  vraiment raide et je m’interroge si c’est bien malin.
 
Apres c’est pour cruiser tranquille, pas pour attaquer comme un sagoin!
 

 
Ah et sinon pas mal de peripeties avec le dealer lambo quo m’a realese l’anus pour changer le bocal d’expension d’eau pour la modique somme de 1500E. A la base ils demandaient 2000E mais j’ai pu faire baisser le orix en négociant ce qui me paraît un peu hallucinant. Ca fait marchand de tapis.
Pour info je pensais m’en tirer pour 5-700E sachant que la pièce Audi identique coute entre 150 et 200E  

Déjà Feloches, et ensuite y’a pas d’âge pour l’embarquer…tant que t’as pas peur du vomi dans l’habitacle c’est bon
Après c’est plus ton dos à toi qui va te limiter, poser un siège bébé dans un espace exigu à 30 cm du sol ça va bien occasionnellement quoi, pas pour rien que les Soccer Mum adorent les SUV

J’ai du commencer vers 4 ans.
Vérifie surtout que tu peux bien désactiver l’airbag passager…

Il a commencé à 4 mois

Pense à désactiver l’airbag

Post naissance à l'avant dans la Corsa. Avec les 2 autres à l'arrière (5 et 6ans à l'époque).  
Ça les a tellement habitué qu'ils arrivent à s'endormir même sur route défoncée avec la Corsa raide comme pas deux qui sautille de bosses en bosses

Dans la nacelle dans la Type R à l'arrière
Bon à l'époque c'était mon daily donc pas le choix.

J'ai pas de sportive mais là Jaguar étant mon daily, pas le choix. Depuis qu'il a l'âge de sourire, puis rire, mon fils nous a montré tous les signes qu'il aime les accélérations franches et le drift.

Faut évidemment pas rouler comme un décérébré, mais tu peux y aller. Tu verras vite si ton enfant passe un bon ou un mauvais moment, et donc si il faut attendre ou pas qu'il grandisse pour réitérer l'expérience  

 
A partir du moment où ton siège auto rentre et se fixe de façon normale et secure, et que tu peux déconnecter l'airbag passager, aucun problème en roulant cool.
Avec une Lambo j'attendrais peut être juste quelques semaines à cause du niveau sonore qui peut être désagréable pour un bébé qui vient de naître. Et tester sur un petit trajet loisir pour pouvoir faire demi-tour si il apprécie pas l'expérience a sa juste valeur
 
Perso j'ai attendu 1,5 ans, mais uniquement parce que le Cayman n'a pas d'isofix et que je ne voulais pas acheter un siège classe 0/1 sans isofix juste pour ça. Le grand de 6 ans et le petit de 2 kiffent monter dans la "petite voiture noire", le grand aime bien les accélérations mais moins quand ça tourne un peu dynamique, par contre le petit réclame les virages  

Premières balades en GT3 avec ma gamine à 4 mois, ça passait easy.
En fait la plupart du temps elle s'endormait à coté.
Maintenant elle a 7 ans et on se fait de bons trips et c'est du pure kiff.

Mes enfants sont contents quand je "prends la voiture de rally", après il faut le dire, une GT3 est surement bien moins pratique que une Impreza
 
Un ami roule en 996 avec un siège enfant, en daily, là par contre je l'entends parfois jurer

 
Tu peux désactiver l’airbag sans isofix ? Sur 981 la clé de désactivation de l’airbag n’est dispo que si option isofix, sinon c’est mort.
J’étais parti pour monter tout le système qui comprend l’isofix, le système avec la clé dans la porte et le changement du plafonnier qui affiche la led de désactivation… mais il manquait des pièces et c’était une galère du coup j’ai lâché l’affaire.
J’ai juste installé la barre isofix et attendu qu’il soit suffisamment grand pour mettre un siège 4+ en reculant le siège à fond pour qu’il ne se prenne pas l’airbag dans la gueule